吳雪峰

摘 要：近年來，民航飛機的數(shù)量不斷增加，人們對生命及財產(chǎn)的安全也提出了更高的要求。因此，對于民航飛機的維修必須要在保證客觀因素的前提下，不斷提高民航飛機的安全性能。基于此，下文對民航飛機的維修故障因素進行了分析，并闡述了民航飛機的維修技術與方法，希望對相關人員提供幫助。

關鍵詞：民航飛機；維修技術；維修方法

隨著我國民航飛機維修技術水平的不斷提高，我國的民航業(yè)也獲得了突飛猛進的發(fā)展，具體來說，就是相關人員在制造民航飛機時，應用了許多新技術、新材料、新工藝以及新設備，并對民航飛機的維修要求得到了提高，所以維修人員不僅要掌握現(xiàn)代化的科技手段，還要對設備和材料的原理有所了解，從而推動了我國民航事業(yè)的長久發(fā)展。

1民航飛機維修故障因素分析

我國民航飛機的維修相比于西方發(fā)達國家而言起步較晚，但因近年來我國民航事業(yè)的飛速發(fā)展，我國在民航維修方面積累了相當豐富的經(jīng)驗，下面是對民航飛機維修故障因素的簡單分析：

1.1民航飛機結構的復雜性

我國航空航天事業(yè)的快速發(fā)展，使得我國的航空航天器制造取得了較大的進步，并且我國在自主研發(fā)、自主生產(chǎn)方面占據(jù)著一片屬于自己的藍天，而以往國外制造企業(yè)壟斷藍天的狀況被打破。同時，在航空航天事業(yè)的飛速發(fā)展的帶動下，我國的民航飛機的維修也進入了一個嶄新的歷史階段，具有高科技含量的先進儀器、儀表設備逐漸進入我國的民航維修領域。但是，在實際的民航維修過程中，因飛機結構的復雜性遠不是我國陸地上汽車以及其他工程機械所能比的，所以使得相關人員在判斷飛機故障因素和維修過程中有著極大的困難性，從而無法為民航飛機的安全運行提供保障。

1.2維修人員和維修器材存在的問題

一方面，維修人員的素質水平較低。飛機任何一個部件出現(xiàn)問題都會導致飛機無法正常飛行，所以在飛機維修過程中，需要維修人員提供相應的技術支持，并及時對故障問題進行排查與維修。但是，在實際的民航維修過程中，由于維修人員的素質水平較低，無法對飛機運行中存在的安全隱患進行判斷，從而對飛機的安全運行產(chǎn)生了的極大的阻礙性；另一方面，維修器材儲備不足。由于民航飛機是由幾十萬個零部件組成，并且每個零部件的價格都非常昂貴，而因我國民航企業(yè)資金不足問題導致航空維修基地沒有對所有部件進行儲備，從而導致在飛機發(fā)生故障并急需更換零件時，維修基地需要進行部件的調運，從而出現(xiàn)維修的延誤。

2民航飛機的維修方法和維修技術

隨著航空領域飛機數(shù)量的不斷增多，人們對飛機飛行安全性能的需求也在不斷提高，從而給我國的民航維修帶來了越來越多的挑戰(zhàn)。因此，為了切實提高民航飛機的運行效益，促使維修技術能夠更好的服務于我國民航事業(yè)，要加強對民航飛機維修方法和維修技術的研究。而對于民航飛機的維修方法和維修技術，詳見圖1。

2.1與傳統(tǒng)技術相結合

在傳統(tǒng)的民航飛機維修中，由于技術水平和科技水平的限制，在飛機維修中主要依賴于人們的維修技能和維修經(jīng)驗，而這些傳統(tǒng)的維修理念和經(jīng)驗很值得相關人員進行借鑒。傳統(tǒng)的飛機故障主要包括機械磨損和飛機材料老化兩個方面，因當時飛機制造技術落后，所以飛機的安全性能和可靠性主要與飛機零件的使用時間有關，所以相關人員一般是以“定期修理為核心，配合經(jīng)常檢查與返修”來保障飛機系統(tǒng)的正常運行以及飛機的安全行駛。同時，雖然民航飛機的維修技術越來越高，但在飛機的維修過程中仍然與傳統(tǒng)的維修方法和維修技術相結合。比如，在飛機故障檢測及維修中合理利用先進的檢測儀器，并結合傳統(tǒng)的維修經(jīng)驗對飛機的故障進行總結和分析，然后根據(jù)飛機零部件的使用周期及時更換零件，做好定期的檢測工作，從而保障民航飛機的安全運行。

