王端玉

摘 要：社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，使得城市人口數(shù)量逐漸增多，相應(yīng)的，各城市基礎(chǔ)設(shè)施所需要面臨的壓力以及挑戰(zhàn)也在不斷增加。同時，促進(jìn)市政公路工程施工質(zhì)量的提升，不僅可以使得城市居民的日常出行得到良好保障，也有助于推進(jìn)良好城市形象的構(gòu)建進(jìn)程，因此，對其進(jìn)行深入研究至關(guān)重要。本文將對市政公路瀝青混凝土路面的施工技術(shù)加以分析。

關(guān)鍵詞：市政公路；瀝青混凝土路面；施工技術(shù)；工程

1 引言

瀝青混凝土屬于市政公路施工中較為常見的路面材料之一，其不僅可以良好的滿足于人們對于日常出行的安全需求，對于保證工程整體施工質(zhì)量也具有積極意義。同時，基于瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用對于整個市政公路工程的質(zhì)量高低具有直接影響，因此，從某種意義上來講，其對于促進(jìn)城市形象的提升工作也具有重要作用。

2 市政公路瀝青混凝土路面施工常見問題

第一，倘若所使用施工技術(shù)具備實效性較低，則會使得路面的平整性受到嚴(yán)重影響。其中，施工人員在進(jìn)行實際的施工工作時，瀝青混凝土的攪拌操作質(zhì)量較低或使得路面的透油層出現(xiàn)不均勻情況的出現(xiàn)，均會使得相應(yīng)路面所具有的平整性大幅度降低。第二，施工操作的科學(xué)性較低。路面出現(xiàn)裂縫問題的原因主要包括：施工人員未按照所規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)實施具體的路面壓實操作以及擇選的壓路方式不夠合理等。同時，倘若水分滲透進(jìn)行相應(yīng)公路出現(xiàn)的裂縫中，也會導(dǎo)致瀝青路面的內(nèi)部結(jié)構(gòu)遭到腐蝕，大幅減短路面的實際使用壽命。第三，利用瀝青混凝土材料建造的市政公路，受外界溫度因素影響較大，因此，于夏季溫度相對較高時，其不僅不會出現(xiàn)強度降低的現(xiàn)象，也極易出現(xiàn)各種問題[1]。

3 市政公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)分析

3.1 拌合

該技術(shù)主要指的是，通過對瀝青混凝土實施混合攪拌操作，以便于將其合理應(yīng)用于后期的施工工作中的一種做法。首先，應(yīng)重視對瀝青混凝土的型號、配比等進(jìn)行合理設(shè)計。其次，應(yīng)利用多種科學(xué)手段對該項技術(shù)進(jìn)行具體實施。再次，依照所設(shè)計的施工流程、標(biāo)準(zhǔn)等，對路面的施工性能進(jìn)行分析，并應(yīng)注重確保每個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量。最后，應(yīng)對瀝青混凝土的配比設(shè)計等技術(shù)要點實施研究后，再實施具體的攪拌操作[2]。

第一，想要有效保證級配的準(zhǔn)確性，就應(yīng)嚴(yán)格依照混合料的礦料級配，實施具體的攪拌操作，同時，也需要使得相應(yīng)的攪拌操作可以良好的符合所設(shè)計的施工標(biāo)準(zhǔn)。第二，在利用混凝土攪拌機(jī)對瀝青混凝土進(jìn)行攪拌時，所應(yīng)用間歇式攪拌法實效性是否可以得到良好發(fā)揮，是基于施工人員是否可以對配料配比進(jìn)行嚴(yán)格掌控而決定的，同時，也需要遵循配料拌合的穩(wěn)定性原則，此外，需要利用篩分技術(shù)，將混凝土置于熱料倉中，并在對其實施合理的拌合操作以后，再對其進(jìn)行具體使用。其中，在實施具體的間歇式混凝土拌合操作時，應(yīng)注重對各材料的添加順序進(jìn)行合理掌控。此外，雖然間歇式拌合機(jī)具有生產(chǎn)速度過慢的缺陷，但卻由于其可以與我國所使用材料所具有的不穩(wěn)定性特點相吻合，因此，依舊較常應(yīng)用于我國各工程的混凝土拌合施工中，

