二年一屆的柏林軌道展，對于世界軌道交通行業(yè)意味著什么，不言而喻。有人說柏林軌道展是技術交流、知識分享的平臺，也有人認為是屬于全體軌道人的“嘉年華”。幾天展期內的“展會繁華”毋庸描繪，畢竟這是一場“還未結束就已開始”的軌道盛宴。

對于站上柏林軌道展舞臺的中國軌道力量來說，似乎有著更為獨特的意義。

和許許多多的行業(yè)、領域一樣，中國軌道交通的發(fā)展速度令世界側目。單以城市軌道交通為例，從落后近百年，到進入新世紀第二個十年后的迅猛發(fā)展，直至實現(xiàn)趕超、躍居城軌“大國”，中國軌道力量帶給世界同行太多的驚嘆，其中自然也不乏不解和質疑。

德國哲學家黑格爾在其《法哲學原理》序中寫道：凡是現(xiàn)實的東西都是合乎理性的。中國城軌交通的發(fā)展亦是如此。受益于國家實力提升和社會經(jīng)濟生活尤其是城鎮(zhèn)化進程的加速，得益于中國城軌裝備體系在自主創(chuàng)新、研發(fā)上的魄力與勇氣，以及中國城軌行業(yè)在設計、建設、運營、資源開發(fā)、文化等方面的精耕細作，中國城軌交通不僅在國內呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展之勢，在海外也屢有點睛之舉。

這也就不難理解，2年前的柏林軌道展，一位參加“中國館日”活動的外國記者發(fā)出“中國城軌交通到底發(fā)生了什么”的疑問，為何在今年再度提起也毫無突兀之感了。

原因無他——除了發(fā)展，就是發(fā)展。

而讓世界同行們所不能理解和想象的一大原因，恰好在于發(fā)展：為什么中國城軌交通會有這么快的發(fā)展，且持續(xù)這么長時間后還有潛力和空間？

站上柏林軌道展舞臺的中國軌道力量，到了肩負起回答這一問題的重任的時刻了。

德國古典哲學創(chuàng)始人康德曾經(jīng)說過，事物的特性與觀察者有關。中國軌道交通到底發(fā)生了什么，只有中國“軌道人”才明白得透徹，只有貼近中國軌道交通才理解得深刻。當世界同行的驚訝聲四處響起，在柏林軌道展這樣的世界舞臺上，中國軌道力量自當明晰自身角色：我們是來展示自己，更是來展示中國軌道！

梁啟超在《少年中國說》中用一句“少年強則中國強”警醒時局，筆者在此斗膽套用一下，實為中國軌道強國夢的實現(xiàn)，既需要有著世界聲譽的領頭羊企業(yè)，又需要在各行當獨領風騷的“隱形冠軍”；既需要有“大國重器”，又需要有“大國工匠”，更需要有“強國創(chuàng)新”；既需要埋頭苦干，又需要傳達四方。畢竟，中國軌道力量和中國“軌道人”都有著最為樸實的向往：讓出行更美好！

德國哲學家叔本華有言，人性有個特別的弱點就是：在意別人如何看待自己。企業(yè)如此，行業(yè)也不例外。然而，當這份“在意”的驅動力演變?yōu)榧睿觞c也便不再是弱點。

中國軌道站上世界舞臺，又何嘗不是如此。