中山市公共交通運輸集團(tuán)有限公司 供稿

運調(diào)指揮中心確保公交正常運行的“中樞”

中山公交集團(tuán)目前共有營運線路180條，公交車2000余輛，日均營運里程37.2萬公里。確保所有車輛每天在路上正常運行是一項綜合且復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其中，智能調(diào)度系統(tǒng)發(fā)揮大腦中樞的作用，使在線路上的車輛有序高效運行，為市民提供高質(zhì)量的出行服務(wù)。

每人日均處理上千車次信息

行駛在路上的2000多輛公交車，每天會產(chǎn)生1.66萬車次的信息，所有的信息都通過智能調(diào)度系統(tǒng)匯集到公交運調(diào)指揮中心。18位運調(diào)監(jiān)控員每天分成早晚兩班，對這些信息進(jìn)行處理，從而完成車輛運行調(diào)度。第一班運調(diào)監(jiān)控員6點之前就要到崗，14點30分第二班運調(diào)監(jiān)控員接班，晚上值班到23點，平均每人每天約處理1000車次的信息。

運調(diào)監(jiān)控員主要的工作工具是一臺電腦，一部IP電話，一本工作臺賬。通過電腦的調(diào)度系統(tǒng)，可以隨時查看公交車的GPS信息，掌握每一班公交車的位置以及行駛情況。必要時，運調(diào)監(jiān)控員可通過調(diào)度系統(tǒng)直接給公交車上的車載系統(tǒng)發(fā)送通知，公交車上的顯示屏?xí)崾拘畔?nèi)容，駕駛員看到提示就可以獲知重要消息，如發(fā)車時間、線路堵塞情況、天氣情況、安全駕駛要求等，從而實現(xiàn)智能化調(diào)度，確保市民出行不受影響。2017年度，中山公交線路班次準(zhǔn)點率同比上升顯著，總班次準(zhǔn)點率達(dá)95.15%。

公交線路倒背如流

馮丹加入中山公交集團(tuán)運調(diào)指揮中心已經(jīng)4年了，她有一項特殊技能，即可以對所有公交線路倒背如流。為了練成這項技藝，她曾經(jīng)每晚枕著公交線路圖入眠。只有熟悉線路圖，才能在幾秒鐘內(nèi)確認(rèn)一輛公交車是否按照車隊安排的線路行駛，遇到突發(fā)狀況時，能夠不假思索地提供幾條備選通道供車輛行駛。如果慢了，其他車輛發(fā)車時間就會受到影響，整個運營計劃將被打亂。或者會造成發(fā)車間隔過大，致使乘客在站點等候的時間延長。

2016～2017年，中山公交集團(tuán)累計新開通線路19條，優(yōu)化調(diào)整線路25條，加密線路9條，進(jìn)一步填補(bǔ)了服務(wù)空白。隨著線網(wǎng)覆蓋面的不斷延伸，對運調(diào)監(jiān)控員的智能調(diào)度水平也提出了更高的要求。

公交指揮家

目前，通過電子地圖、車輛線路運行圖和車內(nèi)監(jiān)控，運調(diào)指揮中心實現(xiàn)了對營運車輛的信息采集。智能調(diào)度系統(tǒng)為運調(diào)監(jiān)控員安上了“眼睛”和“耳朵”，實現(xiàn)了可視化調(diào)度，運調(diào)監(jiān)控員可以實時掌握。

這些信息也成為中山市民日常使用實時公交查詢平臺的數(shù)據(jù)來源。市民可以實時查詢公交車到站預(yù)測距離、預(yù)測時間、發(fā)車時間及線路實時路況等信息，實現(xiàn)“掐點乘坐公交”，進(jìn)一步降低了候車時間，提高了出行效率。

做好突發(fā)情況緊急調(diào)度

行駛在路上的公交車難免會遇到一些突發(fā)狀況，這就需要運調(diào)監(jiān)控員及時進(jìn)行協(xié)調(diào)。與車輛有關(guān)的，如：車輛輪胎要打氣、車輛要加油、發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障等；與路況有關(guān)的，如：道路臨時封路、改道、堵車等。這些比較常見的問題被列成清單備注在智能調(diào)度系統(tǒng)里，運調(diào)監(jiān)控員可實現(xiàn)一鍵處理。出現(xiàn)突發(fā)情況，運調(diào)監(jiān)控員及時聯(lián)系增加車次，加大運力，必要時在征得乘客同意的情況下提醒駕駛員改道行駛。