侯 彥 君， 謝 軍， 宋 自 平

(中國(guó)水利水電第十工程局有限公司，四川 成都 610072)

1 概 述

蒙育瓦萊比塘(Letpadaung)銅礦項(xiàng)目位于緬甸聯(lián)邦共和國(guó)西北部實(shí)皆省(Sagaing)南部，系蒙育瓦銅礦礦化帶內(nèi)四個(gè)銅礦段中最大的一個(gè)。礦山于2015年6月完成基建剝離進(jìn)入生產(chǎn)服務(wù)期，基建剝離工程量為50 000 kt，其中出產(chǎn)礦石量為2 760 kt；生產(chǎn)服務(wù)期為32 a，其中穩(wěn)產(chǎn)期31 a，減產(chǎn)期1 a，生產(chǎn)期年采剝總量為69 000 kt，其中年采礦石量30 350 kt，堆浸日處理礦石量92 kt/d，濕法煉銅生產(chǎn)能力為100 kt/a高純陰極銅。

萊比塘銅礦露天采場(chǎng)為深凹型礦坑，開采境界上口尺寸為2 700 m×1 900 m(EW×SN)，露天采場(chǎng)占地面積為330×104m2。采場(chǎng)最高臺(tái)階標(biāo)高315 m，最低臺(tái)階標(biāo)高﹣345 m，坑底尺寸為600 m×120 m，凹坑封閉標(biāo)高75 m，最大坑深420 m。

采礦項(xiàng)目設(shè)計(jì)年采剝總量為69 000 kt(折合約2 760萬m3)，采剝生產(chǎn)量大，施工強(qiáng)度高，所需配置的設(shè)備多，采掘排作業(yè)面多，其施工組織和管理的好壞直接影響工程的質(zhì)量和進(jìn)度，是該采剝工程施工控制的重點(diǎn)和難點(diǎn)。根據(jù)實(shí)際礦石的硬度和賦存條件，采礦項(xiàng)目采用液壓挖掘機(jī)配自卸汽車運(yùn)輸?shù)拈g斷式開采方法施工。截止2017年底，項(xiàng)目采剝總量達(dá)產(chǎn)，該采剝工程已配置了大型牙輪鉆機(jī)6臺(tái)，大型挖掘機(jī)12臺(tái)，大型推土機(jī)11臺(tái)，大型礦用卡車73臺(tái)等，總計(jì)102臺(tái)(套)大型采剝?cè)O(shè)備。因此，做好采運(yùn)設(shè)備的管理工作是做好施工生產(chǎn)管理工作的重點(diǎn)。

2 項(xiàng)目前期采運(yùn)設(shè)備之管理情況

該項(xiàng)目前期對(duì)采運(yùn)設(shè)備的管理主要靠人工進(jìn)行，日常運(yùn)行中，人工對(duì)每臺(tái)設(shè)備的工作進(jìn)行安排和分配，人工進(jìn)行調(diào)度調(diào)整，人工對(duì)運(yùn)輸線路上的自卸汽車運(yùn)行情況進(jìn)行管控。對(duì)設(shè)備每班的使用時(shí)間、故障時(shí)間、停用時(shí)間，每臺(tái)挖掘機(jī)的物料類別及固定配車情況，車輛調(diào)整調(diào)配情況，每臺(tái)車運(yùn)輸物料類別及每班運(yùn)輸車數(shù)，裝載地點(diǎn)和卸載地點(diǎn)等數(shù)據(jù)進(jìn)行人工采集記錄，收集采運(yùn)設(shè)備的基礎(chǔ)運(yùn)行數(shù)據(jù)。筆者選取2016年1～12月的數(shù)據(jù)作為樣本對(duì)項(xiàng)目前期的主要采運(yùn)設(shè)備使用效率進(jìn)行了分析，以客觀判斷采運(yùn)設(shè)備的管理效率。2016年，采剝項(xiàng)目共有6.5 m3挖掘機(jī)2臺(tái)，11 m3挖掘機(jī)6臺(tái)，22 m3挖掘機(jī)2臺(tái)，91 t自卸卡車(TR100)44臺(tái)，236 t電動(dòng)輪礦用自卸卡車(NTE260)10臺(tái)。2016年主要采剝?cè)O(shè)備的日常運(yùn)行記錄基礎(chǔ)數(shù)據(jù)共70 272組，分析時(shí)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行了檢查整理，對(duì)錄入錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)進(jìn)行了修正。數(shù)據(jù)中采剝工程量是采用以自卸卡車運(yùn)輸車數(shù)為基準(zhǔn)計(jì)算的，每臺(tái)TR100自卸卡車的裝載量按30.5 m3自然方計(jì)算，每臺(tái)NTE260電動(dòng)輪自卸卡車裝載量按88 m3自然方計(jì)算。而2016年度完成的采剝工程量測(cè)量收方數(shù)據(jù)與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中的計(jì)算方量有一定的差值，故采用測(cè)量收方數(shù)據(jù)對(duì)自卸卡車每車的裝載量進(jìn)行了平差分析。2016年主要采運(yùn)設(shè)備的運(yùn)行效率分析結(jié)果見表1。

