王莎莎 張佳 張方方 劉順 董琳 謝翔

摘 要：快速路不僅發(fā)揮著交通運(yùn)輸?shù)墓δ?，也能夠?qū)χ苓叺纳鷳B(tài)環(huán)境起到美化和改善的作用，而綠化景觀則是其中最關(guān)鍵、最有效的影響因素。由于北方在地理環(huán)境、氣候條件等方面有別于南部地區(qū)，這就使得快速路的綠化景觀設(shè)計也不能一概而論，而是需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐目陀^條件，去設(shè)計構(gòu)建方案、選擇景觀植被，增加綠化景觀的實(shí)用性。在此，文章分析了北方城市快速路綠化設(shè)計、景觀效應(yīng)及效用，為提高城市空氣質(zhì)量、改善生態(tài)環(huán)境提供參考。

關(guān)鍵詞：綠化設(shè)計；景觀效應(yīng)；效用分析

道路建設(shè)在產(chǎn)生積極意義的同時也影響了城市和生態(tài)的格局，對建設(shè)區(qū)域的土地、水文等生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響。道路中越來越多的車輛、道路周邊重型工業(yè)企業(yè)所排放的尾氣、廢氣等都污染了當(dāng)?shù)氐目諝?，人們在行駛中也會由于視線所及范圍內(nèi)光禿、單一的景象而產(chǎn)生疲勞，極易造成交通事故等等，都是加強(qiáng)快速路綠化景觀的催化劑，從而讓綠化景觀成為了改善和美化生態(tài)環(huán)境的最直接、最有效的手段，從而形成與社會經(jīng)濟(jì)相互映襯的藝術(shù)欣賞景觀，展現(xiàn)出了道路功能與景觀功能相結(jié)合的特點(diǎn)以及道路更加深邃的內(nèi)涵和品位。但由于區(qū)域的地理位置不同、自然氣候條件不同，綠化景觀在設(shè)計方案、植被選擇上都會有很大的差異，尤其是對于北方城市而言，四季分明，天氣干燥，風(fēng)沙天氣較多，綠化景觀在設(shè)計上要因地制宜，符合當(dāng)?shù)匾?，由此才能發(fā)揮出應(yīng)有的效果。

一、北方城市快速路綠化設(shè)計分析

1.快速路綠化設(shè)計需堅持以下兩個原則。首先是，因地制宜原則。土壤、水分、陽光等是植被所需要的基本的生長要素，但每種植被對這些要素的要求卻并不相同。這就需要在設(shè)計時要遵循植被的自然生長條件，根據(jù)道路區(qū)域的各種地理、自然環(huán)境的變化而選擇合適的物種，鑒于北方氣候的特殊性，我們在物種選擇上都多青睞于耐寒、耐旱、抗力強(qiáng)、蟲害少的楊樹、梧桐樹等闊葉類樹木以及一些其他的粗放式管理的鄉(xiāng)土樹種，從而減少維護(hù)、移栽、填補(bǔ)的幾率。其次，靈活多樣原則?？焖俾放c其他風(fēng)景園林景觀一樣，都需要四季長青。因此在設(shè)計時要將多種不同時令的樹種結(jié)合在一起，四季搭配，富有層次感；另外，在這些樹木中摻雜一些花草，讓色彩更加艷麗奪目，從而混合成亮麗而獨(dú)特的風(fēng)景線，不僅能夠讓景觀更加漂亮，也能防止司機(jī)在行駛中產(chǎn)生駕駛疲勞，保障行車安全，同時也能反映出該區(qū)域的精神面貌和發(fā)展水平。

2.快速路景觀設(shè)計的側(cè)重點(diǎn)。首先，眾所周知，城市快速路都具有動態(tài)性特點(diǎn)，并且車流量也十分龐大，駕駛員在開車過程中他們的視點(diǎn)高度不同于站立時的，或高或低，在他們眼中，綠化景觀是不斷變化著的，極易對他們的視覺感知造成影響，并產(chǎn)生心理暗示。故而在設(shè)計上要合理選擇景觀植被，以大尺度、大整合的原則來加強(qiáng)對全局的控制，另外還需要提高視覺邏輯性，防止景觀對司機(jī)產(chǎn)生干擾。其次，司機(jī)的開車習(xí)慣不同，行駛的車輛種類也復(fù)雜多樣并且速度也不一，鑒于此，在設(shè)計時要保持景觀整體的、統(tǒng)一的線性路線，在此基礎(chǔ)上對細(xì)枝末節(jié)進(jìn)行考量和打磨、修剪，增加景觀的節(jié)奏感和韻律感；另外需要對這些植被的造型進(jìn)行設(shè)計，增加景觀的藝術(shù)感和美學(xué)效果，從而讓司機(jī)在能夠集中精力，并保持視覺和心靈的愉悅。

二、快速路綠化景觀效應(yīng)

