安振華 董榮娟

摘要：本文總結了民機系統(tǒng)（成品）件現(xiàn)場驗收實施過程及要點，將現(xiàn)場驗收過程劃分為明確驗收依據(jù)、質(zhì)量證明文件檢查、產(chǎn)品檢查、技術狀態(tài)審查、產(chǎn)品履歷本合格證檢查、問題歸零/驗收評價等幾個步驟，對飛機適航取證關注的產(chǎn)品技術狀態(tài)審查提出了具體解決方案；同時以某飛機物品柜現(xiàn)場驗收為實例，具體講述了驗收過程中出現(xiàn)的典型問題；通過對某型飛機系統(tǒng)（成品）件現(xiàn)場驗收實施過程及要點的總結分析，有利于理清產(chǎn)品驗收過程，提高產(chǎn)品驗收效率。

關鍵詞：民機系統(tǒng)（成品）件；現(xiàn)場驗收；技術狀態(tài)審查

為規(guī)范民機研制過程中系統(tǒng)（成品）供應商的管理，加強供應商承制系統(tǒng)（成品）的質(zhì)量控制，保證供應商交付的產(chǎn)品滿足相關技術協(xié)議、質(zhì)量協(xié)議要求，對民用飛機關鍵供應商承制的系統(tǒng)（成品）實施現(xiàn)場質(zhì)量驗收。驗收工作由主機單位質(zhì)量部門牽頭組成驗收小組，設計人員與采購部門配合完成。現(xiàn)場驗收實施過程主要包括：明確驗收依據(jù)、質(zhì)量證明文件檢查、產(chǎn)品檢查、技術狀態(tài)審查、產(chǎn)品履歷本合格證檢查、問題歸零/驗收評價。本文以某型飛機動力裝置部分飛機物品柜的現(xiàn)場驗收為例，對民機系統(tǒng)（成品）的現(xiàn)場驗收過程分析總結。

一、明確驗收依據(jù)

1.驗收依據(jù)文件

驗收依據(jù)是驗收的頂層支持性文件，主要包括設計部門根據(jù)產(chǎn)品研制要求與供應商協(xié)商簽訂的技術協(xié)議；設計發(fā)放及經(jīng)設計會簽的圖樣、協(xié)調(diào)單、產(chǎn)品規(guī)范、驗收程序/試驗大綱等內(nèi)容；質(zhì)量部門與供應商簽訂的質(zhì)量協(xié)議、質(zhì)保大綱等文件同樣作為供應商生產(chǎn)過程中質(zhì)量管控的依據(jù)文件。

2.對驗收依據(jù)關注要點

在產(chǎn)品驗收過程中，對于驗收依據(jù)部分主要關注：

■技術協(xié)議及協(xié)調(diào)單內(nèi)容明確，無技術指標待定、驗收標準不明確的情況；

■產(chǎn)品圖樣或文件的傳遞經(jīng)唯一接口，供應商使用版次與設計版次保持一致；

■產(chǎn)品規(guī)范引用相關技術協(xié)議文件，并落實協(xié)議相關要求，供應商完成內(nèi)部簽審并提交設計會簽；

■驗收程序受控發(fā)放，并引用產(chǎn)品規(guī)范文件及版次；

3.某型飛機物品柜驗收依據(jù)檢查及問題

對某型飛機物品柜驗收現(xiàn)場檢查過程中，供應商出具《某型飛機物品柜成品技術協(xié)議》及《技術協(xié)調(diào)單》的要求；經(jīng)現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)《技術協(xié)調(diào)單》尺寸更改要求已經(jīng)落實到相關產(chǎn)品規(guī)范及驗收文件內(nèi)，技術協(xié)議要求清楚明確。進一步檢查發(fā)現(xiàn)，供應商編制的《飛機物品柜產(chǎn)品規(guī)范》版本未提交主機單位會簽。

二、質(zhì)量證明文件檢查

1.質(zhì)量證明文件

質(zhì)量證明文件是供應商依據(jù)質(zhì)量體系文件對產(chǎn)品現(xiàn)場生產(chǎn)、試驗過程實施監(jiān)控的手段，是供應商質(zhì)量體系有效運行的體現(xiàn)。產(chǎn)品質(zhì)量證明文件范圍比較廣泛，包含從原材料入廠到系統(tǒng)成品出廠供應商開展的一切質(zhì)量控制活動及發(fā)生的記錄。系統(tǒng)（成品）驗收實施的過程主要查看產(chǎn)品生產(chǎn)過程記錄；產(chǎn)品出廠驗收/測試報告；產(chǎn)品試驗報告；偏離、代料處理情況；貫徹設計更改記錄等內(nèi)容。

