劉樂

2018年7月16日，英國方面正式公布第六代（中國稱第五代）“暴風(fēng)”戰(zhàn)斗機全尺寸概念模型，英國國防大臣等高官出席相關(guān)儀式，宣布將投入20億英鎊展開前期研發(fā)工作，并希望于2035年完成實戰(zhàn)部署。該機由英國BAE公司、意大利菜昂納多公司、歐洲導(dǎo)彈集團（MBDA）聯(lián)合研制，這也是英國自“臺風(fēng)”之后推出的規(guī)模最大、也是最具雄心的新戰(zhàn)機研發(fā)項目。

關(guān)于第六代戰(zhàn)斗機，各航空大國雖然早已開始進(jìn)行預(yù)研，但還沒有形成完整的研究成果，甚至什么是第六代戰(zhàn)斗機都還沒有定論。但比較集中的看法是：第六代戰(zhàn)斗機將具有高度的戰(zhàn)場態(tài)勢感知能力、一定的自主分析判斷能力、出色的隱形能力、優(yōu)秀的機動能力、以及強大的攻擊能力。至于其到底是有人機還是無人機？各國航空界的分歧較為明顯，但認(rèn)為其是無人機的聲音稍占上風(fēng)。

應(yīng)該說，在目前的西方發(fā)達(dá)國家中，英國航空工業(yè)的總體實力名列前茅，尤其是在代表航空工業(yè)最高水平的航空發(fā)動機領(lǐng)域，英國羅羅公司具有巨大優(yōu)勢。在軍用小涵道比大推力渦扇發(fā)動機領(lǐng)域，英國羅羅公司和美國通用公司聯(lián)合研制的F-136發(fā)動機（已下馬），最大推力達(dá)到了178千牛，推重比更是達(dá)到了11，其整體性能甚至還要優(yōu)于美國現(xiàn)役最先進(jìn)的F-119發(fā)動機和F-135發(fā)動機。至于在軍用小涵道比中等推力渦扇發(fā)動機領(lǐng)域，由英國羅羅公司牽頭、多個國家聯(lián)合研制的EJ-200發(fā)動機，其性能和發(fā)展?jié)摿€在美國F-414發(fā)動機之上。

暴風(fēng)性能猜想

從各大國第五代戰(zhàn)斗機的研發(fā)過程來看，一是投資大、二是耗時長，動輒需要一二十年的時間和數(shù)百億美元的資金。美國F-22從提出基本概念到形成初始作戰(zhàn)能力，大概耗費了20年的時間?？紤]到第六代戰(zhàn)斗機研制項目的復(fù)雜程度，英國官方宣布的20億英鎊的投資（約合26億美元），肯定是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，當(dāng)然這應(yīng)該只是前期投資。

根據(jù)英國媒體的猜測，第六代的“暴風(fēng)”的定位是中型戰(zhàn)斗機，最大起飛重量在25噸至30噸間。因此在最大航程與載彈能力方面，是肯定不能與重型戰(zhàn)斗機相比的。但中型戰(zhàn)斗機的定位，與英國當(dāng)前的綜合國力和軍隊需求基本相稱。單從模型來看，“暴風(fēng)”戰(zhàn)斗機采用了典型的隱形設(shè)計，機頭截面為菱形，機身幾乎沒有任何突出和尖銳的部分，以避免雷達(dá)波的強反射效應(yīng)。

另外，該機并沒有設(shè)計外掛點，這也是各國在設(shè)計隱形戰(zhàn)斗機時的通行做法。在氣動設(shè)計方面，“暴風(fēng)”戰(zhàn)斗機仍然采用了傳統(tǒng)氣動布局，同時簡化掉了水平尾翼，但保留了雙垂直尾翼。再者其主機翼面積很大，且前緣后掠，而后緣則是后掠和前掠相結(jié)合。這種設(shè)計在一些技術(shù)驗證機上早已出現(xiàn)，但在軍用作戰(zhàn)飛機上應(yīng)用，還沒有先例。

