李金寶

摘 要：城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)關(guān)系到城市建設(shè)的發(fā)展水平和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景，更與城市居民的生活息息相關(guān)，因此，在進(jìn)行城市道路建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)規(guī)劃設(shè)計(jì)。而對(duì)于城市道路中舊路路面的重新鋪設(shè)和改造項(xiàng)目，更應(yīng)該進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃和重點(diǎn)設(shè)計(jì)，保證道路系統(tǒng)完善，提高建設(shè)質(zhì)量，達(dá)到改造建設(shè)目的。

關(guān)鍵詞：城市道路；路面改造；設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1 前言

近年來(lái)，我國(guó)城市建設(shè)得到快速發(fā)展，城市基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，人民群眾對(duì)城市高速發(fā)展的要求日漸增強(qiáng)。城市道路新建、改造工程作為一項(xiàng)重要城市建設(shè)項(xiàng)目，其發(fā)展水平影響著城市整體形象，也影響著城市居民的生活水平建設(shè)，顯得十分重要。但目前看來(lái)，我國(guó)城市道路改造情況并不理想，許多舊路路面改造工程質(zhì)量流于表面，在后期實(shí)際使用和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中存在諸多問(wèn)題。因而在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，需要對(duì)市政道路路面改造的施工質(zhì)量的影響因素及質(zhì)量控制措施進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)控制，不斷完善工作內(nèi)容，提高市道路改造工程質(zhì)量。

2 城市道路舊路路面改造設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.1 平面設(shè)計(jì)

在城市道路舊路路面改造設(shè)計(jì)過(guò)程中，在不影響道路正常使用的情況下，應(yīng)盡量考慮到原有舊路面的作用，在舊路面的基礎(chǔ)上進(jìn)行建設(shè)，避免舊路面的拆除重建與拓寬拉長(zhǎng)等。而平面交叉口設(shè)計(jì)是整個(gè)舊路路面改造設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，因此要格外進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注和設(shè)計(jì)。在舊路交叉口設(shè)計(jì)改造過(guò)程中，由于對(duì)路面功能的要求增加，因此規(guī)劃設(shè)計(jì)過(guò)程中要做到統(tǒng)籌兼顧，既要考慮到道路的拓建和設(shè)計(jì)，又要充分利用原有的道路，節(jié)約建筑投資成本。在道路改造過(guò)程中可以適當(dāng)增加平交口的轉(zhuǎn)彎半徑，適當(dāng)增加交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志燈，保證行車安全和道路運(yùn)行順暢。另外，在舊路路面改造設(shè)計(jì)過(guò)程中，也要結(jié)合周圍情況和環(huán)境，在設(shè)計(jì)中預(yù)留通道和過(guò)路管廊，既可以保證施工過(guò)程中不影響交通出行，同時(shí)也可以有效避免因鋪設(shè)管線而挖掘路面，對(duì)道路造成二次傷害，造成資源浪費(fèi)。

2.2 縱斷面設(shè)計(jì)

在進(jìn)行舊路路面改造過(guò)程中，縱斷面的設(shè)計(jì)和構(gòu)建一般是按照地形的情況進(jìn)行設(shè)計(jì)，然后以橫向道路情況推算邊線際高。因此，在舊路路面改造過(guò)程中，要對(duì)舊路路面的情況進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，確保設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。測(cè)量過(guò)程中首先要進(jìn)行平面里程樁號(hào)測(cè)量，觀察實(shí)際路面情況與設(shè)計(jì)情況的偏差，然后進(jìn)行設(shè)計(jì)調(diào)整。然后再進(jìn)行縱斷面的測(cè)量，測(cè)量過(guò)程中可以參考舊路面設(shè)計(jì)時(shí)數(shù)據(jù)，確定道路坡度，從而確定縱斷面的試?yán)陆Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)符合道路設(shè)計(jì)要求，對(duì)于不符合要求的部分重新進(jìn)行測(cè)量和檢驗(yàn)，確保設(shè)計(jì)、改造效果。這個(gè)過(guò)程中，需要測(cè)量人員準(zhǔn)確掌握各種數(shù)據(jù)，從而確保各項(xiàng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，提高舊路路面改造設(shè)計(jì)效果。

2.3 橫斷面設(shè)計(jì)

