王 暉 瑾

(山西平陽(yáng)路橋有限公司,山西 臨汾 041000)

0 前言

填石路基作為一種基本的常見(jiàn)的路基形式，在當(dāng)前的公路建設(shè)，尤其是山區(qū)公路建設(shè)中被廣泛的利用。具體分析公路填石路基的建設(shè)，發(fā)現(xiàn)只有掌握正確的施工工序和方法，路基的質(zhì)量才會(huì)獲得提升，其在實(shí)踐中的效果發(fā)揮才會(huì)更加的顯著，所以對(duì)填石路基施工的具體技術(shù)在公路施工中的利用做分析和討論，這可以為工程施工實(shí)踐提供有效的參考和指導(dǎo)，進(jìn)而為施工質(zhì)量提升打好基礎(chǔ)。

1 填石路基施工技術(shù)分析

填石路基施工技術(shù)對(duì)于填石路基的質(zhì)量提升有著重要的影響，所以具體分析技術(shù)要素可以為施工中的具體技術(shù)應(yīng)用提供指導(dǎo)。該技術(shù)的具體流程(見(jiàn)圖1)。

1.1 施工準(zhǔn)備

在填石路基施工之前需要做好必要的施工準(zhǔn)備。就施工準(zhǔn)備來(lái)看，主要有以下內(nèi)容：其一是要做好交通疏導(dǎo)，及時(shí)的設(shè)置圍擋和臨時(shí)繞行的路線，這樣可以為具體的施工提供良好的環(huán)境，保證施工的安全和道路行車(chē)的安全。其二是針對(duì)項(xiàng)目的具體實(shí)施方案，要做好技術(shù)交底工作，對(duì)轉(zhuǎn)角樁和路側(cè)外樁做合理的分配。其三是要做好相應(yīng)的數(shù)據(jù)測(cè)量工作，因?yàn)閿?shù)據(jù)對(duì)施工的準(zhǔn)確性和安全性有顯著的影響，所以要利用先進(jìn)的設(shè)備和專業(yè)性人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的各方面數(shù)據(jù)做詳細(xì)的測(cè)量，尤其是地質(zhì)數(shù)據(jù)。水文數(shù)據(jù)等，這樣，施工參考會(huì)桁架的豐富。其四是做好施工中技術(shù)手段和難點(diǎn)的分析，這樣有利于布置施工安全防護(hù)措施，最后是做好施工安全教育，為施工人員的安全意識(shí)和心理強(qiáng)化打好基礎(chǔ)。準(zhǔn)備工作是施工質(zhì)量保證的基礎(chǔ)，全方位做準(zhǔn)備，施工整體性提高效果更加顯著。

1.2 填石路基施工的綜合方案

需要確定綜合的填石路基施工方案。填石路基施工方案的確定需要從兩方面做強(qiáng)化：

1)要做基底均勻性和強(qiáng)度的分析。從公路的具體施工來(lái)看，高度不同的路基其具有的承重能力是不同的。從實(shí)踐資料的分析來(lái)看，路基的高度超出20 m的承重能力是最大的，要大于320 MPa。高度在15 m～20 m的范圍，路基承重次之，再次是路基高度為10 m～15 m之間的承重，最小承重的路基高度在6 m～10 m之前。基于上述考慮，要確保路基的穩(wěn)定性，需要將其承重做均勻分布。所以在方案制定的時(shí)候需要做承重考慮，從而對(duì)不足的地方進(jìn)行補(bǔ)充和完善，使用細(xì)粒土或者是巖石混合作為基地，這樣，承重壓力相差較大的情況可以得到改善。

2)需要對(duì)基底和混合基底做考慮。在填土路基的具體設(shè)計(jì)中，過(guò)渡層主要使用的是細(xì)粒土。在過(guò)程層的構(gòu)建中，材料必須要滿足施工的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)，并設(shè)置較多的檢測(cè)程序，這樣可以保證其處在最佳的狀態(tài)。在一些比較特殊的區(qū)域進(jìn)行施工，基底要采用混合的形式，在混合基底中，主要成分是細(xì)粒料和巖石，具體的過(guò)渡層設(shè)置需要依據(jù)時(shí)間來(lái)完成，填石料也要和區(qū)域施工實(shí)踐保持一致。

1.3 填石路基壓實(shí)質(zhì)量管理

進(jìn)行填石路基壓實(shí)質(zhì)量管理。填石路基的質(zhì)量與壓實(shí)質(zhì)量有顯著的關(guān)系，所以需要對(duì)壓實(shí)質(zhì)量做重點(diǎn)管理。從具體的分析來(lái)看，壓實(shí)質(zhì)量的影響因素有填石料的強(qiáng)度及配比等，所以在具體壓實(shí)的過(guò)程中，測(cè)量人員需要對(duì)吸水率等進(jìn)行實(shí)踐分析，這樣可以對(duì)路基層做更好的分析，從而針對(duì)具體石料性質(zhì)的不同進(jìn)行石料比例等的確定，以此來(lái)保證壓實(shí)工作開(kāi)展的效率性和質(zhì)量性。

1.4 填石路基施工工藝

對(duì)填石路基的具體施工工藝做分析，并根據(jù)工藝要求做具體施工。就當(dāng)前的研究來(lái)看，在填石路基的施工中，首先要做的是進(jìn)行路基承載能力的處理。一般來(lái)講，會(huì)利用k30檢測(cè)法對(duì)地基的承載能力進(jìn)行檢測(cè)，如果發(fā)現(xiàn)地基的承載能力沒(méi)有達(dá)到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，需要對(duì)路基受地表水沖刷的影響做降低，并對(duì)地基中的軟質(zhì)土層和淤泥等做清除，進(jìn)而結(jié)合排水實(shí)現(xiàn)地基承載能力的優(yōu)化。就承載能力的具體分析來(lái)看，爆破的用量控制、填筑回填的科學(xué)利用等都有重要的作用。

