張利軍

摘 要：高速公路中的水穩(wěn)底基層作為路面結(jié)構(gòu)層中的一部分，它的質(zhì)量好壞將對(duì)整個(gè)路面質(zhì)量產(chǎn)生較大的影響，現(xiàn)就高速公路水穩(wěn)底基層各工序施工控制要點(diǎn)及方法進(jìn)行簡(jiǎn)述。

關(guān)鍵詞：路面底基層；施工；控制要點(diǎn)及方法

1 準(zhǔn)備下承層

下承層表面必須平整、密實(shí)，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的壓實(shí)度、縱斷高程、平整度及橫坡。在攤鋪底基層前必須對(duì)下承層按規(guī)范要求進(jìn)行交工驗(yàn)收，凡驗(yàn)收不合格的路段，必須采取措施，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方能鋪筑底基層。尤其對(duì)下承層的標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格控制，因?yàn)楫?dāng)標(biāo)高大于設(shè)計(jì)值時(shí)就會(huì)造成底基層厚度不夠，當(dāng)標(biāo)高小于設(shè)計(jì)值時(shí)就會(huì)造成底基層超厚，增加項(xiàng)目成本。并且有可能由于下承層標(biāo)高不合格造成底基層停工，延誤工期。在鋪筑底基層前必須保證下承層濕潤(rùn)，以免由于下承層干燥吸取水穩(wěn)料中的水分，致使碾壓后與下承層接觸的水穩(wěn)料松散不密實(shí)。但也不能太濕造成底基層翻漿形成病害。

2 施工放樣

在下承層上恢復(fù)路線中樁及邊樁，并進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量。直線段每10米設(shè)一樁，曲線段每5米設(shè)一樁，攤鋪采用掛線法施工，鋼線標(biāo)高為攤鋪虛鋪標(biāo)高與攤鋪感應(yīng)高度之和。計(jì)算虛鋪高度時(shí)必須掌握各路段結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)厚度及虛鋪系數(shù)，以免造成施工后的結(jié)構(gòu)層厚度錯(cuò)誤。在放樣邊樁鋼線標(biāo)高時(shí)，必須掌握各路段的橫坡，然后根據(jù)中樁鋼線高度、橫坡、底基層寬度計(jì)算邊樁鋼線的標(biāo)高。對(duì)于兩臺(tái)攤鋪機(jī)之間的標(biāo)高利用滑雪進(jìn)行控制，在兩根鋼線之間拉緊一根線繩，然后調(diào)整用以滑雪的鋁合金尺跟兩根鋼線在同一平面即可。為了前后兩段底基層銜接平順，在攤鋪下一段底基層時(shí)必須將鋼線深入到前一段底基層內(nèi)一定的距離。

3 混合料拌合

在正式拌料之前，先調(diào)試拌合機(jī)，使穩(wěn)拌料的級(jí)配組成、含水量都達(dá)到規(guī)范及設(shè)計(jì)的要求。拌制水穩(wěn)料時(shí)，要嚴(yán)格控制水穩(wěn)料的質(zhì)量，按規(guī)范規(guī)定的頻率對(duì)水穩(wěn)料的級(jí)配、水泥劑量、含水量進(jìn)行檢測(cè)。水穩(wěn)料出廠時(shí)含水量應(yīng)較最佳含水量高出1～2%。水穩(wěn)料中含水量早晨跟晚上適當(dāng)降低一些（因?yàn)樵绯扛砩嫌谐睔猓詨郝窓C(jī)碾壓時(shí)不粘輪為準(zhǔn)。中午含水量增加一些，因?yàn)橹形缢终舭l(fā)特別快?；旌狭媳仨毦鶆?，無離析現(xiàn)象。水穩(wěn)料的均勻性是影響平整度的主要因素之一。因此無論在拌合還是在攤鋪過程中必須保證水穩(wěn)料的均勻性。當(dāng)水穩(wěn)料離析時(shí)在碾壓結(jié)束后就會(huì)有突起的高胞，造成平整度差。禁止裝載機(jī)上料時(shí)出現(xiàn)混料現(xiàn)象，以免造成水穩(wěn)料的級(jí)配不合格。

