本期國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)各船型走勢(shì)各異，好望角型船高位震蕩，月末回調(diào)，巴拿馬型船和超靈便型船觸底反彈。遠(yuǎn)東干散貨綜合指數(shù)（FDI）呈先揚(yáng)后抑走勢(shì)，總體處于年內(nèi)高位水平。8月31日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的遠(yuǎn)東干散貨綜合指數(shù)、運(yùn)價(jià)指數(shù)和租金指數(shù)分別為1114.92點(diǎn)、990.48點(diǎn)和1301.59點(diǎn)，分別較上期末下跌3.5%、3.9%和3.1%，本期平均值分別較上期上漲5.1%、4.0%以及6.4%。

好望角型船市場(chǎng)旺季行情好于預(yù)期。本期遠(yuǎn)程礦航線運(yùn)價(jià)呈沖高回落走勢(shì)，上半月，巴西和南非出貨積極，巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)均在24美元/噸的高位運(yùn)行，其中6日沖至24.838美元/噸的近兩年高點(diǎn)。下半月，運(yùn)價(jià)快速回落至23美元/噸以下。8月31日，巴西圖巴朗至青島航線運(yùn)價(jià)為22.317美元/噸，較上期末下跌7.3%；本期平均值23.888美元/噸，較上期平均上漲6.8%。本期中上旬太平洋市場(chǎng)運(yùn)價(jià)呈高位震蕩走勢(shì)，下旬有所回調(diào)。在惡劣天氣影響船舶周轉(zhuǎn)以及澳洲貨盤的支撐下，澳大利亞丹皮爾至青島航線于8月6日沖破10美元/噸的關(guān)口，再次刷新年內(nèi)最高點(diǎn)。下旬受遠(yuǎn)程礦航線快速回調(diào)影響，太平洋市場(chǎng)運(yùn)價(jià)松動(dòng)。中國(guó)—日本/太平洋往返航線日租金在2—2.6萬(wàn)美元高位運(yùn)行。8月31日，中國(guó)—日本/太平洋往返航線日租金為20553美元，較上月末下跌15.7%；本期平均23838美元，較上期平均上漲16.8%。西澳丹皮爾至青島航線運(yùn)價(jià)為8.629美元/噸，較上期末下跌13.1%；本期平均值9.512美元/噸，較上期平均上漲7.3%。

本期巴拿馬型船市場(chǎng)觸底反彈。中國(guó)—日本/太平洋往返航線8.2萬(wàn)載重噸船日租金自6月下旬以來(lái)一直呈陰跌走勢(shì)，從6月19日11845美元跌至8月13日8933美元，跌幅24.6%。此后，可用運(yùn)力趨緊，租金快速反彈至29日11811美元，前2個(gè)月的跌幅在半個(gè)月即收復(fù)。月末，市場(chǎng)氣氛轉(zhuǎn)弱，往返航線日租金見頂回落。8月31日，中國(guó)—日本/太平洋往返航線日租金為11550美元，較上期末上漲11.9%。中國(guó)南方經(jīng)印尼至韓國(guó)航線日租金為10669美元，較上期末上漲11.9%。印尼薩馬林達(dá)至廣州航線運(yùn)價(jià)為6.688美元/噸，較上期末上漲8.6%。糧食航線， 8月31日，巴西桑托斯至中國(guó)北方港口糧食運(yùn)價(jià)為35.332美元/噸，較上期末上漲0.7%，本期平均34.849美元/噸，較上期平均上漲0.6%。

本期超靈便型船東南亞市場(chǎng)與巴拿馬型船相仿，但反彈力度明顯弱于巴拿馬型船。中旬開始，因月底出貨的煤炭和鋼材貨盤增加，加上運(yùn)力供應(yīng)緊張，特別是即期船運(yùn)力緊張，超靈便型船租金、運(yùn)價(jià)止跌回升。8月31日，中國(guó)南方/印尼往返航線日租金為9579美元，較上期末上漲6.9%；本期平均8924美元，較上期平均下跌1.6%。新加坡經(jīng)印尼至中國(guó)南方航線租金為12013美元，較上期末上漲9.4%。中國(guó)渤海灣至東南亞航線租金為8467美元，較上期末上漲0.1%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運(yùn)價(jià)為8.469美元/噸，較上期末上漲8.3%。菲律賓蘇里高至日照航線運(yùn)價(jià)為9.282美元/噸，較上期末上漲0.5%。