張興元

（啟東中遠(yuǎn)海運(yùn)海洋工程有限公司，江蘇南通 226000）

船廠碼頭吊車(chē)的液壓系統(tǒng)泄漏，主要分為間隙泄漏、密封件泄漏、液壓沖擊泄漏這3種泄漏方式。為了保證機(jī)器設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，需要對(duì)設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中所產(chǎn)生的泄漏問(wèn)題進(jìn)行解決。主要解決的方式：對(duì)碼頭的設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，做好相關(guān)的裝配工作，需要在注油的過(guò)程中，盡量的防止油液受到污染。本文作者主要對(duì)3種泄漏的形式進(jìn)行闡述，并且對(duì)相對(duì)應(yīng)的解決措施進(jìn)行具體分析和概括。

1 船廠碼頭吊車(chē)液壓系統(tǒng)泄漏問(wèn)題

液壓系統(tǒng)的主要應(yīng)用作用就是為了改變?cè)O(shè)備不運(yùn)行的壓強(qiáng)，增大設(shè)備運(yùn)行的作用力。一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)主要分為動(dòng)力元件、控制元件、輔助元件、液壓油、執(zhí)行原價(jià)。液壓系統(tǒng)主要是分為兩類(lèi)，一種是液壓控制系統(tǒng)和液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)主要目的是保證設(shè)備的運(yùn)動(dòng)和傳動(dòng)動(dòng)力，而液壓控制系統(tǒng)的主要目的是保證液壓系統(tǒng)輸出的穩(wěn)定性要求，尤其是動(dòng)態(tài)性能，所以說(shuō)液壓系統(tǒng)主要指的就是液壓的傳動(dòng)系統(tǒng)。液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，需要系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性來(lái)作為基準(zhǔn)，系統(tǒng)元件的性能優(yōu)劣也會(huì)對(duì)于系統(tǒng)的正常運(yùn)行產(chǎn)生影響，系統(tǒng)的污染處理和防護(hù)尤為重要[1]。近年來(lái)，我國(guó)的液壓系統(tǒng)技術(shù)生產(chǎn)有了很大的提高，不再單一地將國(guó)外的技術(shù)進(jìn)行加工和改造。

1.1 間隙泄漏

在船廠碼頭吊車(chē)液壓系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中經(jīng)常使用到縫隙密封的方式來(lái)進(jìn)行結(jié)合面的封鎖，如果在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)密封的結(jié)合面泄漏，就會(huì)導(dǎo)致設(shè)備的運(yùn)行受阻，產(chǎn)生這種泄漏的原因是多方面的。首先，碼頭的設(shè)備表面如果出現(xiàn)加工形狀不符合當(dāng)前運(yùn)行的要求的情況，就會(huì)在安裝過(guò)程中出現(xiàn)縫隙過(guò)大，設(shè)備的液壓系統(tǒng)元件介質(zhì)流動(dòng)壓力過(guò)大，導(dǎo)致系統(tǒng)間隙發(fā)生泄漏。碼頭的設(shè)備在運(yùn)行過(guò)程中也經(jīng)常會(huì)發(fā)生裝備不良的情況，這是設(shè)備間隙出現(xiàn)畸形的根本原因，設(shè)備的零配件如果出現(xiàn)裝配誤差，就會(huì)造成泄漏問(wèn)題的產(chǎn)生[2]。碼頭的設(shè)備液壓系統(tǒng)中，一直存在著運(yùn)行介質(zhì)，在長(zhǎng)時(shí)間的工作過(guò)程中，就會(huì)產(chǎn)生一定的雜質(zhì)，這些雜志會(huì)對(duì)于設(shè)備產(chǎn)生很大的磨損，這也是造成泄漏的主要原因之一。

1.2 密封件泄漏

船廠碼頭吊車(chē)液壓系統(tǒng)在工作過(guò)程中可能會(huì)發(fā)生密封件泄漏，主要產(chǎn)生的原因是：工作人員在進(jìn)行密封件兒的選擇時(shí)，沒(méi)有按照相應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在企業(yè)工作的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，精度過(guò)低、模具的修邊不準(zhǔn)確，這些問(wèn)題都是其產(chǎn)生的主要原因，如圖1所示。相關(guān)人員在選擇的船廠碼頭吊車(chē)液壓系統(tǒng)中，沒(méi)有經(jīng)過(guò)相關(guān)單位的檢驗(yàn)，不能適應(yīng)當(dāng)前設(shè)備的工作壓力和耐熱要求[3]。造成密封件的泄漏問(wèn)題，相關(guān)工作人員在框架安裝過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)溝槽安裝不準(zhǔn)確的問(wèn)題，本身安裝過(guò)程中就會(huì)存在一定的間隙，在使用時(shí)受到高溫引發(fā)嚴(yán)重的泄漏問(wèn)題。

