張 璐，葛紅娟 ，胡孟軍，林 怡 ，薛建良，趙 權(quán)

（1.南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院，南京 211106；2.中國(guó)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所，天津 300450）

飛行手冊(cè)提供保障飛行安全的必要信息，由航空器主制造商編制，并經(jīng)適航當(dāng)局批準(zhǔn)[1]。飛行手冊(cè)是航空器必須隨機(jī)攜帶的文件，飛行員在緊急飛行狀態(tài)下，也往往需要查閱手冊(cè)才能采取正確措施。因此，飛行手冊(cè)的編寫不僅要滿足適航條款的要求，其內(nèi)容編排應(yīng)有助于飛行員迅速查閱和正確理解，并盡可能方便與安全運(yùn)行有關(guān)的其他人員使用[1]，所以飛行手冊(cè)內(nèi)容及格式的規(guī)范性尤為重要。

美國(guó)通用航空制造商協(xié)會(huì)（GAMA）為通用航空飛機(jī)的飛行手冊(cè)制定了統(tǒng)一規(guī)范[2]，現(xiàn)在不少國(guó)家和區(qū)已按照這一規(guī)范進(jìn)行通用航空飛行手冊(cè)的編制[3]，促進(jìn)了通用航空飛機(jī)飛行手冊(cè)內(nèi)容及格式的規(guī)范化，對(duì)運(yùn)輸類旋翼航空器飛行手冊(cè)的編寫也具有一定借鑒意義。目前，國(guó)際上對(duì)運(yùn)輸類旋翼航空器飛行手冊(cè)的編寫研究較少，中國(guó)CCAR29部[4]在G章“使用限制和資料”中給出了運(yùn)輸類旋翼航空器飛行手冊(cè)的相關(guān)規(guī)定，與歐洲、美國(guó)、俄羅斯第29部適航標(biāo)準(zhǔn)中的相關(guān)要求基本一致[5]。另外，F(xiàn)AA29部咨詢通告（AC）[1]對(duì)運(yùn)輸類旋翼航空器飛行手冊(cè)的編寫有指導(dǎo)建議。但由于旋翼航空器飛行手冊(cè)的編制沒有統(tǒng)一規(guī)范，國(guó)內(nèi)外不同旋翼航空器飛行手冊(cè)的編寫存在相當(dāng)大的差異，這給飛行員及相關(guān)技術(shù)人員的查閱帶來不便，也影響了局方對(duì)飛行手冊(cè)的審定效率。

CCAR29部規(guī)章規(guī)定，運(yùn)輸類旋翼航空器飛行手冊(cè)必須具備“使用限制”、“使用程序”、“性能資料”、“裝載資料”，以及與設(shè)計(jì)、使用或操作特性相關(guān)的安全運(yùn)行所必需的其他資料。其中“使用程序”提供了不同飛行狀態(tài)下航空器的操作程序，其內(nèi)容編排及編寫細(xì)節(jié)直接影響到飛行員操縱航空器的方式和效率。規(guī)范飛行手冊(cè)程序章節(jié)的編寫有助于飛行員正確高效地操縱航空器，減少操作失誤的發(fā)生。研究運(yùn)輸類旋翼航空器飛行手冊(cè)程序章節(jié)的編寫，目的在于為其他各類航空器飛行手冊(cè)的規(guī)范化編寫提供參考。

1 CCAR29.1585審定要素及評(píng)審要求

CCAR29.1581條規(guī)定，“使用程序”必須經(jīng)過適航當(dāng)局的批準(zhǔn)，CCAR29.1585“使用程序”對(duì)運(yùn)輸類旋翼航空器飛行手冊(cè)應(yīng)給出的程序資料提出了最低要求。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）制定的AC29-2C有利于申請(qǐng)人更好地理解條款內(nèi)容并準(zhǔn)確表明符合性，其中飛行手冊(cè)的相關(guān)內(nèi)容在國(guó)內(nèi)外旋翼航空器飛行手冊(cè)取證中得到了廣泛應(yīng)用。以下將參考AC29.1585條款，研究國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有旋翼航空器飛行手冊(cè)及其符合性說明報(bào)告和評(píng)審會(huì)議紀(jì)要等文件，歸納總結(jié)飛行手冊(cè)程序章節(jié)的審定要素及評(píng)審要求。