2.對質(zhì)量證明文件檢查關注要點

■系統(tǒng)（成品）是否經(jīng)供應商質(zhì)量部門終檢檢查，產(chǎn)品生產(chǎn)過程記錄是否經(jīng)質(zhì)量監(jiān)控；供應商對系統(tǒng)（成品）完成內(nèi)部自檢合格是提交主機驗收的前提，出具產(chǎn)品合格證或履歷本是供應商對產(chǎn)品質(zhì)量的承諾。同時現(xiàn)場對供應商實施的過程檢驗記錄實施抽檢，對供應商過程檢查的有效性進行監(jiān)控。

■供應商出廠檢查項目是否滿足技術協(xié)議或相關產(chǎn)品規(guī)范、驗收程序的要求，試驗報告內(nèi)容是否完整；該部分主要是對產(chǎn)品是否滿足協(xié)議要求進一步驗證，切實落實技術協(xié)議/產(chǎn)品規(guī)范的相關要求已經(jīng)得到落實，并得到驗證。

■是否產(chǎn)生偏離、代料，偏離代料是否依據(jù)主機單位頂層偏離文件要求進行審理，確保生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的不合格均得到有效批準。

■設計更改是否有效貫徹，并提供相關記錄；

3.某型飛機物品柜質(zhì)量證明文件

經(jīng)現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)，供應商出廠檢查開具的《某型飛機物品柜產(chǎn)品驗收報告》檢查項目只體現(xiàn)了外觀質(zhì)量、外形尺寸、標牌、互換性、重量等要求。對物品柜總裝圖中涉及對外接口尺寸，安裝尺寸等關鍵尺寸未實施終檢，同時未能提供過程檢驗記錄。

同時，供應商開具的《某型飛機物品柜產(chǎn)品驗收報告》，產(chǎn)品序列號為15012001-1，中未標識所引用的總裝圖及版次，產(chǎn)品規(guī)范及版次，為建立產(chǎn)品序列號與總裝圖的追溯關系。

三、產(chǎn)品實物檢查

產(chǎn)品實物檢查是驗收實施過程中最重要的部分，實物檢查過程中通過對已檢查項目的再次確認檢查，確保文實相符。實物檢查的實施一般采用機加件關鍵尺寸全檢，一般尺寸抽檢的方法；對于涉及功能性能檢測的成品，主要功能性能試驗要求現(xiàn)場復檢；將現(xiàn)場檢查的結果與供應商自查的結果進行對比。

1.產(chǎn)品實物檢查步驟

外觀質(zhì)量表面應無變形、無裂紋、起泡、起皮等問題，重量控制在協(xié)議要求范圍內(nèi)，外形尺寸滿足相關圖紙的要求。外形尺寸的檢查一般采用接口尺寸全檢，一般尺寸抽檢的原則進行。

產(chǎn)品試驗設備滿足相關相關計量要求，試驗設備及設施應定期送檢。同時，試驗實施人員應經(jīng)相關培訓，并頒發(fā)上崗證。試驗過程的實施依據(jù)試驗大綱（工藝規(guī)程）進行。

2.某型飛機物品柜現(xiàn)場檢查

現(xiàn)場驗收過程中，依據(jù)產(chǎn)品裝配總裝圖進行查驗。經(jīng)查驗，物品柜底面與飛機安裝尺寸設計接口文件要求49±0.5mm，實測50.6mm，超差不合格。

經(jīng)供應商確認，該尺寸在零件加工階段已經(jīng)超差，并辦理內(nèi)部不合格品審理單，但未按照主機偏離文件要求將超差單提交與主機單位簽審，設計未對超差以任何形式確認，該項列為不符合項。