一架性能優(yōu)秀的作戰(zhàn)飛機，必然離不開優(yōu)秀的發(fā)動機。而基于英國在發(fā)動機方面的優(yōu)勢，新型渦扇發(fā)動機將很可能是“暴風(fēng)”戰(zhàn)斗機研制項目中率先取得突破的部分。不管是EJ-230渦扇發(fā)動機還是EJ-270渦扇發(fā)動機，其綜合性能都將明顯超越上一代的EJ-200渦扇發(fā)動機，特別是在最大推力、推重比、渦輪前溫度等方面，進(jìn)步可能是巨大的。根據(jù)外媒預(yù)測，EJ-230或EJ-270的推重比將很可能超過11，成為全世界第一種達(dá)到這一推重比的軍用小涵道比中等推力渦扇發(fā)動機。

關(guān)于該機的雷達(dá)及航電系統(tǒng)，公開的資料相當(dāng)少?？紤]到作為一架中型戰(zhàn)斗機，“暴風(fēng)”的機頭空間容積并不大，很可能無法安裝大型有源相控陣?yán)走_(dá)，其雷達(dá)探測能力將受到明顯的限制。而且從這個模型來看，機體并沒有安裝分布式光電探測系統(tǒng)，這應(yīng)該是由于整個項目剛剛啟動，模型并不能代表未來的實機。

至于虛擬現(xiàn)實技術(shù)，在軍事領(lǐng)域已經(jīng)開始應(yīng)用，但應(yīng)用于戰(zhàn)斗機研發(fā)項目上還是第一次。根據(jù)英國方面公布的資料，“暴風(fēng)”戰(zhàn)斗機的飛行員將配備VR頭盔，并由該頭盔向飛行員提供其所需要的相關(guān)信息。同時也只有通過VR頭盔才能看到前方液晶屏所顯示的信息。這就引出一個可靠性問題，假如飛行員的VR頭盔出現(xiàn)故障或損壞，是不是就完全無法操縱戰(zhàn)機，飛行員只能選擇棄機跳傘？

作為戰(zhàn)斗機的攻擊力之所在，機載武器也是研發(fā)項目中重要的組成部分?！氨╋L(fēng)”戰(zhàn)斗機的一大亮點，就是將配備機載激光武器。在此之前，美國和蘇聯(lián)都曾經(jīng)研制過空基激光武器平臺ABL和A-60，并接近服役狀態(tài)，但最終都被放棄。究其技術(shù)上的原因肯定是多方面的。然而美蘇的實踐證明，空基激光武器的最佳選擇還是化學(xué)激光器，考慮到激光器本身的重量，非大型飛機平臺不足以承載。所以說，除非英國在機載激光武器的小型化方面取得重大突破，否則將難以實現(xiàn)“暴風(fēng)”戰(zhàn)斗機配備激光武器的目標(biāo)。

第一個具體的六代機概念

這次英國在各航空大國中率先展出第六代戰(zhàn)斗機全尺寸概念模型，雖然其技術(shù)含金量與可行性仍受到一些質(zhì)疑，但這種敢為天下先的精神還是值得贊賞的。雖然到目前為止，各航空大國在第六代戰(zhàn)斗機的性能指標(biāo)等方面尚未形成共識，但這架“暴風(fēng)”戰(zhàn)斗機全尺寸概念模型，仍能帶給我們一些積極的啟示。

首先，第六代戰(zhàn)斗機仍然要把隱形能力放在首位，以盡可能減少被敵方發(fā)現(xiàn)并攻擊的概率。但除了傳統(tǒng)的雷達(dá)隱形和紅外隱形手段，其是否能在目視隱形（可見光隱形）這一新領(lǐng)域取得技術(shù)突破、從而達(dá)到“全隱形”的效果？其次，第六代戰(zhàn)斗機既可能是有人機，也可能是無人機，主要是根據(jù)需求決定，例如在高威脅戰(zhàn)場環(huán)境下執(zhí)行任務(wù)的機型，從一開始就可以以無人機為主展開研發(fā)工作，反之亦然。再次，虛擬現(xiàn)實技術(shù)與人工智能技術(shù)必將廣泛應(yīng)用于第六代戰(zhàn)斗機，從而減輕飛行員的負(fù)擔(dān)，或者說在一定程度上取代飛行員，更好的執(zhí)行各種作戰(zhàn)任務(wù)。

總之，英國“暴風(fēng)”戰(zhàn)斗機全尺寸概念模型可能并不成熟，但這畢竟吹響了向第六代戰(zhàn)斗機進(jìn)軍的號角。

責(zé)任編輯：王鑫邦

英國“暴風(fēng)”戰(zhàn)斗機愆象圖