2.2引進先進的數(shù)字技術

為了確保民航飛機維修的安全性，就要大量引進先進的數(shù)字技術，比如在民航飛機維修中建立一個完善的數(shù)據(jù)庫信息表，將每次儀器檢測到的數(shù)據(jù)信息存入到數(shù)據(jù)庫中，做為下次檢測時的依據(jù)，而為了提高民航飛機的維修技術和維修水平，對故障數(shù)據(jù)的收集整理和后續(xù)的分析統(tǒng)計工作也是十分重要的，因此，在民航飛機的維修過程中，相關人員要積極引進先進的數(shù)字技術，利用故障數(shù)據(jù)來查找導致故障發(fā)生的因素，提出相應的解決措施，從而為民航飛機的安全運行提供有利保障。比如，航班延誤是飛機經(jīng)常出現(xiàn)的故障，利用這些數(shù)據(jù)就可以找出造成這種情況的主要因素，然后結合質量管理的一些原則，通過對測、環(huán)、料、法、人、機等各個因素的分析，再輔助帕累托圖與因果圖，從而得出上述五類因素的影響與比例。另外，通過對故障數(shù)據(jù)的分析不僅可以對現(xiàn)階段維修人員的維修效果進行評估，還可以對飛行時間和飛行季節(jié)進行分析，從而制定系統(tǒng)科學的維修計劃，為下一階段的維修工作打下堅實基礎。

2.3做好換季維修工作

因季節(jié)交替中溫差的變化較大，飛機受外界因素影響很容易造成部件損壞，從而對飛機的安全運行產(chǎn)生一定的影響，所以民航飛機在季節(jié)交替時候很容易出現(xiàn)故障，同時隨著季節(jié)的變化，民航飛機所出現(xiàn)的故障點也是有所不同的。因此，民航飛機的維修人員在對飛機進行維修的過程中要做好飛機的換季檢測工作，并根據(jù)季節(jié)的變化對飛機零件進行及時的調整與更換，從而在保證飛機運行安全的同時提高飛機的利用率。一方面，夏季換季維修工作針對夏季炎熱、干燥以及沙塵多的特點，其工作內(nèi)容主要集中在以下幾點：第一，空調系統(tǒng)的清潔檢查，尤其是一、二級散熱器的離位清潔、設備冷卻系統(tǒng)的管路、風扇清潔，引氣系統(tǒng)電氣插頭清潔檢查，傳感器元件及時送校與更換；第二，對氣象雷達的檢查；第三，對于發(fā)動機氣道要定期利用藥水進行清洗；另一方面，冬季換季維修工作針對冬季低溫嚴寒的特點，其工作內(nèi)容主要包括以下幾點：第一，對水系統(tǒng)的維護；第二，加強對低溫影響導致油液滲漏多發(fā)的系統(tǒng)、部件的維護力度；第三，每年2月份左右對飛機TCAS系統(tǒng)進行檢查等，從而為飛機的安全運行提供有力保障。

結束語

總而言之，飛機維修工作是一項復雜且重要的工作，具有很強的綜合性。而為了確保飛機飛行的安全性和可靠性，不斷推動我國民航維修的長久發(fā)展，在飛機維修中要積極利用先進的科學技術對民航飛機故障進行分析處理，并且要結合傳統(tǒng)維修經(jīng)驗，爭取做好防范、分析和處理同步進行，以便確保民航飛機運行的安全性。

參考文獻：

[1]楊若庸.民用航空器維修故障原因及質量改進措施[J].企業(yè)技術開發(fā)，2016，35（08）：96-97.

[2]徐君強.我國民航飛機維修故障分析和管理改進措施[J].科技傳播，2016，8（18）：183-184.