道路橫斷面主要包括機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道及綠化帶等，因此，在進(jìn)行舊路面改造設(shè)計(jì)過(guò)程中，要充分考慮到對(duì)這幾項(xiàng)內(nèi)容的控制和設(shè)計(jì)。在進(jìn)行機(jī)動(dòng)車道路面改造過(guò)程中主要考慮道路的寬度情況，要根據(jù)整個(gè)路面交通量來(lái)確定車道數(shù)。隨著城市交通壓力的增加，機(jī)動(dòng)車道數(shù)量不斷增加，因此橫斷面設(shè)計(jì)改造過(guò)程中要充分考慮到實(shí)際出行需要，除了進(jìn)行路面改造，還要適當(dāng)進(jìn)行道路寬度的變化。在進(jìn)行橫斷面設(shè)計(jì)過(guò)程中，主要包括兩個(gè)方面：①道路寬度不變。如果舊路路面設(shè)計(jì)改造過(guò)程中，由于周圍環(huán)境因素的限制，道路無(wú)法拓寬，就要考慮對(duì)道路斷面內(nèi)容的重點(diǎn)設(shè)計(jì)，如在進(jìn)行舊道路改造時(shí)，發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車道流量不斷增大則可以適當(dāng)考慮壓縮非機(jī)動(dòng)車道寬度，適當(dāng)增加機(jī)動(dòng)車道寬度，從而緩解交通壓力。②道路寬度可變。如果舊路路面原有環(huán)境可以進(jìn)行路面寬度可變的情況下，在可以進(jìn)行更加合理的改造設(shè)計(jì)，如適當(dāng)加寬機(jī)動(dòng)車車道寬度，增設(shè)綠化帶等，當(dāng)然在舊路路面改造過(guò)程中要充分結(jié)合道路實(shí)際需要情況，確保設(shè)計(jì)合理。

3 路面改造設(shè)計(jì)的注意問(wèn)題

3.1 全面收集老路路面基本資料

老路路面基本資料有接縫構(gòu)造，原老路的路面結(jié)構(gòu)和材料組成等資料、歷年的年平均雙向日交通量、交通量增長(zhǎng)率和交通組成等； 同時(shí)還有關(guān)于市政道路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)資料。

3.2 突出舊路試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性

老路建設(shè)的基礎(chǔ)是指老路的試驗(yàn)檢測(cè)，檢測(cè)包括路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，比如面層底脫空狀況、面層厚度和混凝土強(qiáng)度、路表彎沉等； 路面損壞情況的調(diào)查，比如修補(bǔ)方法、損壞類型、損壞程度等； 預(yù)計(jì)的交通需求和能夠接受的交通荷載等，比如：軸載譜的調(diào)查、交通量。具體的設(shè)置中，設(shè)置人員務(wù)必認(rèn)真分析研究老路的試驗(yàn)檢測(cè)的數(shù)據(jù)。對(duì)于各種路段的損壞狀況提出不同的對(duì)應(yīng)處理方案。

3.3 重視路面材料的各項(xiàng)性能指標(biāo)試驗(yàn)

進(jìn)行擴(kuò)寬老路建設(shè)工程時(shí)，首先需要將路面各結(jié)構(gòu)層的材料配比試驗(yàn)的工作做好，明確劈裂和混合料抗彎拉等的強(qiáng)度，同時(shí)利用指標(biāo)結(jié)合計(jì)算，提供準(zhǔn)確合理的差異沉降控制指標(biāo)，進(jìn)而提出有效的施工控制方法。

3.4 采取全壽命周期成本分析

路面結(jié)構(gòu)方案經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)各種不同階段方案產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)成本分析，在進(jìn)行選擇路面結(jié)構(gòu)的時(shí)候，不但將路面的費(fèi)用和初始性能給予全面思考，而且將路面改建后或者罩面等的費(fèi)用和性能進(jìn)行全方位思考。進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)置時(shí)，存在著不同的選擇。首先以比較昂貴是費(fèi)用獲取優(yōu)質(zhì)的施工質(zhì)量和強(qiáng)大的承載力進(jìn)行建設(shè)，這樣對(duì)于長(zhǎng)久的使用期和良好的使用性能等有了保障?；蛘呤菫榱斯?jié)約費(fèi)用而選擇比較弱化的結(jié)構(gòu)，從而縮短使用期，產(chǎn)生較高的養(yǎng)護(hù)費(fèi)等。不同地區(qū)、投資方式以及道路等級(jí)，業(yè)主就會(huì)有不同方面的思考。但是關(guān)鍵的是在此路面的使用期方面需要利用全周期的費(fèi)用給予分析研究，才能夠選擇合適又實(shí)惠的路面節(jié)后厚度組合。

4 結(jié)語(yǔ)

城市道路建設(shè)關(guān)系到整個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平及市民交通出行情況，同樣，城市舊路改造和設(shè)計(jì)也同樣需要考慮城市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展速度和市民交通出行需求，因此，在進(jìn)行城市道路舊路路面改造設(shè)計(jì)過(guò)程中，要結(jié)合舊路原有實(shí)際情況進(jìn)行改造和實(shí)際，盡量做到面面俱到，既能滿足居民生產(chǎn)生活需求，同時(shí)滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)需要，在設(shè)計(jì)過(guò)程中充分進(jìn)行考察、調(diào)研、測(cè)量，找出原有道路中存在的問(wèn)題，對(duì)癥下藥，不單單只是進(jìn)行路面的改造，而是要通過(guò)改造逐漸提高道路的實(shí)際運(yùn)用效果，真正達(dá)到改造設(shè)計(jì)的目的。

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