4 混合料的運(yùn)輸和攤鋪

（1）運(yùn)輸車輛數(shù)量以保證拌合機(jī)及工地?cái)備佭M(jìn)度為準(zhǔn)，并且保證攤鋪機(jī)前面有3-5輛車等待卸料。運(yùn)輸車輛在裝水穩(wěn)料時(shí)必須進(jìn)行移動(dòng)，以防止拌和機(jī)在卸料時(shí)形成離析。車輛在運(yùn)輸水穩(wěn)料過程中必須覆蓋，以減少水穩(wěn)料的水分損失。攤鋪現(xiàn)場(chǎng)與拌和站必須保持聯(lián)系，防止水穩(wěn)料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)長(zhǎng)時(shí)間等待成為廢料，造成項(xiàng)目成本增加。

（2）攤鋪過程中必須經(jīng)常對(duì)攤鋪機(jī)前面的鋼線進(jìn)行檢查是否符合路線縱坡，支撐鋼線的鋼釬是否水平并且在同一平面上，如果不在同一平面上將會(huì)導(dǎo)致攤鋪面高低不平。必須檢查支撐傳感器的鋼線是否拉緊，以防止由于鋼線松弛造成攤鋪面為波浪形。開始攤鋪時(shí)支撐熨平板高度最好的方法是在2根鋼線上掛根線繩，然后從線繩往下量出攤鋪感應(yīng)高度的位置就是熨平板的支撐高度。這樣既簡(jiǎn)單又準(zhǔn)確。

（3）攤鋪時(shí)必須控制好兩臺(tái)攤鋪機(jī)的前后距離（最好控制在5m-10m之間），防止由于前后距離太長(zhǎng)碾壓不及時(shí)，攤鋪面水分蒸發(fā)掉，致使碾壓后表面松散。攤鋪速度以2m/分鐘、夯錘頻率為3.5或4為宜，這樣既可以保證攤鋪密實(shí)也可以保證攤鋪碾壓相適應(yīng)。對(duì)于攤鋪面人踩在上面沒有明顯的腳印時(shí)說明攤鋪比較密實(shí)，否則應(yīng)對(duì)夯錘的頻率進(jìn)行調(diào)整，直至攤鋪密實(shí)為止。

（4）攤鋪時(shí)必須保證攤鋪機(jī)后面螺旋布料處水穩(wěn)料充足飽滿，并且螺旋送料必須均勻，禁止送料時(shí)有時(shí)無。防止由于缺料造成攤鋪面不平整、攤鋪密實(shí)程度不均勻、攤鋪料離析等現(xiàn)象，影響碾壓后表面平整度。同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制水穩(wěn)料的含水量，防止由于水穩(wěn)料含水量較低造成螺旋送料時(shí)出現(xiàn)離析現(xiàn)象，造成碾壓后表面不平整。當(dāng)攤鋪機(jī)攤完一車停止時(shí)，螺旋布料處水穩(wěn)料必須飽滿充足，以防止由于水穩(wěn)料少造成離析，否則就會(huì)在每車接頭處出現(xiàn)橫向突起的高包。

（5）在攤鋪過程中設(shè)專人檢查攤鋪厚度及攤鋪高程，此項(xiàng)工作由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員完成。用鋼釬插入攤鋪層中檢查厚度。高程可以通過掛在鋼線的線繩距攤鋪面的距離進(jìn)行檢查。這樣檢測(cè)比較精確，既可以檢測(cè)高程又可以檢測(cè)橫坡是否合格，因?yàn)榫€繩距離攤鋪面的距離是攤鋪時(shí)感應(yīng)高度，是一定值。在攤鋪過程中設(shè)專人看管搭在鋼線上的攤鋪機(jī)傳感器，以防止傳感器掉落或抬起造成攤鋪面出現(xiàn)大坑或大包現(xiàn)象。這也是造成攤鋪面不平整的主要原因之一。此項(xiàng)工作由跟隨攤鋪機(jī)的民工完成。如果發(fā)現(xiàn)傳感器掉落或抬起，應(yīng)立即關(guān)掉攤鋪機(jī)的傳感器，改用手動(dòng)進(jìn)行調(diào)整。傳感器的傳桿與鋼線的接觸點(diǎn)處于傳桿的中間為最佳，如果接觸點(diǎn)處于傳桿的兩端會(huì)導(dǎo)致攤鋪面形成波浪。

