王陳

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路發(fā)展建設(shè)取得了巨大的成就，高速公路的總里程不斷增長(zhǎng)，已基本實(shí)現(xiàn)了全國(guó)范圍的覆蓋。由于高速公路的特殊性，行駛車(chē)輛的速度較快，同時(shí)隨著人們出行需要的不斷增加，公路上車(chē)輛的數(shù)量也在不斷增加，這造成高速公路的承載負(fù)荷也越來(lái)越高，很容易造成路面出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，這對(duì)高速公路的使用產(chǎn)生了非常大的影響。對(duì)高速路面進(jìn)行預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)，成為保障高速公路正常通行的有效措施，微表處理技術(shù)便是其中較為實(shí)用的技術(shù)。為此，文章對(duì)高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)中微表處技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行探討，希望對(duì)我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的發(fā)展起到促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；微表處理技術(shù)

中圖分類(lèi)號(hào)：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2018）26-0169-02

Abstract： With the development of economy in our country， great achievements has been made in highway development and construction. The total mileage of the expressway is increasing constantly， and it has basically realized the nationwide coverage. Because of the particularity of expressway， the speed of moving vehicles is faster. At the same time， the number of vehicles on highway is also increasing with the increasing of people's travel needs， which makes the load of expressway increase. It is easy to cause a variety of problems on the road surface， which has a great impact on the use of highways. The preventive maintenance of high speed pavement has become an effective measure to ensure the normal passage of the highway， and micro-surface processing technology is one of the more practical technology. Therefore， this paper discusses the application of micro-surfacing technology in the maintenance of expressway asphalt pavement， hoping to promote the development of highway maintenance in China.

Keywords： highway； asphalt pavement； micro-surface treatment technology

1 概述

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，私家車(chē)保有量不斷增加，高速公路的車(chē)流量越來(lái)越大，高速公路的運(yùn)行負(fù)荷越來(lái)越高，這對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。高速公路在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題越來(lái)越多，瀝青路面在長(zhǎng)時(shí)間使用后，會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，不僅對(duì)車(chē)輛的正常通行造成困擾，甚至有可能帶來(lái)各種安全隱患[1]。微表處技術(shù)的利用，可以有效改善路面的性能，讓路面的各項(xiàng)指標(biāo)得到有效優(yōu)化，還能有效延緩公路的病害，最終提高公路的工程質(zhì)量，讓高速公路為國(guó)家創(chuàng)造出更多的經(jīng)濟(jì)效益。

2 微表處技術(shù)的含義與特點(diǎn)

微表處技術(shù)是關(guān)于公路路面養(yǎng)護(hù)的一種技術(shù)，是將聚合物改性乳化瀝青稀漿通過(guò)專(zhuān)門(mén)的攤鋪車(chē)與礦物填料、添加劑、水以及級(jí)配石料按照一定的比例混合并拌合攤鋪的技術(shù)。微表處技術(shù)可以有效提高高速公路的使用質(zhì)量，在我國(guó)很多主要高速公路干線都有應(yīng)用。微表處技術(shù)的應(yīng)用可以有效提高高速公路的摩擦力，具有良好的經(jīng)濟(jì)性能。在實(shí)際應(yīng)用微表處技術(shù)前，一定要保證公路路面的剛度和強(qiáng)度，該技術(shù)應(yīng)用后的穩(wěn)定性也比較強(qiáng)，可以長(zhǎng)時(shí)間發(fā)揮出作用[2]。

微表處技術(shù)在高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用，主要用于瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工中，其技術(shù)特點(diǎn)非常卓越。其主要有以下的特點(diǎn)：（1）良好的抗光滑性能。通過(guò)對(duì)高硬度石料的應(yīng)用，可以有效提高路面的抗光滑性能，硬質(zhì)材料組成的粗集料在攤鋪時(shí)容易有棱角的產(chǎn)生，這會(huì)有效增加公路路表的摩擦力，讓公路成為一個(gè)粗糙的抗滑路面。（2）能夠有效對(duì)車(chē)轍進(jìn)行修復(fù)。由于微表處具有非常強(qiáng)的凝聚力，底部材料的強(qiáng)度較高，所使用的聚合物改性劑能在很大程度上增加路面抗車(chē)轍性能。（3）該技術(shù)的應(yīng)用成熟，可以有效延長(zhǎng)路面使用時(shí)間。在微表處技術(shù)應(yīng)用的過(guò)程中，是采用鋪攤一體化操作的，能夠同時(shí)完成這兩種工作，這可以大大提高施工的速度，在攤鋪完成后不久就可以直接投入使用，通過(guò)對(duì)該技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效增加路面的使用時(shí)間，通常都可以增加五年以上的使用壽命。（4）施工成本低。微表處技術(shù)和其它路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)相比，其投入的成本會(huì)大大降低，還有利用公路的日后養(yǎng)護(hù)，這大大降低了公路養(yǎng)護(hù)的成本[3]。（5）使用該技術(shù)可以有效防止路面滲水情況的產(chǎn)生。由于微表處的材料更為細(xì)膩，油石比較高，材料之間的間隙比較小，能夠有效避免路面積水的滲入，這可以進(jìn)一步提高公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，讓公路更加堅(jiān)固耐用。

