黃 偉 廖健凱 鄧志朋

1. 中國(guó)建筑第八工程局有限公司總承包公司 上海 201204；2. 四川建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院 四川 德陽(yáng) 618000

1 工程概況

東向陽(yáng)河老橋現(xiàn)狀龍聯(lián)路橋位于上海市青浦區(qū)，為三跨簡(jiǎn)支梁橋。由于該橋跨徑不滿足最新河道規(guī)劃，即上跨橋梁最小跨徑不小于16 m的要求，故需拆除，于原地重建新橋。

2 交通組織設(shè)計(jì)、圍擋措施

由于本工程所處位置特殊，無(wú)法搭設(shè)鋼便橋，根據(jù)交警部門(mén)要求，橋梁拆除過(guò)程中必須保證通行，不能影響附近居民出行，故只有采取半幅拆除重建、半幅臨時(shí)通行這一交替施工的方法（圖1）。根據(jù)道路半幅施工先后順序以及新建橋梁位置確定先拆除南半幅1塊邊板和7塊中板。拆除南半幅橋梁后，橋面寬剩余寬度為0.5 m人行道＋2×3 m機(jī)非公用車(chē)道，設(shè)置限速15 km/h；拆除一側(cè)新建寬0.5 m的安全帶及臨時(shí)護(hù)欄和封閉圍擋（圖2）。

圖1 交通組織平面布置示意

圖2 半幅橋梁斷面示意

3 南半幅老橋拆除、新建

3.1 橋面系拆除

橋梁拆除前先排查施工范圍內(nèi)管線情況，通知影響范圍內(nèi)的管線單位遷移。每側(cè)欄桿拆除由兩端向中間進(jìn)行，逐片拆除；拆除時(shí)，先用倒鏈將欄桿拉在內(nèi)側(cè)路面上，防止欄桿墜落橋下，鑿除根部混凝土切斷鋼筋，過(guò)程中收緊倒鏈，將欄桿拉倒在內(nèi)側(cè)路面上，將所有欄桿拆除，裝車(chē)運(yùn)走；人行道蓋板直接由人工撬起，裝車(chē)運(yùn)走；將混凝土路牙用風(fēng)鎬拆除、破碎，并裝車(chē)運(yùn)走[1-3]。

由于橋面各構(gòu)件主要為小型構(gòu)件，應(yīng)采用人工鑿除的作業(yè)方法，不得采用大型機(jī)械拆除，以保證橋面鋪裝的拆除，不損傷下層空心梁板，使梁板能被順利安全地拆除。為達(dá)到優(yōu)質(zhì)高效的鑿除目的，根據(jù)混凝土強(qiáng)度及厚度考慮鑿除方案如下：準(zhǔn)備配置3臺(tái)高壓移動(dòng)空壓機(jī)及9把風(fēng)鎬（由于風(fēng)鎬極易受損，預(yù)留3把風(fēng)鎬備用）進(jìn)行鑿除。直接用風(fēng)鎬鑿除，由于鎬釬接觸面積較小，每次鑿除掉的混凝土面積過(guò)小，效率極低。風(fēng)鎬采用人工鑿除，風(fēng)壓過(guò)大容易造成風(fēng)管脫落，極易造成人員受傷，不具安全性。就鑿除效果而言，鑿除的混凝土部分不能完全從梁體剝離，無(wú)法達(dá)到工程質(zhì)量要求。風(fēng)鎬鑿除時(shí)鎬釬損耗率大，不具備經(jīng)濟(jì)效益。所以先采用路面切縫機(jī)切縫，然后進(jìn)行風(fēng)鎬鑿除橋面鋪裝。

3.2 梁板切割分離

首先需要足夠熟悉舊橋圖紙，明確鉸縫的位置。同時(shí)在用風(fēng)鎬鑿除橋面鋪裝層混凝土的時(shí)候要小心作業(yè)，應(yīng)明確橋面鋪裝層混凝土與梁板混凝土的分界線，分層作業(yè)，不可一次性鑿到底，盡量避免損傷到梁板混凝土，以防止梁板在起吊過(guò)程中斷裂。

破除橋面鋪裝層后，梁板和鉸縫可以分辨出來(lái)，在鉸縫上每隔4 m鉆1個(gè)φ6 cm的透孔，以便繩條穿過(guò)；鉆孔時(shí)為避免傷到梁板，鉆頭不能緊貼橋板鑿除，破碎的混凝土塊應(yīng)及時(shí)運(yùn)至固定地點(diǎn)堆放，統(tǒng)一處理[4]。成孔位置檢查后用油漆畫(huà)出切割線，穿過(guò)繩鋸進(jìn)行鉸縫切割。金剛石繩鋸由專(zhuān)人操作，嚴(yán)格按照切割位置線切割，確保繩鋸切縫準(zhǔn)確，不損傷梁板。

3.3 空心板吊裝

空心板鉸縫切割完成后，即可進(jìn)行空心板吊裝施工。吊裝前，仔細(xì)檢查空心板之間是否還有部分混凝土未破除干凈，是否有個(gè)別鋼筋存在連接，是否有錨栓孔預(yù)埋螺栓未完全切斷，確認(rèn)無(wú)誤后方可進(jìn)行吊裝作業(yè)。