3 GPS卡車調(diào)度系統(tǒng)的建立與使用

為適應(yīng)礦山管理發(fā)展的需要，提高對(duì)采運(yùn)設(shè)備的管理效率，萊比塘銅礦采礦項(xiàng)目部在基建剝離期對(duì)GPS卡車調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行了總體方案設(shè)計(jì)論證。通過充分的資料收集，從技術(shù)上論證了如何建立卡車調(diào)度系統(tǒng)。當(dāng)卡車調(diào)度系統(tǒng)建立后，如何與現(xiàn)有的開采方式結(jié)合，減少車/鏟等待時(shí)間以實(shí)現(xiàn)有效提高設(shè)備的使用率、最大化挖掘設(shè)備的潛力，提高了設(shè)備的作業(yè)效率，進(jìn)而提高了礦山的產(chǎn)量，同時(shí)最大限度地降低了能耗，最終完成了該項(xiàng)目GPS卡車調(diào)度系統(tǒng)的總體方案設(shè)計(jì)。

表1 主要采運(yùn)設(shè)備2016年全年運(yùn)行效率分析結(jié)果表

2015年11月，采礦項(xiàng)目部與業(yè)主萬寶礦產(chǎn)(緬甸)銅業(yè)有限公司共同對(duì)河北遷安首鋼馬蘭莊鐵礦、水廠鐵礦，山西朔州中煤(平朔)安家?guī)X煤礦、安太堡煤礦進(jìn)行了卡車調(diào)度系統(tǒng)在礦山的實(shí)際應(yīng)用情況及效果考察，并邀請(qǐng)了遼寧東方測(cè)控集團(tuán)有限公司專家到萊比塘銅礦項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察，對(duì)技術(shù)人員進(jìn)行了GPS卡車調(diào)度方面的專業(yè)培訓(xùn)。

通過采礦項(xiàng)目部積極與業(yè)主萬寶礦產(chǎn)(緬甸)銅業(yè)有限公司溝通交流，業(yè)主最終決定在萊比塘項(xiàng)目采用GPS卡車調(diào)度系統(tǒng)，并正式進(jìn)行了系統(tǒng)的采購(gòu)招標(biāo)，確定了中標(biāo)單位。2016年8月完成了系統(tǒng)設(shè)備采購(gòu)，同年11月進(jìn)行了基站建設(shè)和鏟、裝、運(yùn)及穿孔設(shè)備車載終端系統(tǒng)的安裝，調(diào)度中心的設(shè)備安裝，12月底進(jìn)入設(shè)備的調(diào)試階段。2017年1月開始進(jìn)行GPS卡車調(diào)度系統(tǒng)試運(yùn)行，通過在運(yùn)行中不斷磨合調(diào)整、持續(xù)完善，至同年6月卡車調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)行趨于穩(wěn)定，步入正常運(yùn)行階段。

4 使用GPS卡車調(diào)度系統(tǒng)管理采運(yùn)設(shè)備取得的效果

使用GPS卡車調(diào)度系統(tǒng)輔助管理采運(yùn)設(shè)備，降低了一線管理人員的工作強(qiáng)度，減少了挖掘機(jī)的待車時(shí)間，較大程度地遏制了自卸汽車運(yùn)輸過程中的偷懶現(xiàn)象，從而提高了自卸汽車的生產(chǎn)效率。筆者選取2017年7～12月GPS卡車調(diào)度系統(tǒng)運(yùn)行正常后的數(shù)據(jù)作為樣本對(duì)GPS卡車調(diào)度系統(tǒng)使用后對(duì)主要采運(yùn)設(shè)備取得的管理效率進(jìn)行了分析，分析數(shù)據(jù)全部來自GPS卡車調(diào)度系統(tǒng)的日常記錄。2017年7～12月，采剝項(xiàng)目共有6.5 m3挖掘機(jī)2臺(tái)、11 m3挖掘機(jī)8臺(tái)、22 m3挖掘機(jī)2臺(tái)、91 t自卸卡車(TR100)63臺(tái)、236 t電動(dòng)輪礦用卡車(NTE260)10臺(tái)。2017年7～12月的主要采剝?cè)O(shè)備日常運(yùn)行記錄基礎(chǔ)數(shù)據(jù)共有46 665組，由于這些數(shù)據(jù)全部來自GPS卡車調(diào)度系統(tǒng)的記錄，是自動(dòng)生成、正確無誤的，無需再由人工進(jìn)行數(shù)據(jù)整理和檢查糾錯(cuò)。2017年7～12月主要采剝?cè)O(shè)備的運(yùn)行效率分析結(jié)果見表2。