3 微表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的施工技術(shù)

在高速公路的養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，微表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要用于對(duì)車(chē)轍的處理、路面網(wǎng)裂以及麻面的處理，還可以對(duì)路面坑槽進(jìn)行處理。（1）對(duì)于車(chē)轍的處理。如果路面車(chē)轍的深度小于10mm，不用進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的處理，在進(jìn)行其它路面的修補(bǔ)過(guò)程中可以統(tǒng)一進(jìn)行處理；如果車(chē)轍的深度超過(guò)了10mm，就需要對(duì)其進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的補(bǔ)修，應(yīng)該對(duì)車(chē)轍處進(jìn)行填補(bǔ)并壓實(shí)。（2）路面的網(wǎng)裂和麻面處理。如果高速公路出現(xiàn)網(wǎng)裂和麻面的現(xiàn)象后，需要及時(shí)進(jìn)行維護(hù)，養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)該先將破損的路面進(jìn)行刨除，再使用混合料進(jìn)行填平處理，填補(bǔ)料的下方仍然采用的破舊路面的材料，如果路面的裂縫較大，應(yīng)該先對(duì)裂縫進(jìn)行仔細(xì)的清理，然后采用專(zhuān)門(mén)的材料對(duì)裂縫進(jìn)行灌漿，可以直接使用灌封膠材料等。（3）對(duì)路面坑槽的處理。如果路面出現(xiàn)了規(guī)模較大的坑槽時(shí)，應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行碎石混合料填補(bǔ)處理，最大程度保證路面的平整性。[4]

4 微表處預(yù)防性的施工工藝

對(duì)高速公路微表處預(yù)防性施工的工藝要涉及到多個(gè)施工階段，在實(shí)際的施工前，還應(yīng)該保證路面的平整度，還要對(duì)路面的強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，如果不達(dá)標(biāo)，需要先進(jìn)行進(jìn)一步的處理。

4.1 施工的準(zhǔn)備階段

在公路養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中，施工材料質(zhì)量的高低對(duì)工程質(zhì)量有著最直接的影響。施工材料的質(zhì)量和性能對(duì)于施工質(zhì)量問(wèn)題的控制有著非常重要的作用，其會(huì)直接影響到道路工程完工后的質(zhì)量和實(shí)際應(yīng)用，因此應(yīng)該對(duì)施工材料的檢測(cè)嚴(yán)格要求，通過(guò)施工材料進(jìn)場(chǎng)前的檢測(cè)措施及注意檢測(cè)過(guò)程中的溫度和濕度，來(lái)有效完善對(duì)施工材料的檢測(cè)，確保施工材料的質(zhì)量和性能，為保證高品質(zhì)施工工程的完成，打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。

在實(shí)際的施工前，需要對(duì)高速公路的各種病害進(jìn)行檢查，在檢查過(guò)程中，要注意對(duì)高速公路的彎沉進(jìn)行檢測(cè)、路面取芯、路面抗滑性能，還應(yīng)該對(duì)路面的滲水性能進(jìn)行檢測(cè)。路面的彎沉度檢測(cè)，主要反映的是路面的承載能力，主要反映路面的垂直變形量，以此來(lái)獲得路面的承載能力。該檢測(cè)方法的應(yīng)用比較簡(jiǎn)單，且檢測(cè)的精度容易保證，在公路檢測(cè)中經(jīng)常被應(yīng)用。路面取芯是通過(guò)對(duì)路面的某一段進(jìn)行取芯，然后對(duì)路面的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，仔細(xì)觀察路面內(nèi)部的狀況。路面的抗滑能力檢測(cè)，主要是對(duì)路面的摩擦系數(shù)進(jìn)行檢查。路面的滲水能力檢查，主要檢查路面的滲水能力。

