賀 永 利

(山西交通控股集團有限公司大同南高速公路分公司,山西 大同 037000)

0 引言

路面的滲水性、平整度與車轍深度是評價路面施工質量的重要指標，對這些指標評價的準確性是影響路面質量評定的重要因素，但是指標的檢測結構受到的干擾因素較多，如果想要得到精確的結果，需要排除空隙率、壓實度、動水壓等的干擾，本文試圖針對瀝青路面滲水試驗檢測影響相關影響因素進行分析，找出目前工程實際中瀝青路面滲水試驗檢測尚存問題，據此進一步作出相關的防治分析。

1 瀝青混凝土路面抗?jié)B實驗分析

1.1 監(jiān)測點的選擇

即使是在同一條道路上，由于施工工藝因素、混合料均勻性、整平合理性與壓實度的差異性等等原因，都會導致路面在進入工作后的情況不同，加之受到車輛荷載也是不盡相同，外側的車道受到的磨損會更加嚴重一些，那么在瀝青混凝土路面抗?jié)B試驗中，監(jiān)測點的選擇尤為重要，下面以某公路工程項目為案例對試驗進行說明(見表1～表3)。

表1 測點A數據

試驗結果證實了即使在同一條道路上，不同的監(jiān)測點所反映出的檢測結果是不同的，所以在實際檢測中選擇監(jiān)測點很重要，首先要明確目標，根據需求選擇合理的監(jiān)測點，例如目標是檢測出瀝青混凝土路面的質量情況，那么選擇受力最復雜的區(qū)域設置監(jiān)測點是更好的選擇，而如果路面質量良好，單純的作為預防性養(yǎng)護用，那么選擇無明顯病害區(qū)域作為監(jiān)測點更為合理一些。

表2 測點B數據

表3 測點C數據

1.2 試驗檢測參數的有效利用

有時候，檢測參數的變化會與工程實際大相徑庭，比如某些監(jiān)測點的檢測數值較大，反映的應該是損害嚴重，水流較大，但是在工程實際觀察中發(fā)現只有滯留于路面表層的水分，還未下滲到瀝青路面內部，這種情況在粗糙瀝青路面試驗中屢見不鮮。出現這種情況的原因是瀝青路面路段尚未真正形成上、下層之間相互貫通的深大裂縫，因此，試驗檢測參數的正確讀取和有效利用是關鍵，謹慎對待檢測結果，謹防被試驗“假象”干擾。

2 瀝青混凝土路面抗?jié)B試驗影響因素分析

通過試驗可以發(fā)現，瀝青混凝土路面的滲水性的影響因素包括了空隙率、壓實度、混合料的離析度以及瀝青混合料中的細料流失等。

2.1 空隙率的影響分析

一般情況下，空隙率的增大會引起瀝青混凝土路面的滲水性的增大，但是瀝青混合料的空隙率有開口、閉口兩種形式，所以情況不是唯一的，空隙率與滲水性成正比的規(guī)律也不是必然的，當空隙為開口形式時才會出現路面的滲水現象，因此會出現同一條道路的不同區(qū)域滲水情況不盡相同。

2.2 壓實度和混合料離析度

壓實度是關系到瀝青混凝土路面的重要指標，壓實度不足對其滲水性的影響也較大，瀝青混合料在出廠到運至施工現場的過程中溫度在不斷降低，若碾壓不及時會導致壓實度不足，另外壓實機具和壓實方式的選擇也會影響壓實的均勻性和壓實度，進而對滲水性產生影響。而瀝青混合料的離析問題也較為常見，溫度變化會引起離析現象，攤鋪機攪料力度過大也會引起離析，人工攤鋪過程掌握不好力度同樣會產生離析，均為會影響路面滲水性的因素。

