楊斌

摘 要：過程控制階段是工程建設(shè)的關(guān)鍵階段，科學(xué)合理的確定施工方案和積極有效的推動過程控制的執(zhí)行，除能有效地控制工程成本外，還能保證工程安全、質(zhì)量和建設(shè)工期，從而實現(xiàn)建設(shè)項目的各類預(yù)期目標(biāo)。本文通過闡述廣通至大理擴能改造工程站前六標(biāo)祥云隧道過程控制的方法，說明抓好施工過程中的過程控制往往成為鐵路建設(shè)項目中建設(shè)質(zhì)量和工期控制的主要環(huán)節(jié)。

關(guān)鍵詞：長大隧道；過程控制；方法

中圖分類號：U455.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）21-0200-02

1 工程概況

祥云隧道為雙線隧道，位于云南省大理州內(nèi)進口里程D1K141+455，出口里程D1K148+395，隧道全長6945m，最大埋深430m。隧道處于彌渡褶斷區(qū)，東側(cè)為川滇南北向構(gòu)造體系，西側(cè)為滇緬“歹”字型構(gòu)造體系，隧道介于兩大構(gòu)造體系的復(fù)合穿插部位，斷裂褶皺發(fā)育，后期有大量巖漿噴發(fā)形成玄武巖，割裂既有古生界巖體，地質(zhì)條件較為復(fù)雜。該隧道Ⅲ級圍巖895m，占隧道長度的13%；Ⅳ圍巖長度為3460m，占隧道長度的50%；Ⅴ圍巖長度為2585m，占隧道長度的37%。因祥云隧道的復(fù)雜地質(zhì)條件，被業(yè)主滇西鐵路指揮部確定為一級風(fēng)險隧道。

2 施工過程控制的關(guān)鍵點分析

2.1 施工方案和現(xiàn)場實際情況契合度問題

施工方案是建設(shè)項目的核心和靈魂，是對工程質(zhì)量、投資、進度的有效控制，是實現(xiàn)建設(shè)項目的各項預(yù)期目標(biāo)的前提。而祥云隧道施工具有較大的風(fēng)險性和不確定性，現(xiàn)場作業(yè)空間狹小、施工環(huán)境非常惡劣，總體施工難度相對較大等問題。因此，施工方案能否與現(xiàn)場實際情況相契合，并能否按照現(xiàn)場實際情況進行調(diào)整，是項目施工能否順利實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)的關(guān)鍵一環(huán)。

2.2 工期和成本存在相互優(yōu)選的問題

隧道工程與其他工程相比，在施工組織上有其工作面狹窄，洞門交通組織困難，同一施工段落內(nèi)交叉作業(yè)多等特點，導(dǎo)致可同時作業(yè)的工序和人員有限。同時Ⅰ級風(fēng)險隧道的軟弱圍巖的開挖進尺有著嚴(yán)格的規(guī)定（安全上也不允許），故在同一工作面上大量的資源投入后不可能對進度有相應(yīng)比例的提高。因此，隧道施工工期和成本投入能否獲得一個最優(yōu)解，不盲目趕工期或增加投入，達(dá)到效益的最優(yōu)化，是項目管理中一個關(guān)鍵問題。

2.3 過程監(jiān)控中存在盲區(qū)的問題

隧道施工中，由于施工強度大，施工時間長，施工作業(yè)流程單一，風(fēng)險監(jiān)測數(shù)據(jù)多利用人工采集等因素，造成施工的每個階段都存在不同程度的風(fēng)險。嚴(yán)重的情況下，甚至?xí)斐伤淼捞o企業(yè)和個人生命安全帶來損失。究其原因，就是因為在施工過程中，人員的疲憊、懈怠等帶來控制上的盲區(qū)，使得風(fēng)險一直在累加，最終讓風(fēng)險因素達(dá)到或者超過警戒值，造成損失。因此，如何減少或消除這類盲區(qū)，就成為隧道施工管理中的關(guān)鍵手段。

3 隧道過程施工的控制方法

3.1 提高施工方案的動態(tài)調(diào)整能力

祥云隧道開工前，由項目經(jīng)理組織，總工具體負(fù)責(zé)，嚴(yán)格明確施工任務(wù)劃分、施工順序（各工作面的施工時間、空間布置關(guān)系）等指標(biāo)及相應(yīng)保證措施。對隧道所處的自然環(huán)境進行摸底，提前預(yù)判可能存在較大施工風(fēng)險段落、落實設(shè)計施組的條件以及是否有可新開工作面自然條件，并按照要求進行了項目自評和上級單位評審等工作。

在施工過程中，根據(jù)圍巖量測及超前地質(zhì)成果分析前方圍巖情況，運用水平鉆探孔驗證，做好數(shù)據(jù)收集和對比工作，一旦出現(xiàn)數(shù)據(jù)變化速率提高，或者出現(xiàn)數(shù)據(jù)不正常變化，或者出現(xiàn)數(shù)據(jù)臨近警戒值，或者施工進程出現(xiàn)異常情況，就要停工分析，調(diào)整施工方案，制定針對措施。例如：隧道的斷層問題。遇到不同的隧道斷層問題，根據(jù)超前水平鉆探孔驗證數(shù)據(jù)，針對不同的情況，或者采用管棚配合超前小導(dǎo)管加強初期支護，或者采用超前周邊注漿、帷幕注漿，調(diào)整施工方案，達(dá)到平穩(wěn)施工的目的。