圖1 液壓密封件

1.3 液壓沖擊泄漏

在船廠碼頭吊車(chē)液壓系統(tǒng)的正常工作過(guò)程中，如圖2所示，如果液壓沖擊的使用不當(dāng)，就會(huì)出現(xiàn)液壓沖擊問(wèn)題，嚴(yán)重影響到碼頭的系統(tǒng)運(yùn)行和使用，嚴(yán)重的會(huì)直接導(dǎo)致液壓設(shè)備密封零件出現(xiàn)損壞，液壓系統(tǒng)的內(nèi)部管道出現(xiàn)破裂，發(fā)生嚴(yán)重泄漏問(wèn)題。液壓沖擊產(chǎn)生的原因主要是因?yàn)榇瑥S碼頭吊車(chē)系統(tǒng)中會(huì)產(chǎn)生液體氣泡，液體氣泡會(huì)受到密封唇邊帶來(lái)的壓力，當(dāng)壓力承載到一定程度時(shí)，液體氣泡就會(huì)釋放能量，使密封唇邊受到破壞[4]。同時(shí)，船廠碼頭吊車(chē)液壓系統(tǒng)中的介質(zhì)會(huì)進(jìn)行習(xí)慣性地流動(dòng)，增加液壓系統(tǒng)的壓力，出現(xiàn)壓力值過(guò)大。造成泄漏現(xiàn)象的發(fā)生。

圖2 船廠碼頭吊車(chē)

2 船廠碼頭吊車(chē)液壓系統(tǒng)泄漏問(wèn)題的主要措施

液壓系統(tǒng)的重點(diǎn)要求，產(chǎn)生影響的原因與泄漏故障問(wèn)題發(fā)生原因具有一致性，想要解決液壓系統(tǒng)的泄漏問(wèn)題，也需要通過(guò)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，制定出相應(yīng)的配裝配方式，并且做好系統(tǒng)的檢查和維護(hù)，以下就是具體的設(shè)計(jì)方式和問(wèn)題的解決措施。

2.1 對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)

想要防止泄漏問(wèn)題的發(fā)生，就要對(duì)船廠碼頭吊車(chē)的液壓系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)規(guī)劃，這就需要相關(guān)人員在進(jìn)行密封設(shè)備的選擇過(guò)程中，選擇合適的應(yīng)用材料來(lái)包裝，密封材料的尺寸和質(zhì)量都要符合相關(guān)的要求，這是防止人船廠碼頭吊車(chē)出現(xiàn)密封泄漏問(wèn)題的主要措施。隨著相關(guān)人員的研究和分析，新型的RC/ED輸油臂開(kāi)始出現(xiàn)在人們的視野中，在進(jìn)行輸入的設(shè)置時(shí)，需要根據(jù)公司的要求設(shè)置回氣管以保證系統(tǒng)介質(zhì)的平衡運(yùn)行。具體設(shè)置步驟是將氣相管和液相管進(jìn)行系統(tǒng)的相聯(lián)，系統(tǒng)在設(shè)計(jì)過(guò)程中需要保證其能夠沿著系統(tǒng)支撐進(jìn)行設(shè)置；同時(shí)，裝卸臂在設(shè)備的運(yùn)行過(guò)程中，盡量減少其所使用的操作空間，氣相管的生產(chǎn)接頭能夠與液相管的街頭同一時(shí)間進(jìn)行布置。這樣進(jìn)行設(shè)計(jì)的目的是為了保證裝卸臂的靈活使用，如圖3所示，輸油臂的設(shè)置要對(duì)氣相管和液相管之間的旋轉(zhuǎn)接頭分別進(jìn)行獨(dú)立設(shè)定。這樣的話就可以使不同部分出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)可以單獨(dú)進(jìn)行維修，減少維修的工作量，保證企業(yè)維修的時(shí)間，達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益最大化[5]。同時(shí)，保證雙管裝卸臂的環(huán)境適應(yīng)性，使其不論在什么環(huán)境下都能夠進(jìn)行正常的工作和使用，不會(huì)受外界因素的影響，并且在使用過(guò)程中也不會(huì)對(duì)其他的設(shè)備產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞。因此，輸油臂的創(chuàng)新改造是一項(xiàng)長(zhǎng)期的重要工作，設(shè)計(jì)人員要結(jié)合工作的實(shí)際情況來(lái)對(duì)輸油臂的承載結(jié)構(gòu)和工作特點(diǎn)進(jìn)行改造，使其能夠更好地滿(mǎn)足當(dāng)前船廠碼頭吊車(chē)系統(tǒng)所需要的生產(chǎn)要求。