2.3 細料流失

瀝青混凝土路面的面層是磨耗層，在長期經受車輛荷載作用以及雨水沖刷下產生的動水壓力會加速瀝青混凝土路面的細料流失，長此以往，路面結構出現缺陷，會產生空洞，結構的不均勻性勢必導致滲水性的不同，當監(jiān)測點置于路面缺陷位置必然造成測得的數值偏大，但這并不具備完全的代表性，不能體現路面整體的滲水性。

3 瀝青混凝土路面抗?jié)B試驗的不足之處與加強措施

綜上分析可知，瀝青混凝土路面的抗?jié)B試驗還存在著一些諸如監(jiān)測點選擇不當、對試驗結果的利用欠妥以及對工程實際的切合度不夠等不足之處，這樣的試驗結果可能會與實際情況存在一定的偏差，造成試驗結果的精度不足，據此可以將試驗進一步改善，以獲得更好的效果。

首先，前文中已經提到過的合理設置監(jiān)測點，排除相關的影響因素，另外還要結合道路的實際情況，盡可能的了解道路的空隙情況，找出開口空隙和閉口空隙，也不能一味死板的設置監(jiān)測點，更不能隨意的選擇監(jiān)測點后準備守株待兔，要注重動態(tài)監(jiān)測，靈活監(jiān)測。

其次，要加強施工過程中瀝青混合料溫度的檢測力度，對于這項簡單的工序往往被施工單位所忽略，或者嫌麻煩而故意省略，但恰恰是這個簡單的檢測對于預防混合料的離析有很大的幫助，施工中采用紅外線探測，或者插入式溫度計等手段對混合料溫度進行監(jiān)測能夠有效的確定離析嚴重的區(qū)域并做出適當的處理。

另外，要做好瀝青混凝土施工中的攤鋪控制、排水控制、保證一個良好的施工環(huán)境，遇到積水、雨水及時排除，對于路面排水不暢的路段，要及時進行封縫處理，并全面填補路面坑槽，盡可能減少路面施工病害。

4 提高瀝青混凝土路面的抗?jié)B性能

4.1 路面材料的選擇

提高路面的抗?jié)B能力，對于路面原材料的選擇是控制的關鍵，把好材料關對于提高路面質量和抗?jié)B能力至關重要。簡單講，構成瀝青混凝土的材料可分為瀝青、石料和填料，瀝青的選擇是重中之重，盡可能選擇改性瀝青，并且其相關的性能與各項指標要嚴格滿足設計和規(guī)范的要求，集料的作用是構成整體骨架，能夠有效的抵抗外力，防止路面變形，集料本身的強度特性和集料的級配對瀝青混凝土路面的強度及穩(wěn)定性有著很大的影響。

采用先進的機械開采的石料性能較好，石料的選擇一般要結合工程實際，考慮現場周邊的情況與條件，通常情況下，選用破碎面較多、扁平顆粒較少的石料，同時要求石料潔凈、無雜質、無風化。填料礦粉也要求潔凈無雜質，外觀無團粒、結塊。

4.2 水破壞的預防

水對道路的影響不言而喻，尤其是對于路面抗?jié)B能力的影響更加是不可忽略的。選擇改性瀝青、礦粉中摻加水泥，對于提高路面的水穩(wěn)性有很大幫助，值得注意的是抗剝落劑的選擇要與選用的石料相匹配，加入水泥時要注意水泥的用量適當。另外，要控制好集料的級配范圍，增加瀝青與相應集料的用量對于提高路面的抗?jié)B能力也有顯著的效果，同時施工時控制好壓實度，提高抗?jié)B能力。

5 結語

空隙率、壓實度、混合料離析度、細料流失等因素會干擾瀝青混凝土路面抗?jié)B試驗結果的準確性，從以上幾個方面入手解決問題能夠使試驗結果更加準確，能夠更好的檢測路面的滲水情況，也能在一定程度上防治路面的滲水情況，對于保護路面的結構質量有著積極的作用。對于瀝青混凝土路面抗?jié)B方向的研究將會有更加廣闊的發(fā)展發(fā)現，相信在進一步的研究中會取得更具突破性的進展。