3.2 攤鋪

基于攤鋪質(zhì)量的高低，可對路面的平整度起到較大影響，因此，需要對其操作過程進(jìn)行重點調(diào)控。其中，即便在對市政公路進(jìn)行的前期施工中，使其具備再高的平整性，倘若無法擇選出合理的瀝青混凝土攤鋪方式，也會使得公路路面的整體平整度受到極大影響。同時，為了有效促進(jìn)市政公路路面整體平整度的提升，也需要進(jìn)行高質(zhì)量的攤鋪操作，以及與每種所使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行合理配合。此外，應(yīng)依照路面的具體類型，擇選出最為適宜的攤鋪技術(shù)，有助于促進(jìn)后期施工工作的順利開展以及實施。

3.3 壓實

首先，在實施具體的瀝青混凝土路面施工工作時，重視對其進(jìn)行嚴(yán)格的厚度、壓實度以及平整度控制，對促進(jìn)市政公路路面整體施工質(zhì)量的提升具有積極意義。其中，基于個別施工單位存在為了提升施工路面的平整度，而輕視對路面進(jìn)行規(guī)范化壓實操作的現(xiàn)象，使得相應(yīng)路面由于整體壓實度較低，提前出現(xiàn)了裂縫現(xiàn)象，大幅度縮短了實際的使用壽命。因此，施工單位以及人員，應(yīng)在確保路面得以具備較高壓實度的基礎(chǔ)上促進(jìn)其平整度提升，有利于促進(jìn)瀝青混凝土路面的整體質(zhì)量提升。其次，在實施具體的壓實操作時，應(yīng)重視以施工的實際情況為基礎(chǔ)，擇選出多種具備較高實效性的施工工藝。

3.4 接縫

第一，在對城市中多數(shù)主要路線中的中央分線帶路面實施縱縫攤鋪施工時，應(yīng)重視利用冷接縫技術(shù)，而非熱接縫。第二，在實施具體的橫向接縫施工時，不論是擇選斜接縫還是橫縫，均需要依照具體的施工情況而定。其中，雖然平縫有助于提升公路的平整度，但其所具有的連續(xù)性較差，會使施工后的路面出現(xiàn)接縫處開裂等問題；而斜接縫雖然具備較高的連續(xù)性，但操作難度卻相對較大，極易出現(xiàn)接頭跳車問題，因此，也多不建議使用該方式實施具體施工?，F(xiàn)如今，在多數(shù)公路路面的施工工作中，較常運用的技術(shù)為切縫法，不僅有助于提升路面整體的美觀度以及整體性，也有利于促進(jìn)所建設(shè)路面的使用壽命增加。

4 結(jié)論

綜上所述，基于瀝青混凝土路面具備良好的耐久性以及堅實性等，其多應(yīng)用于一級公路中。而通過對瀝青混凝土路面的施工技術(shù)進(jìn)行深入的分析的方式，不僅可以使得施工人員對其存在問題以及缺陷進(jìn)行合理掌握，也有助于有關(guān)的部門以及工作人員更好的探尋以及創(chuàng)新出多種有效的施工技術(shù)手段，對促進(jìn)我國市政公路的整體施工質(zhì)量提升具有積極意義。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王樹文，胡俊.中國武夷肯尼亞內(nèi)羅畢A104市政公路黨支部舉辦第一屆“讀書月”活動[J].就業(yè)與保障，2017（12）：2.

[2] 吳正愷.大斷面市政公路隧道扁平率與支護(hù)參數(shù)適宜性研究[D].西南交通大學(xué)，2017.