5 對(duì)采運(yùn)設(shè)備管理效果進(jìn)行對(duì)比分析

表2 主要采剝?cè)O(shè)備2017年下半年運(yùn)行效率分析結(jié)果表

萊比塘銅礦采礦項(xiàng)目采用GPS卡車調(diào)度系統(tǒng)到目前為止已經(jīng)正常運(yùn)行了近一年時(shí)間，通過對(duì)GPS卡車調(diào)度系統(tǒng)使用前的2016年和系統(tǒng)正常運(yùn)行后的2017年下半年主要采剝?cè)O(shè)備的使用效率進(jìn)行對(duì)比分析可以看出：運(yùn)用GPS卡車調(diào)度系統(tǒng)對(duì)采運(yùn)設(shè)備進(jìn)行管理更適合礦山的實(shí)際情況，不但大幅度降低了一線管理人員的工作強(qiáng)度，使他們能集中精力去解決礦山生產(chǎn)過程中的日常技術(shù)問題和生產(chǎn)問題，做出更合理的生產(chǎn)安排，提高管理效率，而且避免了自卸汽車運(yùn)輸過程中的偷懶現(xiàn)象，提高了自卸汽車的運(yùn)輸效率。

6 進(jìn)一步提高采運(yùn)設(shè)備管理效率之途徑探討

萊比塘銅礦采礦項(xiàng)目使用GPS卡車調(diào)度系統(tǒng)后，在一定程度上提高了對(duì)采運(yùn)設(shè)備管理的效率，提高了生產(chǎn)率。但可以預(yù)見的是：還具有利用GPS卡車調(diào)度系統(tǒng)協(xié)助進(jìn)一步提高采運(yùn)設(shè)備管理效率的潛力，主要表現(xiàn)在提高挖掘機(jī)的挖掘與自卸卡車的運(yùn)輸匹配性上，可以有效降低挖掘機(jī)的待車時(shí)間?？梢圆扇〉姆椒ㄖ饕校?/p>

(1)進(jìn)一步利用3D Mine礦山軟件對(duì)礦場(chǎng)的采掘點(diǎn)和排土場(chǎng)、堆浸場(chǎng)的卸載點(diǎn)進(jìn)行更合理的規(guī)劃，將自卸卡車的綜合運(yùn)輸距離盡量降到3 km以內(nèi)。

(2)著力提高坑口礦石破碎站出勤率，以降低TR100自卸卡車運(yùn)礦石到堆浸場(chǎng)直接筑堆的比例，使TR100自卸卡車的運(yùn)距減短。

(3)提高GPS卡車調(diào)度系統(tǒng)調(diào)度人員與現(xiàn)場(chǎng)采礦值班人員的實(shí)時(shí)聯(lián)系頻率與及時(shí)調(diào)度水平，使挖掘機(jī)發(fā)生故障等意外情況及設(shè)備修復(fù)時(shí)，調(diào)度人員能及時(shí)知曉并及時(shí)調(diào)配車輛。

7 結(jié) 語(yǔ)

萊比塘銅礦采剝項(xiàng)目緊緊抓住提高采運(yùn)設(shè)備管理效率來提高采運(yùn)設(shè)備生產(chǎn)效率，利用GPS卡車調(diào)度系統(tǒng)輔助管理采運(yùn)設(shè)備，使項(xiàng)目管理效率有了較大幅度地提高，同時(shí)也驗(yàn)證了在提高采運(yùn)設(shè)備管理效率方面，GPS卡車調(diào)度系統(tǒng)的確可以作為較好的管理輔助手段，揭示了露天礦山今后的發(fā)展方向，對(duì)露天礦山的發(fā)展進(jìn)行了有益的探索。