以CCAR29.1585（a）為例對(duì)研究思路作具體說明。（a）項(xiàng)對(duì)程序資料的完整性提出要求。對(duì)于（a）項(xiàng)要求的“關(guān)于正常和應(yīng)急程序的資料”，AC29.1585中建議將程序資料分為“正常程序”、“非正常程序”、“應(yīng)急程序”3類，并分別描述了三者應(yīng)涵蓋的飛行狀態(tài)。根據(jù)各機(jī)型的實(shí)際情況，不同飛行手冊(cè)給出的具體程序有所不同，但都滿足（a）項(xiàng)對(duì)程序資料完整性的要求，且都提供了（a）項(xiàng)特別提出的“一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效后應(yīng)遵循的適用程序”。飛行手冊(cè)符合性報(bào)告表明手冊(cè)符合（a）項(xiàng)的要求時(shí)，通常列出了程序章節(jié)的主要內(nèi)容，并特別說明手冊(cè)已給出單發(fā)失效程序。研究認(rèn)為，申請(qǐng)人需將“程序資料的完整性”和“單發(fā)失效程序”作為要素對(duì)（a）項(xiàng)進(jìn)行符合性說明。同樣，對(duì)于該條其他6項(xiàng)，條款原文與分析總結(jié)出的審定要素及相應(yīng)評(píng)審要求，如表1所示。

2 程序章節(jié)構(gòu)架及內(nèi)容建議

國(guó)內(nèi)外不同旋翼航空器飛行手冊(cè)程序章節(jié)的編寫差異主要包括以下兩種。

1）組織構(gòu)架不同

如飛行手冊(cè)一般將更為緊急的“應(yīng)急程序”章節(jié)編排在“正常程序”章節(jié)之前，而S-76C型機(jī)手冊(cè)[6]則將“應(yīng)急程序”章節(jié)編排在后；AC313型機(jī)手冊(cè)[7]將應(yīng)急程序資料細(xì)分為“應(yīng)急”和“非正?！眱刹糠?，而BK117-C2型機(jī)手冊(cè)[8]沒有加以細(xì)分。

2）資料內(nèi)容形式不同

如H425型直升機(jī)手冊(cè)[9]用直觀的流程圖形式描述程序，而BK117-C2型機(jī)手冊(cè)中的程序則以檢查單形式給出，必要時(shí)才以流程圖形式詳細(xì)說明。

在對(duì)比研究國(guó)內(nèi)外現(xiàn)行飛行手冊(cè)的基礎(chǔ)上，將參考GAMA為通航飛機(jī)飛行手冊(cè)制定的規(guī)范[2]，對(duì)旋翼航空器飛行手冊(cè)的構(gòu)架及內(nèi)容提出建議。

2.1 程序章節(jié)構(gòu)架建議

程序章節(jié)包括“應(yīng)急程序”和“正常程序”章節(jié)，其中，“應(yīng)急程序”章節(jié)的程序按緊急程度分為應(yīng)急程序和非正常程序?！皯?yīng)急程序”的緊急程度更高，凡要求機(jī)組立刻意識(shí)并馬上采取正確行動(dòng)以降低事故發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的情況都應(yīng)該歸為應(yīng)急程序；“非正常程序”則是針對(duì)某些故障狀態(tài)給出的，發(fā)生這類故障時(shí)，通?？墒褂贸Ｒ?guī)系統(tǒng)的備用系統(tǒng)或其他可替代的特定系統(tǒng)，使航空器維持可接受的安全水平[1]。與系統(tǒng)失效或故障有關(guān)但不屬于應(yīng)急程序的操作都應(yīng)列入正常程序。旋翼航空器飛行手冊(cè)應(yīng)急程序和非正常程序的編寫一般包括以下兩種方式：

1）編寫為“應(yīng)急程序”章節(jié)和“非正常程序”章節(jié)；

2）將應(yīng)急程序和非正常程序整合為一章：“應(yīng)急程序”章節(jié)。

由于國(guó)內(nèi)外大多數(shù)旋翼航空器飛行手冊(cè)都采取第二種編排方式，考慮到飛行員的使用習(xí)慣，采用第二種編排方式對(duì)現(xiàn)有飛行手冊(cè)程序章節(jié)的框架進(jìn)行合理改進(jìn)，程序資料按緊急程度由高到低的順序給出（應(yīng)急—非正?！＃瑯?gòu)架如圖1所示。

