富鞠

摘要：通過(guò)穿的特點(diǎn)和原因的分析引擎的主要部分，簡(jiǎn)要描述了如何減少磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命期間的服務(wù)，并初步探討了預(yù)防措施和方法，可有效減少消費(fèi)的部分。

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)曲軸磨損

由于工作環(huán)境和使用環(huán)境的不同，發(fā)動(dòng)機(jī)零件的磨損也不同。僅對(duì)主要零件的磨損進(jìn)行了詳細(xì)的分析。只有采取切實(shí)有效的預(yù)防措施，減少和防止磨損，才能延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，提高設(shè)備的功率和利用率。

1氣缸和活塞環(huán)磨損

當(dāng)活塞在氣缸往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸的磨損特性，在活塞環(huán)磨損的地方形成不均勻磨損。大而小的圓錐形狀沿圓筒的高度形成。磨損的最大部分是與活塞上死點(diǎn)的第一個(gè)氣環(huán)相對(duì)應(yīng)的氣缸壁。當(dāng)磨料磨損是磨損的主要形式時(shí)，圓柱體的中部可能較大，兩端可能較小，類似于腰鼓的形狀。氣缸磨損沿周向不均勻，形成不規(guī)則的橢圓形最大磨損面積在檢查站垂直和活塞銷的第一氣體環(huán)穿最大的氣缸磨損的橫截面上飛機(jī)，進(jìn)氣歧管進(jìn)口角和不同的使用條件，一般特征相反是最大的不穿地區(qū)傾向于關(guān)閉閥。

1.1氣缸磨損原因

1.1.1潤(rùn)滑條件：發(fā)動(dòng)機(jī)工作缸的上部潤(rùn)滑條件最差，因?yàn)樯蠚飧兹紵腋浇吒邏合抡扯葷?rùn)滑油變薄，削弱的形成油膜厚度，高溫潤(rùn)滑油分解是極易燃燒的同時(shí)，在進(jìn)氣沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸上新鮮汽油混合物小油滴打擊和沖刷，油膜的油缸壁被稀釋，導(dǎo)致油缸在半干摩擦和臨界摩擦條件下潤(rùn)滑性能差，為磨損創(chuàng)造了有利條件。

1.1.2壓力：發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的影響，上缸收到承受著最大的壓力，活塞上死點(diǎn)，燃燒產(chǎn)生高壓氣體進(jìn)入活塞環(huán)，提高了活塞環(huán)缸壁的側(cè)向壓力，最大第一天然氣環(huán)背壓，同時(shí)壓力增量的動(dòng)力沖工藝及減少活塞下缸、活塞環(huán)側(cè)壓力降低，導(dǎo)致上缸磨損高，下缸磨損少。

1.1.3腐蝕性物質(zhì)：上穿的影響大于較低，氣缸和化學(xué)腐蝕的原因因素，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒的蒸汽和酸，氣缸壁的酸腐蝕，特別是在缸壁溫度低于70℃的水蒸氣不能揮發(fā)性和燃燒氣體凝結(jié)，迅速轉(zhuǎn)化為二氧化硫形成化學(xué)腐蝕，腐蝕非常嚴(yán)重，氣缸壁腐蝕后一個(gè)松散的組織，容易刮掉活塞環(huán)，氣缸上部不能被油膜覆蓋，這種腐蝕是導(dǎo)致氣缸上部磨損更嚴(yán)重的重要原因。

通過(guò)以上分析，可以得出以下結(jié)論：氣缸的冷卻溫度、潤(rùn)滑油質(zhì)量的潤(rùn)滑條件。磨損有決定性的影響，這一結(jié)論被證實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際工作中，當(dāng)維持正常的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度（80℃～90℃），穿很輕，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)在最好的狀態(tài)，當(dāng)冷卻水的溫度下降（30℃-50℃），氣缸磨損率將會(huì)成倍增加。因此，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度對(duì)于延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命是非常重要的。，

1.2防止氣缸早期磨損的主要措施

1.2.1保持良好的潤(rùn)滑：發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，應(yīng)注意潤(rùn)滑油的壓力，使其符合規(guī)定的原始工廠，根據(jù)地區(qū)氣候條件和季節(jié)性機(jī)使用，依照本法規(guī)定，選擇合適的規(guī)范相應(yīng)的油粘度、冷啟動(dòng)引擎時(shí)，汽車應(yīng)該空閑空閑的幾分鐘，潤(rùn)滑油的摩擦表面，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度逐漸上升，冬季啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)預(yù)熱啟動(dòng)，這可以降低油粘度增加流動(dòng)性，也可避免過(guò)多的潤(rùn)滑油粘度增加電機(jī)損壞電機(jī)的啟動(dòng)力矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)啟動(dòng)。

