劉樂 馬海亮 黃現(xiàn)蓮

摘 要：隨著我國城市化建設(shè)水平的不斷提升，越來越多的人選擇私家車作為一種便捷高效的出行方式，由此帶動了停車場發(fā)展建設(shè)需求的持續(xù)提升?；诖耍疚氖紫葘χ悄芑＼噲龅木唧w設(shè)計需求進(jìn)行了簡單概述，隨后在此基礎(chǔ)上，重點探究了智能化停車場的智能化管理系統(tǒng)設(shè)計和應(yīng)用方案。以STM32技術(shù)為依托，打造更加現(xiàn)代化和和智能化的停車場管理系統(tǒng)，并為關(guān)注這一領(lǐng)域的人士提供一些參考意見。

關(guān)鍵詞：停車場；智能管理系統(tǒng)；智能疏導(dǎo)；STM32

中圖分類號：U495 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）21-0337-02

引 言

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人民生活水平的提高，社會各界對于我國城市化發(fā)展，特別是城市化發(fā)展過程中，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的關(guān)注程度越來越高。STM32系統(tǒng)智能化控制領(lǐng)域當(dāng)中具有較為明顯的優(yōu)勢，借助該項技術(shù)可以為我國停車場智能化管理系統(tǒng)的設(shè)計和使用提供技術(shù)方面的支持。因此，如何在滿足當(dāng)前智能化停車場設(shè)計需求的基礎(chǔ)上，探索出停車場智能化管理系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)用方案顯得尤為重要。

1 智能化停車場的設(shè)計需求

1.1 快速通行需求

無論是在社區(qū)內(nèi)部還是在大型商場，停車場的建設(shè)都需要滿足不斷增加的使用需求，為用戶提供更加方便、快捷和安全的場所出入以及停車需求。對于人口和車輛較為密集的地區(qū)，停車場的快速出入能夠有效緩解車輛出行的擁堵情況?，F(xiàn)階段，大部分地區(qū)的停車場管理系統(tǒng)都都使用刷卡、車牌識別或者掃描二維碼等方式，對出入停車場的車輛進(jìn)行統(tǒng)計與管理。但是這些方法在實際的操作過程中，都會需要在機器面前暫停運行。車輛的制動和再次啟動都會消耗一定的時間，對于更加快捷和高效的出入需求難以滿足[1]。

1.2 智能疏導(dǎo)需求

停車場智能化管理系統(tǒng)還需要能夠為進(jìn)入到停車場范圍內(nèi)的車輛提供智能化引導(dǎo)，進(jìn)而通過此種方式減少車輛盲目尋找空車位的問題。目前，國內(nèi)大部分停車場所都未能對這一環(huán)節(jié)的設(shè)計和建設(shè)需求進(jìn)行有效地處理。雖然部分地區(qū)的停車場所已經(jīng)開始著手研究智能化向?qū)Ш屯＼嚨南到y(tǒng)和設(shè)備，但是從實際的應(yīng)用情況進(jìn)行分析可以得出，國內(nèi)的停車場建設(shè)與發(fā)展的過程中，技術(shù)水平和設(shè)備建設(shè)情況，還未能全面滿足智能化的疏導(dǎo)需求。

1.3 車輛安全需求

除了上述兩種停車場智能化管理系統(tǒng)的設(shè)計和建設(shè)需求之外，停車場內(nèi)部的安全性問題，同樣也是一項關(guān)鍵性的問題。傳統(tǒng)停車場的刷卡和掃碼進(jìn)出的方式，雖然在一定程度上能夠?qū)鏊M(jìn)出的車輛進(jìn)行約束和控制，但是仍不乏強行闖閘現(xiàn)象。此外，部分地區(qū)停車場使用的車牌識別技術(shù)，只能對車輛的身份進(jìn)行確認(rèn)，無法對車主以及車輛駕駛者的身份進(jìn)行確認(rèn)，如此便為車輛失竊問題的出現(xiàn)留下的安全隱患。所以，停車場智能化管理系統(tǒng)的建設(shè)需求需要最大限度地滿足車輛的安全需求，為用戶提供更為快捷便利和安全的車輛保管服務(wù)。

2 停車場智能化管理系統(tǒng)的應(yīng)用方案

2.1 數(shù)據(jù)庫設(shè)計

借助STM32技術(shù)，能夠使停車場管理系統(tǒng)的智能化水平進(jìn)一步提升。該項技術(shù)可以利用包括數(shù)碼管、蜂鳴器、雙色指示燈、聲波傳感器、系統(tǒng)開關(guān)等多項零部件設(shè)備以及NRF24L01在內(nèi)的無線通訊模塊，為數(shù)據(jù)庫的設(shè)計和建造提供更為精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)和信息支持。例如，在進(jìn)行停車場智能化管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的設(shè)計過程中，可以將用戶信息、車輛信息、停車場信息、車位信息以及路線信息等以數(shù)字化的方式，錄入到停車場智能化管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫當(dāng)中，為后期的車輛、車位以及停車情況等方面信息進(jìn)行調(diào)查和篩選提供可靠的支持。通過在數(shù)據(jù)庫當(dāng)中分別建立多個不同的子系統(tǒng)，可以對不同的信息和數(shù)據(jù)進(jìn)行分別管理，從而提升車場管理的效率，提升停車場的智能化水平[2]。

