來自北京的讀者劉先生向《兵器》提問：二戰(zhàn)時代的俯沖轟炸機外形很是威風(fēng)，但為何現(xiàn)代各國空軍均不再裝備新型的俯沖轟炸機了？

俯沖轟炸戰(zhàn)術(shù)誕生于一戰(zhàn)后期，其中美國是該戰(zhàn)術(shù)與配套裝備的先行者。1919年，美國海軍陸戰(zhàn)隊在針對多美尼加、海地的殖民戰(zhàn)爭中首先應(yīng)用了俯沖轟炸戰(zhàn)術(shù)。

進入上世紀(jì)30年代后，美國、德國、日本、法國紛紛開始研發(fā)專用俯沖轟炸機。其中美國寇蒂斯公司研發(fā)的寇蒂斯73型在1935年首飛，成為了美國海軍的第一型專用俯沖轟炸機。這就是后來的SBC“地獄俯沖者”。而德國的亨克爾公司則在1931年推出了He50，其出口型He66后來賣到了日本和中國。日本的愛知公司又以He66為原型仿制出了94式艦爆，這就是日本海軍的第一種專用俯沖轟炸機。

在制導(dǎo)武器與高效率自動防空武器尚未出現(xiàn)的時代，俯沖轟炸戰(zhàn)術(shù)對航空兵部隊無疑有著相當(dāng)?shù)奈?。比起水平轟炸，俯沖轟炸因飛行員在接近目標(biāo)時可以不斷校正瞄準(zhǔn)而提高了瞄準(zhǔn)精度。而炸彈借用了載機俯沖時的勢能和投彈高度較低，所以運動速度快，受到空氣阻力影響的機會較少。這些因素使得俯沖轟炸的散布小，精度相對高。另外俯沖轟炸給地面防空火力的反應(yīng)時間短，提前量計算準(zhǔn)確度低，所以在面對射速較低的防空炮時生存率相對高些。

當(dāng)然，在俯沖時，因為飛機速度加快，機身零件承受的應(yīng)力也會加大。這使得俯沖轟炸機需要造得更結(jié)實，才能防止俯沖速度過快導(dǎo)致的飛機失控。為了規(guī)避前述的風(fēng)險并且給飛行員更久的瞄準(zhǔn)時間，俯沖轟炸機往往需要安裝更多減速板。但減速板結(jié)構(gòu)帶來的重量與其結(jié)構(gòu)特性，反過來又拖累了飛機在平飛時的飛行性能。

另外，在低空投彈的俯沖轟炸機需要飛過中小口徑防空炮的火力范圍，這使得俯沖轟炸機無法像重型轟炸機那樣利用飛行高度優(yōu)勢規(guī)避小口徑高炮的打擊，所以駕駛俯沖轟炸機的飛行員免不了與高炮“面對面”。

二戰(zhàn)中雖然個別型號的俯沖轟炸機曾在戰(zhàn)場上留下很多經(jīng)典戰(zhàn)例，但他們的戰(zhàn)損比也是非常驚人的。開戰(zhàn)后，德國空軍迅速意識到飛得又慢、航程又近的“斯圖卡”肯定跟不上時代，于是剩余的“斯圖卡”在蘇德戰(zhàn)場逐漸“轉(zhuǎn)行”成為了反坦克攻擊機。這種戰(zhàn)法其實也預(yù)示了輕型攻擊機這一機種在冷戰(zhàn)的發(fā)展方向。

隨著“閃電戰(zhàn)”與中途島戰(zhàn)役的結(jié)束，制導(dǎo)武器與雷達指揮防空炮開始登臺。諸如德國的Ju88，美國的SB2C“地獄俯沖者”與日本的D4Y“彗星”等型號的最后一代俯沖轟炸機也迅速變得落伍。而到二戰(zhàn)結(jié)束后，無論殺傷效率還是生存性能，俯沖轟炸機都不如飛得更快、打得更準(zhǔn)的噴氣式反艦導(dǎo)彈載機。雖然俯沖轟炸的戰(zhàn)術(shù)如今還被各種對地攻擊機所使用，但專用的俯沖轟炸機卻在此后迅速消亡了。