1.2.2加強(qiáng)三種濾波器的濾波效果：發(fā)動(dòng)機(jī)工作于惡劣環(huán)境較差的較好過(guò)濾后，氣缸磨損將增加約0.04-0.12毫米，即使只為了節(jié)省燃料實(shí)力增加進(jìn)氣量沒有安裝空氣濾筒，這顯然是不合理的使用，雖然一些過(guò)濾器安裝，但不是很長(zhǎng)一段時(shí)間清潔和維護(hù)，使空氣更清潔的孔隙度往往不能滿足堵塞或破損的技術(shù)要求，不造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣損失，不完全燃燒煙氣，造成破壞性發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，降低正常使用壽命。

1.2.3保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度（80℃-90℃），以防止溫度過(guò)低或過(guò)高，減少氣缸套磨損、氣蝕的缸套的外墻。

1.2.4新裝配的發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸和活塞應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)呐浜祥g隙，確認(rèn)正確位置的活塞連桿組件不偏缸汽缸變形，防止發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件或總成修理裝配不當(dāng)，氣缸內(nèi)的活塞形式異常運(yùn)動(dòng)的摩擦，并提高缸套組件的早期磨損。

2穿的曲軸

曲軸的作用是將活塞連桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)變?yōu)轱w輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。它承受活塞連桿的氣壓、往復(fù)慣性力和離心力。前兩個(gè)是具有周期性變化的波動(dòng)載荷，第二個(gè)是恒定載荷。曲軸在這些力的作用下容易發(fā)生彎曲和扭轉(zhuǎn)變形。軸頸軸承和滑動(dòng)速度很快，雜志的摩擦表面溫度非常高，潤(rùn)滑油溫度可以達(dá)到90℃到150℃，粘度降低。很難保證軸頸與軸承配件之間的液體摩擦穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)甚至無(wú)法保證邊界摩擦。

曲軸頸軸承磨損不均勻。曲軸頸的磨損量取決于曲軸結(jié)構(gòu)和載荷的大小、潤(rùn)滑油的質(zhì)量和工作條件。在這些條件相同的情況下，磨損值取決于軸頸與軸承之間的節(jié)理間隙軸承的材料以及氣缸的磨損程度。當(dāng)曲軸間隙增大或氣缸磨損下排氣體積增大時(shí)，潤(rùn)滑油會(huì)變質(zhì)。這兩種方法都將在日記賬和軸承上增加磨損。

2.1穿曲軸期刊的特點(diǎn)—軸承磨損特征曲軸的磨損特性取決于曲軸的結(jié)構(gòu)和壓力，和中間的軸頸的磨損特征通常比兩端軸頸，由于巨大的壓力在軸頸。

主軸頸的磨損與連桿的磨損相同。由于每個(gè)日刊的負(fù)荷不均勻，負(fù)載的時(shí)間長(zhǎng)短不同，軸承座的磨損不均勻。但主軸承的橢圓度要比連桿軸頸小得多。對(duì)于六缸機(jī)七支瓦曲軸，曲軸兩端主軸頸的最大磨損位置與氣缸和六缸曲柄的最大磨損位置相反，而中部最大磨損位置恰好相反。

2.2影響曲軸頸軸承磨損的原因

2.2.1潤(rùn)滑質(zhì)量的影響：由于系統(tǒng)中潤(rùn)滑油板號(hào)選擇不當(dāng)或機(jī)械雜質(zhì)過(guò)多，會(huì)加重曲軸的磨損。

2.2.2曲軸維修質(zhì)量的影響：發(fā)動(dòng)機(jī)在維修過(guò)程中曲軸裝配間隙過(guò)小，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高，曲軸會(huì)被咬死，導(dǎo)致瓦片燃燒。如果連接件之間的間隙過(guò)大，潤(rùn)滑油泄漏會(huì)使?jié)櫥蛪毫^(guò)低，損壞潤(rùn)滑油膜。因此，曲軸應(yīng)根據(jù)技術(shù)要求進(jìn)行裝配。