圖3 液壓系統(tǒng)

2.2 船廠碼頭吊車(chē)液壓系統(tǒng)的裝配

想要讓船廠碼頭吊車(chē)系統(tǒng)正常運(yùn)行，需要做好裝備工作，主要是從以下幾方面來(lái)進(jìn)行：首先，工作人員在進(jìn)行裝配工作的過(guò)程中，要控制好自己的力道，不能用力過(guò)猛，對(duì)設(shè)備用野蠻方式來(lái)進(jìn)行操作安裝，同時(shí)，如果在零件安裝過(guò)程中出現(xiàn)卡頓的情況，工作人員不能強(qiáng)行進(jìn)行安裝，需要在密封元件的主要安裝部位涂抹潤(rùn)滑油[6]。通過(guò)增加潤(rùn)滑度來(lái)進(jìn)行安裝，同時(shí)相關(guān)工作人員要在安裝前，對(duì)相關(guān)零件進(jìn)行仔細(xì)檢查，避免出現(xiàn)因質(zhì)量問(wèn)題造成安裝不合理，對(duì)于一些不符合要求的安裝零件，要及時(shí)進(jìn)行替換。在管路安裝的過(guò)程中，要在軟管上用鉛筆進(jìn)行直線標(biāo)注，這樣做的原因是避免在安裝過(guò)程中出現(xiàn)管路扭曲的現(xiàn)象[7]。

2.3 注油過(guò)程中防止油液受到污染

在對(duì)船廠碼頭吊車(chē)液壓系統(tǒng)進(jìn)行注油的過(guò)程中，要選好注油的設(shè)備，在正常的注油過(guò)程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生雜志進(jìn)入到油液的情況，這種情況不利于設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，需要工作人員在進(jìn)行注油設(shè)備的選擇過(guò)程中加以注意。具體的注油方式，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行展開(kāi)：首先在安裝的過(guò)程中，可以在液壓油泵的吸油口處進(jìn)行處理器的使用，主要的應(yīng)用目標(biāo)是保證吸油口到油箱底部的距離符合當(dāng)前系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)行需求，工作人員還要在設(shè)備的液壓泵輸出管上安裝符合要求的經(jīng)精濾器，主要是為了防止輸出時(shí)出現(xiàn)油液污染[8]。并且液壓油箱的隔離板上還要安裝過(guò)濾網(wǎng)去除油液中的垃圾，工作人員要對(duì)液壓系統(tǒng)中的油液進(jìn)行定期的檢查和維護(hù)，一旦在維護(hù)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)油液已經(jīng)受到了污染，就要對(duì)系統(tǒng)的濾芯進(jìn)行更換。保證系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中的油煙沒(méi)有一絲雜質(zhì)是最基本的管理工作，工作人員要保證設(shè)備中一直儲(chǔ)存有一定含量的冷卻水，這是為了讓油液出現(xiàn)高溫問(wèn)題時(shí)能夠及時(shí)的進(jìn)行冷卻，船廠碼頭吊車(chē)系統(tǒng)一旦制定就會(huì)有很長(zhǎng)的一段使用時(shí)間，如果在系統(tǒng)內(nèi)的油液溫度超過(guò)相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)出現(xiàn)泄漏的情況，導(dǎo)致設(shè)備停止使用，完成生產(chǎn)損失。因此，設(shè)計(jì)人員要對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行創(chuàng)新和完善，來(lái)改善內(nèi)部回路和變量泵型號(hào)，防止漏油情況的發(fā)生。

3 總結(jié)

綜上所述，如果碼頭在運(yùn)行過(guò)程中設(shè)備的液壓系統(tǒng)發(fā)生嚴(yán)重的泄漏問(wèn)題。會(huì)造成系統(tǒng)介質(zhì)出現(xiàn)浪費(fèi)，使碼頭的設(shè)備運(yùn)行成本進(jìn)一步擴(kuò)大，并且還對(duì)碼頭的液壓系統(tǒng)造成嚴(yán)重的影響，在工作過(guò)程中還會(huì)造成環(huán)境污染，不符合我國(guó)社會(huì)建設(shè)所提倡的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。因此，在進(jìn)行設(shè)備的使用過(guò)程中，相關(guān)的工作人員需要對(duì)一碼頭的液壓系統(tǒng)進(jìn)行加強(qiáng)管理，一旦出現(xiàn)泄漏，要及時(shí)的找出泄漏產(chǎn)生的原因進(jìn)行解決，保證船廠碼頭吊車(chē)液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。