1.從廣義上講，北方地區(qū)大多指的是長江以南的地區(qū)，地形地貌主要以平原為主，也有高原和山地。從氣候方面看，一年四季分明，夏季高溫多雨，冬季寒冷干燥，而春秋季的天氣以春旱和秋涼為主，對于植被來說這是四季中最適合生長的季節(jié)。北方地區(qū)全年的降雨量遠(yuǎn)不如南方地區(qū)，并且較為集中，這樣的環(huán)境所孕育出的植被自然也極為耐寒和耐旱，對四季的適應(yīng)能力十分強(qiáng)大。

2.通過對北方四季的分析可以看出，春生萬物，樹木在春天的生長能力、修復(fù)能力都十分強(qiáng)悍，栽種的植被能夠盡快適應(yīng)新的環(huán)境。而秋天在經(jīng)過多雨、炎熱的夏季后水分的流失十分緩慢，氣候也變得溫和，對水分的吸收比較平穩(wěn)。這個時候就是鑒定植物種類的最好時機(jī)，做出的景觀效用也最佳。通過我們?nèi)粘５挠^察，快速路綠化景觀的植被主要集中在喬木、灌木、草本植物以及喜光、耐寒、耐旱的植物類別中。同時也有觀葉類植物、觀花類植物、觀干類植物和觀果類植物等。

3.從行道樹種類和配置的分析上看，植被多以喬木和長青灌木為主，并對其移栽后進(jìn)行造型上的設(shè)計，使其具有藝術(shù)感，從而展現(xiàn)出現(xiàn)代化街景風(fēng)格，并形成統(tǒng)一、整齊的視覺效果，進(jìn)而讓整個街道看起來整齊、干凈又充滿藝術(shù)氣息。從另一方面看，這樣的設(shè)計所產(chǎn)生的效應(yīng)主要體現(xiàn)在重點(diǎn)路段。重點(diǎn)路段在設(shè)計中增加了背景林和常綠帶組成的綠化帶，用高大的喬木組成的背景林和木本植物、草坪植物組成的綠化帶來實(shí)現(xiàn)穩(wěn)固水土、改善空氣質(zhì)量和小范圍氣候環(huán)境的生態(tài)和社會效應(yīng)。

三、速路綠化景觀效用分析

1.道路景觀在設(shè)計之后就需要進(jìn)行施工階段，這個階段是綠化景觀的重點(diǎn)部分，也是最能體現(xiàn)景觀效應(yīng)的部分。設(shè)計知識是一種書面上的理論感官，而成品則是真實(shí)存在的、立體的，是能夠親身體驗(yàn)和感悟的。只有通過檢驗(yàn)，才會發(fā)現(xiàn)景觀中的不足，并進(jìn)行維護(hù)和補(bǔ)救。這在情況在我們?nèi)粘Ｖ幸彩制毡?。?jīng)常會見到園林綠化工人在路邊對植被維護(hù)、移栽植被等。這就說明我們在進(jìn)行景觀建設(shè)時還有一些細(xì)節(jié)問題沒有注意到。比如植被在當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境中無法適應(yīng)，植被的間距不符合標(biāo)準(zhǔn)、土壤的檢測和預(yù)處理不科學(xué)等，都會影響景觀的效用。另外，在現(xiàn)有的景觀設(shè)計中，采用的植被種類、草木花卉的數(shù)量都十分有限，所設(shè)計的排列順序也呈現(xiàn)單一性，使得綠化景觀只起到綠化作用，而缺失了景觀的美化效果。

2.鑒于以上的一些問題，我們在設(shè)計中要進(jìn)行綜合的考慮，增大植被的成活率，讓景觀更自然、更多姿，并減少后期返工現(xiàn)象的發(fā)生。首先，可以從本地的樹種中選擇，或者從境外引進(jìn)，以此來增加植被種類，并將不同的植被按照高度、色彩等外觀特征進(jìn)行合理的搭配，使模紋更加合理、更具觀賞性。其次要注意土壤的成分是否符合該類植被的生長，若有問題可以采用施肥等人為方式來暫時改變土壤成分，增加土壤的養(yǎng)料，讓植被有個適應(yīng)的過渡期。再者，要對花草進(jìn)行處理當(dāng)做地皮綠化植物，同時也要按照它們的外觀特征、四季變化、壽命長短等予以合理搭配。

四、結(jié)語

快速路對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著不可磨滅的貢獻(xiàn)和作用，對其的綠化景觀建設(shè)也要重視起來，這不僅關(guān)系到城市形象，也直接影響著城市的生態(tài)環(huán)境。因此我們要跟隨時代的發(fā)展和變化，深入分析北方城市的特點(diǎn)，合理配置綠化景觀，讓它的景觀效用得以充分發(fā)揮，從而達(dá)到提升城市形象、改善生態(tài)環(huán)境的目的。

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