陳艷華

摘 要：隨著我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，公路建設(shè)工程的施工質(zhì)量逐漸受到人們?cè)絹?lái)越多的重視，而施工質(zhì)量?jī)?yōu)劣的直接反應(yīng)就是通過(guò)施工試驗(yàn)檢測(cè)加以驗(yàn)證。因此在施工過(guò)程中必須通過(guò)行之有效的方法和規(guī)程加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)，保證施工活動(dòng)最后的成果符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)文件的要求，以此進(jìn)一步提升公路施工水平。本文根據(jù)筆者工作實(shí)踐，對(duì)公路工程施工試驗(yàn)檢測(cè)中的問(wèn)題及對(duì)策進(jìn)行了分析和探討。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工；試驗(yàn)；檢測(cè)；問(wèn)題

1 增強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的作用

在公路施工之前需要對(duì)每一種原材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)、施工工藝進(jìn)行論證和施工技術(shù)進(jìn)行試驗(yàn)段驗(yàn)證，以此可從中查看其是否能夠達(dá)到國(guó)家所規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)要求，同時(shí)其不但可有效提升公路施工的整體經(jīng)濟(jì)效益，還可促使施工質(zhì)量的掌控、技術(shù)的革新，以及新型的施工工藝得以推廣。具體表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：（1）通過(guò)對(duì)公路施工中所涉及到的材料或施工工藝進(jìn)行精細(xì)化的試驗(yàn)檢測(cè)，能有效控制施工質(zhì)量，同時(shí)通過(guò)將試驗(yàn)檢測(cè)細(xì)分到每道工序及原材料上，可降低施工過(guò)程中一些不必要的損失，加之由于部分公路項(xiàng)目地處環(huán)境較偏遠(yuǎn)區(qū)域，通過(guò)對(duì)當(dāng)?shù)夭牧线M(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，還可利于施工項(xiàng)目就地取材，降低施工成本；（2）對(duì)于一些技術(shù)復(fù)雜的公路工程施工中采用的新工藝、新材料、新設(shè)備、新技術(shù)，只有通過(guò)足夠的試驗(yàn)檢測(cè)，才能確保這些新的、先進(jìn)的技術(shù)能用于公路施工，并能為以后的公路建設(shè)積累經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

2 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作中存在的問(wèn)題

2.1試驗(yàn)檢測(cè)人員的專業(yè)素養(yǎng)良莠不齊

一方面，由于公路試驗(yàn)檢測(cè)人員的改革，近幾年檢測(cè)證書停考，在公路建設(shè)市場(chǎng)中，相關(guān)工作人員沒(méi)有得到及時(shí)的補(bǔ)充，致使在公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中出現(xiàn)人員濫竽充數(shù)的現(xiàn)象，另一方面，盡管專業(yè)性檢測(cè)人員可帶領(lǐng)新員工進(jìn)行檢測(cè)，但因?yàn)樾聠T工對(duì)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的認(rèn)識(shí)不足，素質(zhì)較低，并不能有效認(rèn)識(shí)到試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)公路施工安全以及整體工程質(zhì)量影響的重要性，因此經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些敷衍工作的狀況，同時(shí)因?yàn)椴糠止ぷ魅藛T的道德素養(yǎng)問(wèn)題，也會(huì)出現(xiàn)一些偷工減料的狀況，導(dǎo)致工程質(zhì)量事故發(fā)生。

2.2 試驗(yàn)檢測(cè)意識(shí)的淡薄

在實(shí)際的試驗(yàn)檢測(cè)中，盡管檢測(cè)工作具備非常明確的分工，但在實(shí)施過(guò)程仍會(huì)出現(xiàn)實(shí)地的變動(dòng)，比如施工方案。因此道路檢測(cè)工作不能只是單單的局限在一個(gè)固定的模式中，要靈活地隨著實(shí)際施工方案的變動(dòng)而變動(dòng)，但因部分工作人員對(duì)檢測(cè)工作沒(méi)有加以重視，且只是通過(guò)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷，導(dǎo)致最終結(jié)果和實(shí)際結(jié)果有所誤差，進(jìn)而影響到整體工程質(zhì)量的檢測(cè)準(zhǔn)確度。其次由于意識(shí)上的不重視，施工單位在進(jìn)行施工樣品的抽檢工作時(shí)，不按照規(guī)范操作，致使送檢樣品與工程實(shí)體不相符，由此也就不能反映工程的真實(shí)情況，同時(shí)更有甚者在實(shí)際施工中以次充好，陽(yáng)奉陰違，片面追求經(jīng)濟(jì)利益，導(dǎo)致后期檢測(cè)出現(xiàn)問(wèn)題，產(chǎn)生質(zhì)量缺陷。

2.3 監(jiān)理人員管理力度不足

在實(shí)際的公路試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中，部分監(jiān)理工程師管理力度不足，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)抽樣沒(méi)能起到監(jiān)督的作用，并沒(méi)有嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行監(jiān)督，導(dǎo)致施工流程混亂。其次按照施工規(guī)范，試驗(yàn)檢測(cè)人員應(yīng)先對(duì)送檢樣品進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測(cè)，并出具相關(guān)的試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告，且試驗(yàn)檢測(cè)報(bào)告是否合格決定著施工單位能否進(jìn)入下一步工序，然而在目前的工程監(jiān)理過(guò)程中，大部分的施工單位存在著在已開始施工作業(yè)后才進(jìn)行送檢施工樣品的現(xiàn)象，導(dǎo)致試驗(yàn)檢測(cè)的提前控制作用不能發(fā)揮，從而影響了后期的施工質(zhì)量，主要體現(xiàn)在外購(gòu)交通產(chǎn)品的檢測(cè)。