其次是填石路基的攤鋪。在填石路基攤鋪的時(shí)候需要采用大功率的設(shè)備，具體的攤鋪需要沿著技術(shù)路線左右同時(shí)進(jìn)行。在初次壓平的時(shí)候，填料要做緩慢的向前推移，按照大于3 m的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，石料要在初次碾壓的工作面上做放置，在初次碾壓之后要繼續(xù)利用大功率設(shè)備攤鋪，以此來(lái)保證路基的平整，對(duì)于部分缺陷，需要利用人工做局部的找平和修繕。

再次是進(jìn)行邊坡的碼砌。邊坡碼砌對(duì)于路基的質(zhì)量也有重要的影響，在具體的施工中，先填后碼和先碼后填是兩種主要的施工方式。之所以要對(duì)邊坡碼砌進(jìn)行重視主要是因?yàn)槠溆绊懧坊姆€(wěn)定和強(qiáng)度。在施工實(shí)踐中，根據(jù)公路現(xiàn)狀做合適的方式選擇，然后確定邊坡碼砌的厚度，如此可以實(shí)現(xiàn)碼砌質(zhì)量的提升。

最后是進(jìn)行填石路基的壓實(shí)。填石路基的壓實(shí)工作需要結(jié)合試驗(yàn)參數(shù)和碾壓的次數(shù)進(jìn)行。一方面，試驗(yàn)參數(shù)為路基的基本強(qiáng)度和穩(wěn)定性提供的參考，另一方面，碾壓的次數(shù)可以判斷具體施工需要的利用工具以及各個(gè)環(huán)節(jié)的工作控制。填石路基壓實(shí)工作確保壓實(shí)效果控制到最佳狀態(tài)，使整個(gè)工程的質(zhì)量都會(huì)有顯著的提升。

2 填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

填石路基施工技術(shù)在公路施工中的具體應(yīng)用為公路建設(shè)的發(fā)展提供了重要的幫助，具體分析其應(yīng)用對(duì)于實(shí)際指導(dǎo)具有顯著的幫助。

2.1 工程概述

某地區(qū)出于發(fā)展經(jīng)濟(jì)的需要規(guī)劃建設(shè)一條對(duì)外溝通的公路，對(duì)該公路的基本路線做了分析發(fā)現(xiàn)其途徑區(qū)域多為山區(qū)，耕地較少，石料比較豐富。為了響應(yīng)國(guó)家號(hào)召對(duì)耕地進(jìn)行保護(hù)，在施工的過(guò)程中，針對(duì)地勢(shì)起伏比較大的石方開(kāi)挖段，對(duì)路基開(kāi)挖的石方材料進(jìn)行仔細(xì)的篩選或者是進(jìn)行再次的破碎，將其充當(dāng)為路基填料使用。該公路全程143.6 km，采用填石路基施工技術(shù)的路段有76.21 km，占據(jù)了整個(gè)公路建設(shè)的53.07%。從施工的具體效果分析來(lái)看：一方面，填石路基施工技術(shù)的使用實(shí)現(xiàn)了就地取材，有效的節(jié)省了路基材料運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，另一方面，此種施工方式對(duì)公路沿線的耕地進(jìn)行了很好的保護(hù)，生態(tài)的破壞也盡可能的做了控制和修復(fù)，生態(tài)效益顯著。對(duì)工程最終的造價(jià)進(jìn)行總結(jié)發(fā)現(xiàn)在同類型地區(qū)做公路建設(shè)，規(guī)模相近的工程，采用此種施工技術(shù)，成本降低能夠達(dá)到11.6%～23.1%之間，可見(jiàn)其效果十分的突出。

2.2 應(yīng)用分析

該公路在建設(shè)中利用了填石路基施工技術(shù)。具體的技術(shù)使用如下：首先是針對(duì)已確定的工程線路做了具體的區(qū)域測(cè)量，分析了線路范圍內(nèi)的地質(zhì)情況和水文狀態(tài)，為公路建設(shè)的環(huán)境安全控制提供了豐富的參考資料。其次是做了相應(yīng)的施工準(zhǔn)備，比如技術(shù)交底、安全培訓(xùn)、施工人員、設(shè)備的準(zhǔn)備等。第三是做了具體的方案制定?？紤]了在線路區(qū)域環(huán)境下路基的穩(wěn)定性以及承載強(qiáng)大，對(duì)地基的承重做了評(píng)估，并在此基礎(chǔ)上確定了混合基底的施工形式。第四是進(jìn)行具體的施工。在施工中對(duì)石料的粒徑做了分析發(fā)現(xiàn)部分可以直接使用，其中很多石料顆粒較大，對(duì)于路基壓實(shí)不利，必須將其破碎和篩選，最終按照路基穩(wěn)定性的基本要求做了石料的攤鋪，并對(duì)其執(zhí)行了有效的壓實(shí)，保證了路基的質(zhì)量。在整個(gè)施工實(shí)踐中，技術(shù)人員的參數(shù)計(jì)算以及施工人員的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行都為路基質(zhì)量提升提供了幫助。

3 結(jié)語(yǔ)

填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用效果明顯，但是如果不能把握其正確的利用，此技術(shù)的實(shí)效性很難突顯。基于這樣的情況，分析研究該技術(shù)并對(duì)技術(shù)的具體利用做研究現(xiàn)實(shí)意義顯著。