2.3延長(zhǎng)曲軸使用壽命

2.3.1：確定軸承的軸承間隙和軸承襯的配合間隙應(yīng)符合的規(guī)定工廠軸承和軸承間隙配合精度以及聯(lián)合的工作表面要求非常嚴(yán)格，如果太緊或太松，界面太小，很容易加速軸承磨損，甚至引起重大事故燒瓦抱軸。，

2.3.2冬季開始前應(yīng)預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，減少溫度上升的石油粘度增加流動(dòng)性，潤(rùn)滑油能使發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)后摩擦副潤(rùn)滑好，冷車啟動(dòng)應(yīng)避免激烈的爆轟油門，這不僅增加了軸承磨損和潤(rùn)滑系統(tǒng)此時(shí)尚未建立良好的油膜厚度是容易破碎軸發(fā)生。

2.3.3新大修或新發(fā)動(dòng)機(jī)的初始磨削是非常重要的，它不僅能夠獲得良好的軸套和氣缸套的活塞間隙，而且在未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命中起著極其重要的作用。

2.3.4加強(qiáng)精細(xì)過(guò)濾器和過(guò)濾器的維護(hù)，以確保使用的潤(rùn)滑油不受污染，減少腐蝕的軸瓦使用潤(rùn)滑油的相同類型的潤(rùn)滑油規(guī)格、控制發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油溫度在80到90度之間，防止過(guò)度的溫度變薄的潤(rùn)滑油膜，增加軸承的磨損。

3穿的裝備

3.1發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪箱傳動(dòng)齒輪的工作狀態(tài)非常差，尤其是齒輪曲軸的工作時(shí)間，其滑動(dòng)速度高，傳動(dòng)負(fù)荷大。由于齒輪往往承受著閥門開啟和關(guān)閉節(jié)奏的氣體分布機(jī)制，齒面經(jīng)常受到?jīng)_擊載荷。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，齒面溫度升高時(shí)，潤(rùn)滑油變薄，油膜因齒面壓力過(guò)大而損壞。

裝置在正常工作條件下造成的磨損，可以看到整個(gè)齒面非常均勻光潔表面，齒面磨損部分的面積最大的花園，有時(shí)可以看到深溝，花園上面部分的齒面磨損小，齒輪部分花園工作區(qū)域基本上是滾動(dòng)摩擦，可以說(shuō)，疲勞剝落和嚙合的磨損性能會(huì)產(chǎn)生大量的接觸應(yīng)力，當(dāng)壓力超過(guò)金屬屈服極限時(shí)，齒面產(chǎn)生微塑性變形，并在凸輪交變載荷的作用下多次重復(fù)和疲勞。在弱部形成點(diǎn)蝕裂紋。裂紋處形成應(yīng)力集中，導(dǎo)致裂紋的逐漸發(fā)展，導(dǎo)致表面金屬剝落，形成大的凹坑。

由于齒根和齒頂滑動(dòng)速度快，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于高負(fù)荷狀態(tài)下，齒輪在高速運(yùn)轉(zhuǎn)、重載、潤(rùn)滑差、散熱差的環(huán)境下工作。在接觸部分產(chǎn)生高溫，在高溫高壓下，在齒面發(fā)生塑性變形。

3.2如何延長(zhǎng)齒輪的使用壽命發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作需要精確的氣相，交貨時(shí)間和降低齒輪噪聲，所以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)維修和維護(hù)提出了更高的要求，應(yīng)該首先保證齒輪的質(zhì)量過(guò)程，其次還應(yīng)該檢查齒輪間隙0.06-0.30毫米，檢查齒輪軸套間隙應(yīng)在0.08-0.12mm，凸輪軸軸向間隙，時(shí)間空轉(zhuǎn)齒輪和齒側(cè)間隙應(yīng)該是0.06-0.13毫米。確保所有的潤(rùn)滑油通道無(wú)淤渣，及時(shí)更換潤(rùn)滑油，避免潤(rùn)滑油過(guò)臟導(dǎo)致齒輪磨損。

4結(jié)論

綜上所述，隨著企業(yè)對(duì)設(shè)備進(jìn)行預(yù)測(cè)性維修和主動(dòng)維修管理的概念和管理措施的提出，其得到了越來(lái)越多的企業(yè)的認(rèn)可和應(yīng)用。深入研究?jī)?nèi)燃機(jī)磨損原因、磨損規(guī)律及早期預(yù)防措施，不僅大大延長(zhǎng)了設(shè)備主機(jī)的使用壽命，而且保證了設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間的正常、安全運(yùn)行。

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