在檢測(cè)到路面具體的病害后，應(yīng)該根據(jù)路面病害進(jìn)行局部的處理，確保路面可以恢復(fù)原有的功能，這可以為公路以后的施工，打下一個(gè)非常好的基礎(chǔ)，是保證公路安全性、舒適性的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。在路面病害的處理中，一定要確定路面的損壞度，有效確定需要修補(bǔ)的面積，然后對(duì)路面病害所在的部位進(jìn)行劃分，銑刨破損路面，將路面上的廢渣、塵土等清除干凈，然后對(duì)公路進(jìn)行灌縫處理，灑布透層油和下封層，透油層的用量和噴灑量應(yīng)該符合規(guī)定的要求，然后對(duì)銑刨的路面進(jìn)行分層填實(shí)處理，一定要采用分層壓實(shí)的工藝，碾壓工作的展開(kāi)一定要滿足天氣的要求，一般要進(jìn)行三遍碾壓，在路面冷卻后，再將交通放開(kāi)。

4.2 微表處攤鋪施工階段

在高速公路攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，一定要把握施工的溫度，應(yīng)該在攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前對(duì)公路進(jìn)行檢測(cè)，避免攤鋪后天氣發(fā)生變化。應(yīng)該根據(jù)路面的寬度來(lái)確定攤鋪箱的寬度，在實(shí)際的施工過(guò)程中，攤鋪箱的寬度一定要根據(jù)路面的變化來(lái)進(jìn)行調(diào)整，如果路面較窄，在攤鋪的過(guò)程中容易出現(xiàn)局部缺陷，這需要我們進(jìn)行人工找平。在攤鋪的過(guò)程中，應(yīng)該防止路面裂縫的出現(xiàn)，還應(yīng)該對(duì)路面進(jìn)行必要的補(bǔ)強(qiáng)，如果路面的整體性不好，需要提前進(jìn)行處理，在施工的過(guò)程中，應(yīng)該根據(jù)施工的需要，對(duì)施工攤鋪的厚度進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，在攤鋪機(jī)裝好混合料后，其應(yīng)該平穩(wěn)停放在微表處的起始處，確保稀漿的均勻度，對(duì)混合料的密度進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)對(duì)密度進(jìn)行調(diào)整。如果是進(jìn)行多層的攤鋪，對(duì)每一層的攤鋪一定要按照時(shí)間的順序進(jìn)行，兩層之間的攤鋪時(shí)間間隔不應(yīng)該小于1天。

4.3 微表處施工養(yǎng)護(hù)以及檢測(cè)階段

在對(duì)高速公路進(jìn)行微表處施工后，就要做好對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)工作，剛施工完畢的公路段一定要設(shè)置禁行標(biāo)志，在路面恢復(fù)干燥后，才可以全面放開(kāi)交通。在微表處的施工過(guò)程，我們一定要按照施工規(guī)范來(lái)進(jìn)行施工，在施工結(jié)束后，還應(yīng)該對(duì)施工的質(zhì)量檢查，確保路面的安全性、平整性等指標(biāo)。在微表處施工完成后，最佳的施工質(zhì)量檢測(cè)時(shí)間應(yīng)該為開(kāi)放交通后的一個(gè)月，在這一個(gè)月中，各種車(chē)輛會(huì)反復(fù)不斷對(duì)路面進(jìn)行碾壓，路面的壓實(shí)度也會(huì)不斷提高，基礎(chǔ)材料的穩(wěn)定性也會(huì)不斷增強(qiáng)，路面的各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)也會(huì)比較有說(shuō)服力，例如路面的滲水性能、抗光滑性能等。微表處的外觀一定要保持較高的平整度，其表面不應(yīng)該出現(xiàn)車(chē)轍、裂縫，整個(gè)結(jié)構(gòu)也應(yīng)該保證足夠的牢固性，路面也不應(yīng)該出現(xiàn)唧漿的情況。

5 結(jié)束語(yǔ)

微表處是高速公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的一個(gè)重要技術(shù)手段，其具有非常良好的抗光滑性能、車(chē)轍修復(fù)功能，施工成本也更低，對(duì)周?chē)h(huán)境的污染更少，能夠有效延長(zhǎng)路面的使用壽命。為了有效提高施工質(zhì)量，一定要做好施工過(guò)程中的質(zhì)量控制，對(duì)各種施工材料也應(yīng)該嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，并制定合理的施工流程，在施工結(jié)束后，還應(yīng)對(duì)施工的質(zhì)量進(jìn)行檢查，在施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)后，才允許其開(kāi)放交通。

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