5 混合料的碾壓

（1）進(jìn)行路面底基層施工時(shí)應(yīng)根據(jù)底基層材料進(jìn)行碾壓，以保證底基層的壓實(shí)度及平整度。水泥穩(wěn)定底基層應(yīng)通過試驗(yàn)路段確定機(jī)械碾壓組合。

（2）碾壓遵循由低到高的原則在單幅全寬范圍內(nèi)進(jìn)行，并且在接頭處按圓弧形進(jìn)行碾壓。每臺(tái)壓路機(jī)在直線段方向進(jìn)行碾壓時(shí)按照錯(cuò)位的方法進(jìn)行碾壓（所有壓路機(jī)不在同一條輪跡上進(jìn)行重復(fù)碾壓，這樣保證了碾壓表面的平整度）并且不允許超過圓弧段以防止出現(xiàn)臃胞造成表面不平整。當(dāng)壓路機(jī)進(jìn)行下段碾壓時(shí)按原來的圓弧重新碾壓一遍消除直線段碾壓時(shí)出現(xiàn)的小雍包。并且壓路機(jī)必須退到離圓弧接茬10米以外的地方開始碾壓下段，保證不漏壓，并且保證了平整度，可以通過劃線的方法來限制壓路機(jī)必須退到10米以外。碾壓必須及時(shí)，防止攤鋪面水分蒸發(fā)造成碾壓不密實(shí)，表面松散。

（3）在碾壓結(jié)束前必須用6米鋁合金尺進(jìn)行平整度檢查，對(duì)于平整度超限的地方用人工進(jìn)行整平處理使其合格，以便對(duì)人工處理后的地方能夠及時(shí)進(jìn)行碾壓。在碾壓結(jié)束后及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度檢查，當(dāng)壓實(shí)度不合格時(shí)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)壓。在碾壓過程中應(yīng)對(duì)水穩(wěn)料的含水量及時(shí)進(jìn)行掌握，當(dāng)水穩(wěn)料表面比較干燥時(shí)應(yīng)利用水車對(duì)其表面進(jìn)行噴灑補(bǔ)充水分，以防止由于缺少水分致使碾壓不密實(shí)，表面松散。

（4）測(cè)量人員在壓實(shí)過程中，跟蹤檢測(cè)標(biāo)高，以保證鋪筑的厚度，設(shè)專人負(fù)責(zé)碾壓工作。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的和正在碾壓的路段上調(diào)頭、急剎車，以保證底基層砂礫表面不受破壞。

6 橫向接縫處理

設(shè)置橫向接縫時(shí)，人工將末端含水量合適的水穩(wěn)料處理整齊，然后緊靠水穩(wěn)料放方木，方木的高度應(yīng)與水穩(wěn)料的壓實(shí)厚度相同。方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長(zhǎng)，其高度應(yīng)高出方木幾厘米。在重新開始攤鋪水穩(wěn)料之前，將砂礫或碎石、方木除去，并將下承層頂面清掃干凈。攤鋪機(jī)返回到已壓實(shí)層的末端，重新開始攤鋪水穩(wěn)料。如壓實(shí)層末端未用方木作支撐處理，在碾壓后末端形成一斜坡，則在第二天開始攤鋪新水穩(wěn)料之前，將末端斜坡挖除，必須挖除到碾壓密實(shí)處，防止接茬處留有松散段形成質(zhì)量隱患。并挖成一橫向垂直向下的斷面。

7 養(yǎng)生

底基層碾壓完成后立即采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，并始終保持表面潮濕，養(yǎng)生期不小于7天。在養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通，禁止車輛通行。

路面底基層通過以上施工方法的控制，經(jīng)檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)均合格，能夠滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求。

參考文獻(xiàn)：

[1] JTG/T F20-2015.公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則[S].