吊裝前，仔細(xì)核對(duì)汽車(chē)吊功率、機(jī)械設(shè)備良好情況、鋼絲繩直徑以及完整、有無(wú)損壞情況、吊鉤是否牢固、有無(wú)限位銷(xiāo)等情況。

3.3.1 中跨空心板梁拆除

拆除中跨空心板時(shí)，2臺(tái)75 t汽車(chē)吊站位在兩側(cè)橋頭搭板位置，采用抬吊法，汽車(chē)吊最大作業(yè)半徑13 m。中跨邊板質(zhì)量為8.7 t，且作業(yè)半徑最大，按照起重吊裝安全系數(shù)2.0的要求，每側(cè)汽車(chē)吊在13 m作業(yè)半徑時(shí)，各種吊臂長(zhǎng)度下起吊噸位均應(yīng)大于8.7 t（圖3）。根據(jù)75 t汽車(chē)吊起重性能表可知滿足現(xiàn)場(chǎng)施工要求。

圖3 中跨梁板拆除時(shí)汽車(chē)吊站位示意

3.3.2 邊跨空心板梁拆除

邊跨拆除采用側(cè)吊法施工，75 t汽車(chē)吊站位在橋頭搭板位置，作業(yè)半徑為9 m，根據(jù)75 t汽車(chē)吊起重性能表，最大起重噸位不小于20.5 t（臂長(zhǎng)12～24 m），邊跨邊板質(zhì)量為7.1 t，20.5/7.1=2.9，安全系數(shù)大于2.0（圖4）。

圖4 邊跨梁板拆除時(shí)汽車(chē)吊站位示意

3.4 下部結(jié)構(gòu)拆除

南半幅梁板吊走后，插打鋼管樁，施工下部結(jié)構(gòu)，拆除工人作業(yè)平臺(tái)。在鋼管樁不同高度設(shè)置牛腿，搭建可用于拆除蓋梁、橋墩、承臺(tái)的不同高度的作業(yè)平臺(tái)。平臺(tái)采用φ400 mm、壁厚8 mm螺旋鋼管作為樁基，20a#工字鋼作為主梁，10#槽鋼作為分配梁，其上滿鋪腳手板，平臺(tái)周?chē)褂忙?8 mm、壁厚3.0 mm鋼管搭設(shè)護(hù)欄，平臺(tái)高度根據(jù)需要切割拆除的鋼筋混凝土構(gòu)件的位置靈活調(diào)整（圖5、圖6）。

圖5 鋼管樁立面示意

圖6 施工作業(yè)平臺(tái)布置示意

下部結(jié)構(gòu)拆除主要采用輕量化方式，將蓋梁、承臺(tái)分段切割；鋼絲繩綁好后用汽車(chē)吊吊住，再進(jìn)行墩柱、樁基的分離。

1）蓋梁切割使用繩鋸按圖2劃分的區(qū)域切割，切割完成后使用汽車(chē)吊吊住。

2）為了不影響北半幅橋梁的使用安全，墩柱采用風(fēng)鎬剝除表面混凝土，割斷豎向鋼筋，再繼續(xù)破除剩余混凝土。北半幅施工時(shí)可以直接使用挖掘機(jī)＋油錘破除。

3）墩柱分離后進(jìn)行吊裝外運(yùn)。

4）承臺(tái)拆除時(shí)降低平臺(tái)高度，施工方法與蓋梁相同。

5）樁基破除前，先用鋼絲繩捆住，再行破除，破除至河底線以下0.5 m。由于新建橋梁樁基與老橋樁基位置錯(cuò)開(kāi)，故河底線以下0.5 m的老橋基樁可不予處置（圖7）。

圖7 新舊橋梁樁位布置示意

3.5 南半幅新建橋梁

南半幅切割分離拆除后，按照新橋圖紙施工新建橋梁南半幅，與北半幅相接處的北側(cè)蓋梁、承臺(tái)預(yù)留后澆帶，北側(cè)橋面設(shè)置臨時(shí)護(hù)欄。

4 北半幅老橋拆除、新建

南半幅新建橋梁通車(chē)后，按照拆除老橋南半幅的方法拆除老橋北半幅；再按照新橋圖紙新建橋梁北半幅，與南半幅相接處的南側(cè)蓋梁、承臺(tái)澆筑后澆帶把新橋南北半幅連接成為一個(gè)整體后再施工北半幅新橋上部結(jié)構(gòu)，最后將南半幅北側(cè)的臨時(shí)護(hù)欄去掉，最終成為一座整幅的新東向陽(yáng)河橋。

5 結(jié)語(yǔ)

本文針對(duì)所拆橋梁的位置和所處環(huán)境，根據(jù)橋梁特點(diǎn)有針對(duì)性地制訂了老橋半幅切割拆除、半幅保留通行交替施工的拆除方案，搭配新橋交替半幅施工再合為整幅橋梁的重建方案。將整幅老橋拆除與整幅新橋重建劃分為2個(gè)半幅，拆除和重建交替循環(huán)施工，確保了整個(gè)拆除、重建循環(huán)過(guò)程中結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定安全，交通暢通，操作簡(jiǎn)單易行，施工高效快速完成。半幅交替拆除重建法可以作為城市橋梁拆除與重建的一個(gè)發(fā)展方向進(jìn)行更深入探索。