2.2 移動終端互聯(lián)

在數(shù)據(jù)庫設(shè)計建成之后，為了進(jìn)一步提升停車場智能化管理系統(tǒng)的智能化水平，還可以通過與用戶的手機和平板電腦等設(shè)備相連的方式，提升用戶在進(jìn)出停車場以及停車過程中的主導(dǎo)能力，具體的構(gòu)造模式如圖1所示。

根據(jù)上方的圖片可以了解到，在停車場智能化管理系統(tǒng)中納入客戶的移動終端管理系統(tǒng)，能夠為用戶提供更加便捷化和智能的停車服務(wù)。例如，在停車場智能化管理系統(tǒng)的移動終端當(dāng)中，可以為用戶提供停車場內(nèi)部剩余車位的數(shù)量以及具體的位置信息。用戶可以根據(jù)自己的需求，在未達(dá)到停車場所之前，對需要的停車位進(jìn)行預(yù)約。當(dāng)用戶允許移動終端中的停車場管理系統(tǒng)應(yīng)用訪問自己的地理位置信息，移動終端軟件還能根據(jù)用戶的具體位置，為其提供最優(yōu)的停車方案。在設(shè)計的過程中，可以對用戶預(yù)約停車場的時間和車位保留時長進(jìn)行設(shè)定，避免用戶隨意預(yù)約車位，而使停車場內(nèi)部的實際可用成為數(shù)量不足。若用戶超過三次未能在預(yù)約的時間范圍內(nèi)進(jìn)入到停車場使用該車位，且沒有及時取消車位預(yù)約，系統(tǒng)會將該用戶拉入到黑名單當(dāng)中，之后會限制用戶的預(yù)約需求。

2.3 輔助功能設(shè)計

隨著大數(shù)據(jù)和云計算功能的快速發(fā)展，在停車場智能化管理系統(tǒng)的設(shè)計和建設(shè)的過程中，為了進(jìn)一步提升自身的智能化水平，可以通過接入大數(shù)據(jù)與云計算功能的方式，對停車場內(nèi)部的各項管理系統(tǒng)的輔助功能進(jìn)行設(shè)計。例如，在車輛的識別環(huán)節(jié)，大數(shù)據(jù)管理模式能夠有效替代傳統(tǒng)的刷卡和車牌識別模式。降低周圍環(huán)境對于識別工作的干擾，實現(xiàn)人車一體化的識別方式。當(dāng)車輛進(jìn)入到停車場智能化管理系統(tǒng)的管轄范圍之內(nèi)時，系統(tǒng)便會調(diào)取車輛有關(guān)信息，對車輛和車主的身份進(jìn)行識別。當(dāng)車輛在停車的環(huán)節(jié)中出現(xiàn)任何異常情況，系統(tǒng)便會及時通知車主以及車場的管理人員，并且制定出更為有效的預(yù)防和問題處理方案。

3 總 結(jié)

綜上所述，隨著我國城市化建設(shè)水平的不斷提升，城市內(nèi)部的人口數(shù)量以及車輛總數(shù)都正處在較為明顯的上升階段。因此，為了更加方便人們的出行，節(jié)約出行的時間成本，在停車場管理系統(tǒng)當(dāng)中加入智能化管理要素，是目前各個地區(qū)進(jìn)行停車場建設(shè)的一項重點內(nèi)容。利用STM32技術(shù)可以對停車場智能化管理系統(tǒng)進(jìn)行平臺構(gòu)建和數(shù)據(jù)庫設(shè)計，用戶的移動終端進(jìn)行互聯(lián)，有利于提升停車場管理系統(tǒng)的智能化水平。

項目基金：大學(xué)生創(chuàng)新項目“停車場智能化管理系統(tǒng)”（201711407034）。

參考文獻(xiàn)

[1]郭秀娟，王一行.基于組態(tài)軟件的智能化立體停車場管理系統(tǒng)仿真設(shè)計[J].吉林建筑大學(xué)學(xué)報，2015，32（02）：76～78.

[2]王朝忠.停車場管理系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)化無人化智能化[J].中國公共安全，2014（24）：102～105.

收稿日期：2018-6-21

指導(dǎo)老師：黃現(xiàn)蓮