韓佳興

摘要：作為道路橋梁工程的重要環(huán)節(jié)，路基施工技術(shù)不斷發(fā)展，公路橋梁作為交通運輸?shù)膹?qiáng)大載體，始終發(fā)揮著重要作用，因此對公路橋梁路基和路面的質(zhì)量有較高要求。為了確保公路質(zhì)量，需在公路橋梁路基路面的施工技術(shù)上加強(qiáng)研究和監(jiān)控力度。本文從道路橋梁路基施工的特點和要求出發(fā)，本文主要針對公路橋梁路基路面的施工技術(shù)進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：路橋工程；路基；路面；施工；技術(shù)

1.路基施工技術(shù)概述

1.1.填筑路基的技術(shù)。

第一，清理所要施工作業(yè)的工程的路基現(xiàn)場，清除的內(nèi)容包括影響工程質(zhì)量的雜物、垃圾等。同時回填橋梁、路橋路基工程中的坑洞；第二，調(diào)配好填筑路基的材料，調(diào)配要按橋梁、路橋工程的詳細(xì)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、土質(zhì)的特點、實際的地理環(huán)境等來進(jìn)行科學(xué)選擇。最終，對橋梁、路橋路基要進(jìn)行分層次的填筑，另外，需要特別注意的是：按照需要從圖紙的特點與工具的性能來參考分層的厚度。壓實路基與橋梁、路橋工程的整體密實程度是分層填筑的重要目的；另外，填筑的方式要按照詳細(xì)的實際所需去合理安排，具體表現(xiàn)為水平填筑、豎向填筑、混合填筑。當(dāng)前大多選擇混合填筑，但是具體情況還需要具體分析，不能一概而論。

1.2.控制和管理好壓實路基土的技術(shù)。

橋梁、路橋路基的全部堅固性與穩(wěn)定性的實施操作過程要由壓實路基土的過程來決定。實施的壓實過程中，需要特別注意影響壓實效果的人為因素與地理環(huán)境因素。橋梁、路橋的路基土壓實效果主要受以下因素影響：一是工程的土壤的質(zhì)量與橋梁、路橋路基土的濕度；二是實施壓實所運用的壓實工具與工程的土壤分層厚度；三是控制和管理好施工過程。實施橋梁、路橋的路基土壓實需要大量參考到路基土土質(zhì)與含水量并按照選取的壓實的機(jī)器設(shè)備挑選壓實的土層厚度逐層壓實。實施操作的過程需要相當(dāng)嚴(yán)格的監(jiān)管與技術(shù)指導(dǎo)。才能確保橋梁、路橋的路基的堅固性與整體密實性。甚至使工程的整體的綜合質(zhì)量和使用壽命得以提高與延長。

1.3.控制和管理好底基層的構(gòu)筑技術(shù)。在橋梁、路橋工程的底基層，石灰土或砂石料的鋪設(shè)是為了提高路基的穩(wěn)固性與平整度。土與料是否配比好、攪拌是否均勻等等是這一過程中所需要考慮的問題。當(dāng)然具體問題具體分析，詳細(xì)的實施過程要按照實施的標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)備去進(jìn)行綜合的考量。特別注意的是：不應(yīng)當(dāng)讓不均勻分布的土和料降低路面的平整度，或不合理的配比影響橋梁、路橋工程的路基整體的堅固程度。

2. 路基排水的必要性

在對路基進(jìn)行施工的時候，對其影響最大的就是水的因素，因為路基施工中需要開挖較大面積的作業(yè)面，那么在施工期間如果有大量的雨水進(jìn)入到施工面時，會影響到施工的進(jìn)度和質(zhì)量，如果積水沒有及時的排除，滲入到路基作業(yè)面下面，那么在對路基進(jìn)行壓實作業(yè)的時候，必將影響到壓實度，所以必須及時的進(jìn)行排水措施。

在施工結(jié)束后，雨水的沖刷也會影響到路基的穩(wěn)定性和沉降度，所以排水設(shè)施非常重要。在進(jìn)行施工中的臨時排水設(shè)施主要有以下幾個方面：

2.1 地面排水設(shè)施。

常見的地面排水設(shè)施有邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、跌水等。邊溝設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)，山坡上路堤靠上坡一側(cè)的坡腳應(yīng)設(shè)置不透水的邊溝。邊溝的斷面尺寸應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)厮?、水利情況來計算其排水量而確定。

路面排水的目的是在最短時間內(nèi)排除降水，避免雨水從路面滲入，減少對路基邊坡的沖刷，保證路拱橫坡大于等于百分之二，雨水在路面中排除主要有以下兩種方式。首先：集中排水，指的是在硬路肩的外側(cè)設(shè)置攔水帶，每隔40m至60m設(shè)置泄水口，將雨水引致排水溝中，在圓形雨水井和開口排水溝對高路段的雨水進(jìn)行排除。

