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        重要賽會期間天津空氣質量變化研究

        2018-10-15 02:36:34么相姝
        資源節(jié)約與環(huán)保 2018年9期
        關鍵詞:二級標準全運會氣流

        么相姝

        (天津城建大學 天津 300384)

        引言

        “中華人民共和國第十三屆全國運動會”(以下簡稱“全運會”)于2017年8月25日至9月8日在天津市成功舉辦,為此,天津市采取了嚴格的空氣管控措施,但改善效果有待評估。目前,對我國大型賽會期間空氣污染物特征變化的相關研究主要集中于2008年北京奧運會。劉子銳等[1]監(jiān)測發(fā)現(xiàn)奧運期間偏南氣流會引起ρ(PM2.5)的上升;吳其重等[2]從氣象場和排放源兩方面研究了奧運期間北京市PM10濃度大幅減小的主要原因;為了評估全運會期間天津市空氣質量變化,對比研究全運會前、全運會期間、全運會后以及2016年全運會同期,主要空氣污染物的時間變化特征,并采用后向氣流軌跡分析氣象因素的影響。

        1 污染物日均濃度對比研究

        全運會期間(2017年8月25日~9月8日)四種主要污染物日均值分別與世界衛(wèi)生組織(WHO)發(fā)布的24h準則值和國家環(huán)境質量標準(GB3095-2012)的比較。受減排措施與降雨天氣的影響,全運會前6天PM2.5日均濃度均小于WHO準則值。按照國家環(huán)境質量標準進行評價,PM2.5日均濃度有6天達到國家一級標準,14天達到二級標準,9月8日一天超過75μg·m-3。PM10日均濃度有11天小于WHO準則值,達到國家一級標準與二級標準的天數分別為11天與15天。SO2日均濃度均小于WHO準則值和國家一級標準,質量為優(yōu)。NO2日均濃度達到國家一級標準與二級標準的天數分別為13天與15天。PM2.5與PM10仍是制約天津空氣質量的主要污染物,盡快采取了嚴苛的空氣管控措施,但全運會期間西北氣流影響弱,以靜穩(wěn)天氣條件為主,不利于污染物擴散,顯示出空氣質量改善的艱巨性。

        2 后向氣流軌跡分析

        利用拉格朗日混合單粒子軌道模型(HYSPLIT)進行后向氣流軌跡分析,氣象資料為美國國家環(huán)境預報中心(NCEP)提供的全球數據同化系統(tǒng)(GDAS)2017 年數據,分別在 2000m,1000m,500m高度每6h計算一條軌跡,每次后向延伸時間為120h(5天)。

        圖1(b),(d),(f)體現(xiàn)了污染物在全運會期間的積累與清除過程,圖1(a),(c),(e)為2016年同期氣流傳輸情況對比。2017年8月27日團泊洼接收到的500m氣流主要來俄羅斯、蒙古國境內,氣流強度大,起始高度較高,1000m與2000m氣流主要來自西北方向與河北省,強度較弱,不利于局地污染的擴散與清除;2017年9月2日接受的500m與1000m氣流主要來自河北省、山西省、山東省與江蘇省,容易將途徑河北省、山西省等地濃度較高的大氣污染物傳輸至天津,2000m氣流為來自西北方向的強冷氣流,其后來向逐步南移;2016年同期,500m與1000m與2000m氣流均為來自東北與北部的強冷氣流,更有利于污染物的擴散與清除。2017年9月8日接受的不同高度層的氣流均主要來自河北省、山西省及內蒙古,1000m與2000m起始氣流高度較低,2016年同期接收的氣流主要來自內蒙古、蒙古國與俄羅斯貝加爾湖等地,較高的起始高度使自身攜帶的污染物濃度水平較低,氣流強度大縮短了污染物積累與清除時間。通過2016年與2017年的對比發(fā)現(xiàn),污染物濃度水平受排放源影響的同時,也同時受區(qū)域氣流傳輸的影響,也部分解釋了盡管實施了嚴苛的空氣質量管理措施,但2017年全運會期間特定監(jiān)測點位污染物濃度高于2016年同期的現(xiàn)象。

        圖1 2017年全運會期間與2016年同期后向氣流軌跡分布

        結語

        PM2.5與PM10仍是制約天津空氣質量的主要污染物,盡快采取了嚴苛的空氣管控措施,但全運會期間西北氣流影響弱,不利于污染物擴散,顯示出氣象條件是制約空氣質量的重要因素。2017年全運會期間500m與1000m氣流主要來自河北省、山西省、山東省與內蒙古境內,且相對2016年同期強度減弱,不利于污染物的擴散與清除,說明污染物濃度受區(qū)域氣流傳輸的影響明顯,部分解釋了嚴格的空氣管控措施下,特征污染物濃度上升的現(xiàn)象,也說明了京津冀區(qū)域大氣污染聯(lián)防聯(lián)控的重要性。因此,在不利氣象條件下應促使京津冀地區(qū)協(xié)同減排成為常態(tài),尤其是在保障“燃煤抑硫”控制成果的前提下,進一步改善汽車尾氣、工業(yè)廢氣和揚塵的污染源控制。

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