呂建平

摘要：在經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展的大環(huán)境下，我國的交通運(yùn)輸行業(yè)占據(jù)著越來越重要的地位，而道路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施是交通運(yùn)輸行業(yè)的基本保障。作為我國的一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，道路橋梁是在力學(xué)知識為理論指導(dǎo)下，利用計算機(jī)科學(xué)技術(shù)等相關(guān)輔助知識完成設(shè)計與建設(shè)的。其中，為保障路橋設(shè)施的可靠性及安全性，需要選用高性能材料，并且需要相關(guān)管理部門以及施工部門的共同努力，力爭為鐵路運(yùn)輸分擔(dān)壓力，促進(jìn)我國交通運(yùn)輸行業(yè)不斷發(fā)展。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；材料；施工；管理

現(xiàn)階段，我國各行各業(yè)均呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢，路橋作為我國的一項(xiàng)基建設(shè)施，其設(shè)計與施工技術(shù)不斷趨于科技化、現(xiàn)代化，推動著我國路橋行業(yè)的發(fā)展。路橋工程的建設(shè)需要各級人員共同努力，既要求管理部門具備科學(xué)的規(guī)劃管理制度，也要求路橋設(shè)計部門具有合理的設(shè)計及施工方案，需要綜合考慮地理?xiàng)l件，同時還需要施工團(tuán)隊擁有經(jīng)驗(yàn)豐富并具有較高理論知識水平的技術(shù)人員以及施工人員的辛勤勞作。路橋工程在各部門工作人員的共同努力下，不斷取得新的高度。在本文中，作者根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)及知識積累，綜合闡述了路橋行業(yè)及施工技術(shù)的進(jìn)展，并且對現(xiàn)階段所存在的弊端提出了合理化建議。

1.路橋施工技術(shù)要求

1.1要求路面具有較高的強(qiáng)度及穩(wěn)定性

路面的強(qiáng)度是制約整個路橋工程的關(guān)鍵因素。開展路橋工程時，首先需要確定路面的強(qiáng)度是否達(dá)到技術(shù)要求。這是因?yàn)椋挥挟?dāng)路面強(qiáng)度能夠抵抗住外界所施加的拉斷力、壓實(shí)力、剪切力等作用，才不會發(fā)生變形、破壞甚至淪陷等不良現(xiàn)象，滿足應(yīng)用要求。此外，還需要保證路面具有較高的穩(wěn)定性。這是因?yàn)?，路面結(jié)構(gòu)在大氣、日光、降雨、溫度以及濕度等自然環(huán)境及自然作用力的長期影響下，容易使得力學(xué)性能、強(qiáng)度等各項(xiàng)指標(biāo)發(fā)生變化，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。因此，為了保證路橋設(shè)施具有較高的穩(wěn)定性及整體強(qiáng)度，必需保證路面具有較高的大氣穩(wěn)定性、低溫抗裂性以及高溫穩(wěn)定性等性能特征。

1.2加強(qiáng)對路面進(jìn)行防護(hù)

路橋施工路面的另一個重要影響因素是施工現(xiàn)場的環(huán)境條件。路面周圍綠化、水土安全以及垃圾堆放等方面均會對路橋設(shè)施造成影響。因此，通過對路面采取加強(qiáng)防護(hù)措施，有效減少環(huán)境因素對路橋設(shè)施的影響。

1.3增加路面耐久度

路面的耐久度性能是保障路橋性能的重要方面。路面會因?yàn)樽匀画h(huán)境因素以及車輛載荷的作用而發(fā)生變形或損壞，此外，由于路面結(jié)構(gòu)材料的老化或受損而使路面性能下降，這些均會嚴(yán)重影響到路面的綜合性能和壽命。因此，在路橋工程中需要關(guān)注路面的耐久度指標(biāo)，選用具有較高抗老化、抗變形材料。

1.4路面排水處理

為了避免雨天與路面行駛狀況的影響，需要設(shè)置通暢而又完備的排水設(shè)備，從而使路橋地表水以及地下水及時排出，保障車輛行駛安全以及路橋路基安全。當(dāng)路面有大量積水時，容易大幅度降低路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，以至于降低路面的強(qiáng)度和耐久性，損害路面?，F(xiàn)階段，路橋技術(shù)得到快速發(fā)展，而路橋行業(yè)的規(guī)劃者以及管理者則需要不斷實(shí)踐，通過利用高科技方法，合理規(guī)劃對路橋軟件硬件設(shè)施的投資，保障路面路基具有較強(qiáng)的排水能力。而對于排水設(shè)施基礎(chǔ)材料而言，需要隨著技術(shù)的發(fā)展而采用最新的功能材料，從而保障其排水綜合性能良好。例如，現(xiàn)階段通常選擇具有較高穩(wěn)定性、耐滑性以及使得路面粗糙度提高的材料。此外，綜合考慮路面性能，若在選擇高性能排水材料的同時，考慮減少路面摩擦等噪音因素，可選用二者兼具的高性能材料，實(shí)現(xiàn)路基路面高效排水，同時降低噪聲，具有環(huán)保性特征。