2.2 地下排水設(shè)施。

路基地下排水設(shè)施常見的形式有滲溝、暗溝、滲井、檢查井、隔離層等。道路路基的地下排水設(shè)施，主要是為了截斷與排除來自山坡地下流向路基的地下水，使之不會侵蝕路基，同時也用于降低地下水位，可以隔斷毛細(xì)水的上升或排除路基下面的積水。在實際施工管理中，會發(fā)現(xiàn)地下水對路基的危害很大，輕者使路基松軟，降低路基強(qiáng)度，重者翻漿或邊坡坍滑，所以我們對地下排水要高度重視。

3. 路基填土與壓實

路基的壓實是路基施工中極其重要的環(huán)節(jié)，是提高路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性的根本措施。路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性不僅取決于路基壓實的程度，還有一個非常重要的一個方面是填料的性質(zhì)。改進(jìn)填土要求和壓實條件是保證路基質(zhì)量有效、經(jīng)濟(jì)的方法。

3.1 路基壓實。

在現(xiàn)階段對于路基壓實的機(jī)械基本上都是采用的大噸位的壓路機(jī)，這種機(jī)械對于路基的壓實度有了很大程度的改善，使路基在壓實度方面的質(zhì)量有所提升。在其中應(yīng)用較為普遍的壓路機(jī)是靜壓光面鋼筒壓路機(jī)，它是利用自身的重量對土形成一定的壓力而使其變形來進(jìn)行壓實作業(yè)，但是由于其作業(yè)的深度比較淺，所以一般都是應(yīng)用于預(yù)壓階段。對于后期的壓實作業(yè)一般都是采用振動壓路機(jī)，這種機(jī)械是利用振動的效果來進(jìn)行作業(yè)的，它不僅有自己的重力，同時通過振動以沖擊波的形式向深層次的土壤中傳遞壓力，這樣的話可以使更深程度的土壤顆粒減小空隙，使土壤可以有效的壓實，比靜壓的效果要好很多，尤其是對于那些含有砂礫土或者顆粒比較大的土壤中有更加明顯的效果。

3.2特殊潮濕地區(qū)路基土的壓實。

在特殊潮濕地區(qū)，路基上的壓實是相當(dāng)困難的，在實際施工管理中，方法之一是改善填料的性質(zhì)，在土中可以適當(dāng)摻加生石灰，通?？梢垣@得預(yù)期的效果，也可采用其它新型吸水材料加固。二是壓實度標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)試驗資料確定或較表列數(shù)值降低 2～3 個百分點。

4. 路基和防護(hù)與加固

為確保路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，路基的防護(hù)與加強(qiáng)是不可缺少的工程技術(shù)措施。防護(hù)是為防止路基邊坡受到?jīng)_刷和風(fēng)化作用，而在坡面上所做的各種鋪砌和栽植；而加固主要是指對天然含水量較大、承載力較低的地基或可能失穩(wěn)的路基邊坡所做的各種技術(shù)處理。

4.1 路基坡面防護(hù)。

一是植物防護(hù)，它可以起到美化路容，調(diào)節(jié)邊坡土的濕溫狀況，并起到固結(jié)和穩(wěn)定邊坡的作用。它主要用于坡高不大，邊坡較平緩的土質(zhì)坡面。二是工程防護(hù)，主要有抹面、噴漿及噴射混凝土、漿砌片護(hù)坡等。主要適用于易于風(fēng)化的軟巖層邊坡及不能承受山體壓力但邊坡是穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的情況。三是沖刷防護(hù)。沿河路基地段的邊坡多采用沖刷防護(hù)措施。常用的防護(hù)方式分為直接防護(hù)和間接防護(hù)。傳統(tǒng)拋石防護(hù)在實施中要注意為了減小坡腳處的局部沖刷及增加拋石的穩(wěn)定性，拋石堆的水下邊坡不宜陡于 1：1.5，當(dāng)水較深且流速較快時，不宜陡于 1：2-1：3。且拋石防護(hù)的頂寬不應(yīng)小于所用最小石塊尺寸的2 倍。

4.2 擋土墻施工。

擋土墻是用于支擋路基填土或山坡土體的結(jié)構(gòu)物，在實際施工中，因其施工方便，有廣泛的適應(yīng)性，所以在道路施工中得到廣泛應(yīng)用。主要有重力式擋土墻、混凝土擋土墻以及加筋土擋土墻。石砌的重力式擋土墻適用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場合；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻因其受力比較合理，墻身圬工體積較小，也已廣泛應(yīng)用于道路路基的防護(hù)。

5.結(jié)語：

路橋工程對國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，路橋工程質(zhì)量的最重要一環(huán)是路基、路面的操作技術(shù)，其施工質(zhì)量嚴(yán)重影響著交通運輸?shù)男剩P(guān)系著交通運輸?shù)陌踩珕栴}。作為施工管理人員管理者，要以發(fā)展的角度來看待路橋工程路基路面工程的施工管理，引進(jìn)其他國家和地區(qū)好的路橋工程技術(shù)，在確保合同規(guī)定的質(zhì)量和工期要求的前提下，力求降低路基路面的施工成本，使施工達(dá)到利潤最大化，使我國路橋建設(shè)能夠向著又好又快的的方向發(fā)展。

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