四、技術狀態(tài)檢查

1.技術狀態(tài)檢查思路

技術狀態(tài)是指在技術文件中規(guī)定的并在產(chǎn)品中達到的物理特性和功能特性。技術狀態(tài)管理是指應用技術和行政管理手段對產(chǎn)品技術狀態(tài)進行標識、控制、審核和紀實的活動[1]。按照民機適航要求，采用質(zhì)量文件，生產(chǎn)文件，工藝文件，圖樣、產(chǎn)品規(guī)范，技術協(xié)議逐層追溯、相互關聯(lián)的思路，通過最終產(chǎn)品的銘牌，可以追溯到產(chǎn)品從設計、生產(chǎn)、檢驗的相關文件。質(zhì)量證明文件中產(chǎn)品序列號作為系統(tǒng)（成品）的唯一號碼，在產(chǎn)品質(zhì)量驗收報告內(nèi)引用產(chǎn)品驗收程序文件及版次，同時引用總裝圖圖樣及版次，做到產(chǎn)品與驗收程序、總裝圖樣的相關性。進而，在產(chǎn)品總裝圖內(nèi)引用產(chǎn)品規(guī)范及版次，產(chǎn)品規(guī)范中又對技術協(xié)議相關要求予以落實，達到產(chǎn)品技術狀態(tài)的清晰完整。如下圖1所示：

2.某型飛機物品柜構型審查

按照以上構型審查思路，對某型飛機物品柜進行現(xiàn)場技術狀態(tài)清查，經(jīng)現(xiàn)場審查，物品柜產(chǎn)品驗收報告引用產(chǎn)品規(guī)范但未標明版次；同時未引用產(chǎn)品總裝圖作為驗收的依據(jù)。產(chǎn)品序列號不能將相關的工藝文件、驗收文件、產(chǎn)品規(guī)范、總裝圖關聯(lián)。

五、產(chǎn)品履歷本（合格證）檢查

產(chǎn)品履歷本合格證是生產(chǎn)者表明出廠的產(chǎn)品經(jīng)質(zhì)量檢驗合格，附于產(chǎn)品或者產(chǎn)品包裝上的合格證書、合格標簽或合格印章。這是生產(chǎn)者對其質(zhì)量作出的明示保證，也是法律規(guī)定生產(chǎn)者所承擔一項產(chǎn)品標識義務。目前，國內(nèi)的產(chǎn)品履歷本或合格證均執(zhí)行 GJB 2489-1995 《航空機載設備履歷本及產(chǎn)品合格證編制要求》，對達到飛行狀態(tài)的產(chǎn)品，在履歷本或合格證首頁加蓋 “S型件”“供空中試飛用”等標記。在驗收過程中，對未完成相關環(huán)境試驗提前交付的產(chǎn)品，供應商產(chǎn)品履歷本（合格證）上不能出現(xiàn)供空中試飛標識，要加蓋地面裝機標識或地面試驗標識。完成首飛前相關試驗后，由供應商重新填寫履歷本/合格證替換現(xiàn)有履歷本/合格證。履歷本內(nèi)體現(xiàn)產(chǎn)品關鍵特性，應與產(chǎn)品驗收報告內(nèi)容一致。

六、問題歸零/驗收評價

對驗收過程發(fā)現(xiàn)的問題，經(jīng)供應商內(nèi)部歸零，并將相關證明材料提交主機單位質(zhì)量部，經(jīng)質(zhì)量部確認歸零以后開具產(chǎn)品檢查評價單，證明供應商產(chǎn)品達到交付狀態(tài)。

以某型飛機物品柜為例，驗收過程中主要發(fā)現(xiàn)以下幾個問題：

以上問題，按供應商內(nèi)部質(zhì)量管控流程整改完成歸零后，提交主機單位質(zhì)量部門。經(jīng)主機單位質(zhì)量部門編制產(chǎn)品檢查評價單，證明供應商產(chǎn)品達到交付狀態(tài)。

七、總結

本文通過某型飛機產(chǎn)品物品柜驗收過程的分析總結，對民機裝機產(chǎn)品現(xiàn)場驗收過程進行梳理，并分析得出驗收過程關鍵要點。通過對系統(tǒng)（成品）驗收過程的數(shù)理，能夠更好的提高產(chǎn)品驗收效率，更好的貫徹民機成品適航要求，提高供應商產(chǎn)品質(zhì)量。

參考文獻：

[1]任世杰 技術狀態(tài)管理在飛機使用過程中的實現(xiàn)[J] 裝備制造技術，2011（3），126～127；

作者簡介：

1.安振華，出生年：1985，性別：男，籍貫：山東泰安；學歷：碩士；職稱：工程師；研究方向：質(zhì)量適航技術。

2.董榮娟 出生年：1983，性別：男，籍貫：山東泰安；學歷：碩士；職稱：高級工程師；研究方向：飛機強度設計。