鐘象新

【摘要】大型機組A級檢修需將重要部件拆卸進行檢修，檢修完畢后尚需重新安裝。其重要部件往往重量巨大，吊裝困難且危險，故重要部件吊裝成功與否成為檢修順利與否的關(guān)鍵點之一。本文主要從當(dāng)今亞洲第一，全球第二大的燈泡貫流式機組重要部件定子檢修吊裝過程中碰到的翻身難題進行探討，以尋求最優(yōu)的翻身方案。

【關(guān)鍵詞】重要部件；定子；空中翻身；方案；臨界角；傾斜角

前言

江西省峽江水利樞紐工程位于贛江中游峽江縣巴邱鎮(zhèn)上游約6km，是一座以防洪、發(fā)電、航運為主，兼有灌溉等綜合利用功能的水利樞紐工程。該樞紐電站安裝9臺燈泡貫流式機組，單機容量40MW，為當(dāng)今亞洲第一、全球第二大的燈泡貫流式機組，電站多年平均發(fā)電量11.42億kWh。樞紐工程于2009年動工，2013年9月第一臺機組發(fā)電，2015年4月9臺機組全部投產(chǎn)發(fā)電。其中7#機組為東方電氣集團東方電機有限公司產(chǎn)品，本機組于2014年4月投產(chǎn)發(fā)電，2016年進行A級檢修工作，檢修時需將重要部件拆卸進行檢修，檢修完畢后尚需重新安裝。本文主要從重要部件定子檢修吊裝過程中碰到的翻身難題進行探討，以尋求最優(yōu)的翻身方案。

一、空中翻身方案

該電站主廠房安裝間地面到軌道面高差15.75m，主廠房設(shè)置兩臺QD250/80T橋式起重機，橋機主副鉤水平距離2136mm。定子為圓柱體，直徑×高=Φ9250×3000mm，單個定子重達124.81T。正常運行時定子軸線順?biāo)鞣较虺仕椒胖茫ㄈ鐖D1所示），定子檢修時長為數(shù)月不等，為檢修方便、確保安全，定子在安裝間檢修時軸線需呈鉛垂放置。故定子拆卸吊至安裝間堆放時存在翻身的問題，由于定子重量巨大，故翻身技術(shù)難度相當(dāng)大，翻身順利與否是檢修的關(guān)鍵之一，尚關(guān)系到檢修人員的人身安全及設(shè)備、結(jié)構(gòu)安全等問題。

當(dāng)今定子翻身常見操作為采用吊具加翻身工具進行翻身操作，此時定子為兩點受力，分別為橋機主鉤起吊受力、翻身工具支撐地板受力。翻身過程為主鉤吊起定子頂端，底端通過翻身工具的圓弧支撐面轉(zhuǎn)動調(diào)整，直至調(diào)整為軸線鉛垂?fàn)顟B(tài)。在此翻身過程中，需在安裝間地板上鋪設(shè)大量方木分散定子傳至翻身工具圓弧支撐面的重量，同時定子重心經(jīng)過臨界點（支撐面垂直線）時將對方木產(chǎn)生巨大的沖擊力，在沖擊力作用下方木破碎不能重復(fù)利用，造成木材的大量浪費；安裝間地板亦會造成損壞；同時巨大的沖擊力會造成鋼絲繩不均，容易損壞，導(dǎo)致事故發(fā)生。

為避免產(chǎn)生沖擊，節(jié)約木材，保護環(huán)境，確保安裝間結(jié)構(gòu)安全，決定定子從軸線水平狀態(tài)重心過渡至臨界點時采用空中翻身方案。

1.1 空中翻身原理

定子采用橋機大車固定，小車移動進行空中翻身。橋機主鉤吊起定子在空中，隨即副鉤吊起定子底端；然后下降調(diào)整主鉤，使定子翻轉(zhuǎn)，重心平穩(wěn)過渡至臨界點；定子空中過了臨界點后，同時調(diào)整主副鉤高度，使副鉤受力改為翻身工具受力，過臨界點后副鉤一直不受力；最后，調(diào)整下降主鉤及小車位置，完成定子翻身落地工作。

1.2 空中翻身過程

主吊選用1對長度為14m的Φ48mm鋼絲繩，每條鋼絲繩作4股使用。按相關(guān)規(guī)定，大件吊裝時鋼絲繩安全系數(shù)取6，根據(jù)廠家合格證書，Φ48mm鋼絲繩破斷拉力為115.2T，故單股鋼絲繩起吊允許拉力為115.2/6=19.2T，8股鋼絲繩則為153.6T，大于定子重量124.81T，滿足要求。繩子起吊受力后約占3.5m高度，起吊凈高度約為3.5+9.25=12.75m。副鉤亦采用相同直徑鋼絲繩，每條鋼絲繩作2股使用。定子空中翻身過程如下：

1、主鉤吊起定子頂端，安裝翻身工具于定子底端，隨即副鉤吊起定子底端，在起吊過程中做好鋼絲繩的保護措施。

2、開啟大車將定子吊至預(yù)先所選擬翻身的位置，主鉤下降，調(diào)整定子與地面高度，使其高度滿足規(guī)范要求300mm，此時副鉤受力，準(zhǔn)備翻身。

3、下降調(diào)整主鉤高度，同時監(jiān)視副鉤高度，直至重心平穩(wěn)過渡至臨界點，期間保證翻身工具支撐面脫離地面；然后交替調(diào)整主副鉤高度，使翻身工具支撐面落地受力，松卸副鉤，不再受力。

4、下降調(diào)整主鉤及小車位置，同時觀測副鉤，不得受力，直至定子軸線垂直，此時對定子法蘭進行支撐加固，拆卸吊具，翻身結(jié)束。翻身過程如圖2所示。

三、總結(jié)

由于定子翻身時，主副鉤吊點水平距離是不斷變化，但現(xiàn)狀橋機主副鉤為一整體，無法調(diào)整其水平距離。為了安全，過臨界點后，副鉤不能繼續(xù)參與翻身過程，否則鋼絲繩傾斜過大，副鉤鋼絲繩容易出槽，造成損傷，導(dǎo)致空中翻身失敗。

建議主副鉤分體，則可靈活調(diào)整水平距離，所有重要部件可較輕松完成空中翻身，加快檢修速度，為業(yè)主爭取發(fā)電時間，同時節(jié)約木材、保護環(huán)境、避免對安裝間地板產(chǎn)生沖擊，保證安裝間的結(jié)構(gòu)無損。

參考文獻：

[1]東方電機有限公司，機組隨機圖。