3.2 慎重選擇勞務(wù)隊伍，提高施工機械化水平

在隧道施工中，選擇經(jīng)驗較豐富的勞務(wù)隊，能夠很好地執(zhí)行設(shè)計意圖和管理指令。同時需要勞務(wù)隊有一定的資金墊付能力，因長大隧道地質(zhì)復(fù)雜，施工進度很難達(dá)到盈利水平，同時計價方式按合同量（原設(shè)計）計量，變更款審批程序復(fù)雜周期長，資金不能按現(xiàn)場實際及時撥付，極有可能導(dǎo)致在一定時間段內(nèi)可能出現(xiàn)資金短缺的現(xiàn)象，項目部只能保證工人工資，對其利潤難以按施工進度保證，選擇有墊付能力的施工隊伍才能保證正常的施工進度。

提高機械化水平，構(gòu)件采用集中加工模式；使用濕噴機械手、仰拱自動行走桁架模板、大桿件二襯臺車并配置附著式振搗器等，縮短工序時間，提高施工質(zhì)量，減少后期缺陷整改工作量。

3.3 增強技術(shù)人員的責(zé)任機制

（1）落實施工現(xiàn)場主管人員帶班制。對現(xiàn)場關(guān)鍵工序施工嚴(yán)格執(zhí)行正式職工全程旁站，開挖施工時必須有具有一定經(jīng)驗的技術(shù)人員帶班作業(yè)，帶班人員具備對前方地質(zhì)初步研判并作出支護參數(shù)指令的能力，出現(xiàn)異常由帶班人員及時組織撤離，以人員安全為主。

（2）嚴(yán)控關(guān)鍵節(jié)點領(lǐng)導(dǎo)帶班制。在可能或已出現(xiàn)較大安全隱患時對隧道的施工，根據(jù)具體的嚴(yán)重性和重要性依次須由工區(qū)經(jīng)理、項目部主管副經(jīng)理、項目部經(jīng)理現(xiàn)場帶班作業(yè)。其中進洞、新開掌子面、橫通道進正洞、施工Ⅴ級以上軟弱圍巖由工區(qū)經(jīng)理現(xiàn)場帶班；出現(xiàn)一般涌突、坍塌、較大安全隱患變形段由項目主管副經(jīng)理帶班；出現(xiàn)重大涌突、塌方、隧道掌子面貫通、整隧貫通時由項目經(jīng)理帶班。

（3）強化現(xiàn)場人員配置。工班人員需按照不低于滿員時的1.1倍系數(shù)配置。風(fēng)、水、電的供應(yīng)需按照滿足滿負(fù)荷工作的1.5倍系數(shù)配置，并配置專業(yè)的養(yǎng)護和維修人員。

（4）落實培訓(xùn)制度。通過組織隧道工地學(xué)校、現(xiàn)場觀摩會、技術(shù)交底會、專題會等多種形式進行培訓(xùn)，向一線管理人員及施工班組講明設(shè)計意圖、施工注意事項和存在的安全分析，使其具備初步的安全風(fēng)險研判能力，并能進行必要的緊急避難與自救。

3.4 加大安全、質(zhì)量、施工進度監(jiān)管

在安全、質(zhì)量監(jiān)管方面，設(shè)立以項目部經(jīng)理為考核組長的考核小組，成立考核辦公室，具體負(fù)責(zé)評比活動的組織、綜合協(xié)調(diào)、情況匯總分析和組織評比表彰工作。根據(jù)Ⅰ級風(fēng)險隧道“四比一管”（比施工安全、比施工質(zhì)量、比施工進度、比現(xiàn)場文明施工、比現(xiàn)場管理）活動方案，每月25日項目部組織各部室相關(guān)人員對“四比一管”活動進行綜合檢查，根據(jù)評比細(xì)則規(guī)定內(nèi)容結(jié)合日常檢查進行考核評比打分，考核結(jié)果在月度施工生產(chǎn)例會上宣布，按月兌現(xiàn)。

在施工進度監(jiān)管方面。根據(jù)現(xiàn)場施工能力及具備條件情況，每月月初由工區(qū)自行上報，項目部研究修訂月度施工計劃，并根據(jù)制定的項目進度考核辦法對關(guān)鍵線路對工區(qū)經(jīng)理實行單獨考核，主要考核為：完成項目部下達(dá)的形象進度，所屬工區(qū)經(jīng)理獎勵1萬元，每超1m，增加獎勵500元；未完成項目部下達(dá)的形象進度，所屬工區(qū)經(jīng)理取消獎勵1萬元，并按每滯后1m，罰款500元進行處罰。每月由項目部考核小組進行考核，考核結(jié)果在月底施工例會宣布并按月兌現(xiàn)。

3.5 建立特殊情況相應(yīng)機制

Ⅰ級風(fēng)險隧道面對復(fù)雜地質(zhì)，現(xiàn)場情況多變，出現(xiàn)涌突、塌方等突發(fā)事故幾率高，建立以項目經(jīng)理為組長，技術(shù)負(fù)責(zé)人、安質(zhì)負(fù)責(zé)人、工區(qū)經(jīng)理為組員的應(yīng)急小組，及時響應(yīng)現(xiàn)場突發(fā)情況。根據(jù)需要定期組織應(yīng)急演練，將安全意識深入施工一線。

4 結(jié)束語

過程控制階段是工程建設(shè)的關(guān)鍵階段，科學(xué)合理的確定施工方案和積極有效的推動過程控制的執(zhí)行，除能有效地控制工程成本外，還能保證工程安全、質(zhì)量和建設(shè)工期，從而實現(xiàn)建設(shè)項目的各類預(yù)期目標(biāo)。尤其是現(xiàn)代鐵路長大隧道工程施工中更是這樣，抓好施工過程中的過程控制往往成為鐵路建設(shè)項目中建設(shè)質(zhì)量和工期控制的主要環(huán)節(jié)。

參考文獻(xiàn)

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收稿日期：2018-6-24