1.5軟土路基處理技術(shù)

目前，我國主要有換土法、超載預(yù)壓法以及振動碎石樁法等軟土地基處理技術(shù)。在開展路橋工程施工過程中，可以與當(dāng)?shù)剀浲撂攸c(diǎn)相結(jié)合選擇合理的處理技術(shù)。例如在淺層軟土地基（厚度<3cm），可以先將土工布鋪筑在地基土層，然后填筑路基材料。這是因?yàn)椋凉げ季哂卸喾N作用，包括排水、分隔、加速固結(jié)以及過濾等等。通過使用土工布可以限制地基土層發(fā)生位移，保障路基填料的穩(wěn)定性，減少路基承受應(yīng)力，最終使得橋梁的總沉降量得以有效降低。

2.施工技術(shù)面臨的挑戰(zhàn)

現(xiàn)階段，普遍存在的路橋工程問題是其容易發(fā)生大面積龜裂，造成這一后果的原因包括多方面，主要體現(xiàn)在：第一，混凝土在澆筑時具有較大溫差，使其收縮不均勻，從而發(fā)生裂縫；第二，在澆筑混凝土?xí)r，遇見大風(fēng)天氣，使其收縮不均勻，從而發(fā)生裂縫；第三，混凝土的材料沒有按照施工要求比例及規(guī)定施工，由于水灰比過大而造成裂縫現(xiàn)象發(fā)生；第四，路橋施工的架梁工序預(yù)拱度太大或者未控制好高程，使得混凝土不均勻，發(fā)生裂縫；第五，由于未到養(yǎng)護(hù)期而直接通車造成的，使得運(yùn)輸重載車在路面上重壓而發(fā)生裂縫。

3.加強(qiáng)施工技術(shù)管理

路橋工程的施工質(zhì)量關(guān)鍵在于施工質(zhì)量控制以及技術(shù)管理過程，也正是這兩個步驟，對于預(yù)防工程質(zhì)量問題起到重要作用。通過科學(xué)規(guī)劃，合理設(shè)計，在節(jié)約投入成本的基礎(chǔ)上，保障工程質(zhì)量安全，提高綜合經(jīng)濟(jì)效益。為了避免例如“橋頭跳車”等現(xiàn)象的交通事故，在路橋施工過程中還需要注重材料的性能以及工程整體壽命水平。企業(yè)提高自身競爭力，獲取經(jīng)濟(jì)效益的重要工作就是加強(qiáng)施工技術(shù)管理以及工程質(zhì)量控制。

4.對現(xiàn)場進(jìn)行管理

路橋工程施工過程中的科學(xué)管理包括物資流通管理、現(xiàn)場級診斷管理等多個方面。管理部門需要科學(xué)統(tǒng)籌，合理布局，不斷增強(qiáng)各成員的團(tuán)隊合作能力以及各個部門的協(xié)作能力，不斷提高施工技術(shù)水平，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益水平。

5.路橋建設(shè)行業(yè)的發(fā)展前景

我國路橋工程建設(shè)水平不斷提高，目前正在逐漸步入世界前列。為更快更好地發(fā)展路橋行業(yè)，進(jìn)一步提高技術(shù)及管理水平，各部門需要加強(qiáng)科學(xué)知識學(xué)習(xí)，努力實(shí)踐，在完善的管理制度中，不斷進(jìn)取，不斷提高，為國家路橋工程事業(yè)不斷奮斗。

6.結(jié)束語

隨著社會的不斷發(fā)展與進(jìn)步，人們對于交通需求也越來越高。我國在交通運(yùn)輸及路橋施工方面取得良好成績，然而，也存在著一些缺陷和不足。例如企業(yè)長途運(yùn)輸被鐵路壟斷，公路運(yùn)輸比較擁擠，私家車數(shù)量越來越多等。因此，路橋相關(guān)部門需要加強(qiáng)技術(shù)研究，科學(xué)制定管理制度，在保障工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，綜合利用資源，優(yōu)化配置，使路橋整體質(zhì)量提高，同時采用高性能材料，軟硬件資源有機(jī)結(jié)合，延長路橋設(shè)施的綜合使用壽命，為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出重要貢獻(xiàn)。