2.4 試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)有待提高

目前，現(xiàn)行的試驗(yàn)檢測(cè)指標(biāo)不能完全反映施工項(xiàng)目的質(zhì)量，同時(shí)大多數(shù)檢測(cè)項(xiàng)目是通過(guò)對(duì)送檢樣品進(jìn)行檢測(cè)得到的結(jié)果和相應(yīng)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比對(duì)，以進(jìn)一步判定工程的質(zhì)量好壞。缺少現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中的快速檢測(cè)手段和指標(biāo)，如混凝土澆筑振搗是否密實(shí)，混凝土表面是否有氣泡等。但從現(xiàn)階段來(lái)看，在公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中，由于試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)落后，相關(guān)配套工具的缺乏，使得指標(biāo)和部分參數(shù)大多存在不一致的現(xiàn)象，致使在進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的過(guò)程中得到的結(jié)果無(wú)法符合相關(guān)施工指標(biāo)，且不能夠達(dá)到實(shí)際工程要求，拖延了施工進(jìn)度。

3 完善公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的主要策略

3.1 加強(qiáng)施工材料的檢測(cè)工作

在加強(qiáng)公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作中，施工材料作為其工作的基本內(nèi)容，在提升工程施工質(zhì)量方面起到了至關(guān)重要的作用。首先通過(guò)對(duì)施工原材料的檢測(cè)，可對(duì)施工過(guò)程中所需要的土、砂子、石子、鋼材料、水泥、瀝青、混凝土和預(yù)制部件等各種工程原材料實(shí)施科學(xué)的檢測(cè)，以此能保證施工材料的質(zhì)量及標(biāo)準(zhǔn)。例如：（1）對(duì)砂粒直徑在37mm之下的路基土進(jìn)行檢驗(yàn)的工作中，應(yīng)運(yùn)用重型擊實(shí)來(lái)實(shí)施試驗(yàn)檢測(cè)，以確定其最大的密度與最佳含水率；（2）在對(duì)混凝土的配比進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的過(guò)程中，要對(duì)水泥、水、細(xì)集料、粗集料、摻合料及外加劑等先進(jìn)行原材檢測(cè)，滿足要求后，再進(jìn)行加入比例配合比設(shè)計(jì)，保證混凝土的實(shí)際工作性能和強(qiáng)度能達(dá)到相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，最大程度上滿足施工需求。

3.2 提高試驗(yàn)檢測(cè)的質(zhì)量

實(shí)施規(guī)范的試驗(yàn)檢測(cè)，是公路工程施工質(zhì)量和管理工作的重要構(gòu)成成分，主要對(duì)施工材料的實(shí)際質(zhì)量和施工工藝可行性等方面實(shí)施檢測(cè)，同時(shí)其可保證施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與施工工藝標(biāo)準(zhǔn)符合相關(guān)施工規(guī)范，而要想增強(qiáng)施工標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)檢測(cè)，就必須要不斷健全與完善標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)過(guò)程的方法和流程。其次在施工現(xiàn)場(chǎng)的試驗(yàn)檢測(cè)過(guò)程中，路基的路面壓實(shí)作為其關(guān)鍵的一項(xiàng)內(nèi)容，并且其檢測(cè)量較大，內(nèi)容復(fù)雜，因此相關(guān)單位必須要給與足夠的重視，并將此作為重點(diǎn)領(lǐng)域與關(guān)鍵環(huán)節(jié)，一般情況下，主要采用的試驗(yàn)檢測(cè)方法有灌砂法、環(huán)刀法、灌水法、核子密度儀和無(wú)核密度儀法等，以灌砂法為標(biāo)準(zhǔn)法。路基最終的主要作用是要滿足一定的承載力，對(duì)路基承載能力的相關(guān)檢測(cè)是通過(guò)路基的彎沉檢測(cè)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。彎沉值要求不大于設(shè)計(jì)值，通常采用的儀器為貝克曼梁彎沉儀，自動(dòng)化檢測(cè)的儀器是落錘式車載彎沉儀，自動(dòng)化設(shè)備的使用，大大減少了人為因素的影響，提高了檢測(cè)效率和數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和一致性。

3.3 嚴(yán)格試驗(yàn)檢測(cè)儀器基本要求

在公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中要配備足夠的試驗(yàn)儀器，且規(guī)格、型號(hào)和數(shù)量均要滿足規(guī)范及合同要求。首先試驗(yàn)儀器的配備要與工程實(shí)施時(shí)的具體情況相匹配，不足時(shí)，應(yīng)隨時(shí)補(bǔ)給儀器設(shè)備，以確保滿足試驗(yàn)檢測(cè)工作的需要。比如在趕工期時(shí)，會(huì)采取平行作業(yè)、交叉作業(yè)等作業(yè)方式，工作面相對(duì)較多，試驗(yàn)檢測(cè)工作任務(wù)重，這時(shí)可增加試驗(yàn)設(shè)備和試驗(yàn)檢測(cè)人員，而不是僅僅停留在滿足合同要求、滿足規(guī)范要求上。同時(shí)優(yōu)先使用自動(dòng)化和無(wú)損檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，并不斷提高檢測(cè)工作的科學(xué)性、自動(dòng)化程度，以及試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、可靠性，例如使用的路面平整度檢測(cè)車，其自動(dòng)化程度高，檢測(cè)速度快、精度高。

4 總結(jié)

總之，公路工程試驗(yàn)檢測(cè)是公路工程建設(shè)中不可缺少的重要步驟，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)工作可及時(shí)反映工程的質(zhì)量問(wèn)題，并可利用其檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析和研究，找出其質(zhì)量問(wèn)題存在的成因，進(jìn)）而加以及時(shí)的解決，確保公路工程施工質(zhì)量得以提升。

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