2.2 程序章節(jié)的內(nèi)容建議

飛行手冊(cè)提供的程序資料應(yīng)包含該型號(hào)或型別專用的必要資料，其他不必要的資料，包括與適航?jīng)]有直接關(guān)系的資料、不在機(jī)組控制之下的程序資料、被認(rèn)為是基本飛行技術(shù)的程序等，不應(yīng)編入飛行手冊(cè)[1]。

圖1所示的結(jié)構(gòu)框架中各小節(jié)的主要內(nèi)容及要求包括以下幾項(xiàng)。

1）“概述”是飛行手冊(cè)每章的第1小節(jié)，用于概括本章的主要內(nèi)容和提示讀者相關(guān)重要信息。

2）警告級(jí)/警戒級(jí)告警信息清單能幫助飛行員根據(jù)告警系統(tǒng)發(fā)出的信息迅速判斷出發(fā)生了何種應(yīng)急/非正常情況，以及時(shí)采取相應(yīng)措施。

圖1 飛行手冊(cè)程序章節(jié)構(gòu)架及內(nèi)容建議Fig.1 Suggested structure and content of flight manual procedure chapters

3）“應(yīng)急空速”、“非正?？账佟?、“正?？账佟毙」?jié)分別列出涉及到的所有應(yīng)急空速、非正?？账俸驼？账伲枋鼍唧w程序時(shí)如果要用到某空速數(shù)據(jù)，則需在程序中再次提供該數(shù)據(jù)，以便飛行員閱讀程序?？账贁?shù)據(jù)應(yīng)為假設(shè)儀表零誤差的指示空速，以保證空速信息直接可用[2]。如果空速數(shù)據(jù)與航空器重量、飛行高度、大氣溫度等其他條件有關(guān)，需給出說明。

4）“應(yīng)急程序”、“非正常程序”、“正常程序”三小節(jié)是飛行手冊(cè)程序章節(jié)的主體內(nèi)容。圖1中給出了“應(yīng)急程序”和“非正常程序”包含的典型操作程序，其具體內(nèi)容應(yīng)根據(jù)各型號(hào)或型別航空器系統(tǒng)設(shè)計(jì)和操作的實(shí)際情況而定[10]?！罢３绦颉睉?yīng)按一次正常航行所包括的飛行階段的順序編制，一次正常航行是指如圖1所示的從飛行計(jì)劃到發(fā)動(dòng)機(jī)、APU關(guān)車的完整運(yùn)行周期。另外，程序小節(jié)的編排還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。

a）給出每個(gè)應(yīng)急或非正常程序前，均應(yīng)描述該應(yīng)急或非正常狀況發(fā)生時(shí)的現(xiàn)象，以便駕駛員正確判斷出現(xiàn)何種異常狀況。

b）為方便飛行員快速閱讀程序，程序的描述形式應(yīng)簡(jiǎn)潔明了，檢查單應(yīng)只給出飛行員需要檢查或操作的項(xiàng)目，項(xiàng)目數(shù)應(yīng)盡可能減少，且不必提供系統(tǒng)或設(shè)備的操作細(xì)節(jié)[2]。

c）如果必要，可以在程序清單之后以文字、流程圖或樹狀圖形式補(bǔ)充該程序的詳細(xì)說明，幫助飛行員更好地理解采取措施的原因。詳細(xì)說明可包含飛行員在特定緊急情況下不能完成的附加程序，或不宜放在檢查單中的應(yīng)急情況解決方案[2]。

d）如果涉及警告、警戒和注意事項(xiàng)，需要以醒目的形式給出警告、警戒和注意信息。

3 AC313飛行手冊(cè)程序章節(jié)符合性研究

AC313型直升機(jī)是中國(guó)首個(gè)完全按照適航條款要求研制的大型民用運(yùn)輸直升機(jī)，其飛行手冊(cè)表明了對(duì)適航條款的符合性并通過了適航當(dāng)局的審定，對(duì)提高旋翼航空器飛行手冊(cè)內(nèi)容及格式的規(guī)范性有著重要意義。根據(jù)表1列出的審定要素和評(píng)審要求，逐項(xiàng)研究AC313飛行手冊(cè)程序章節(jié)對(duì)CCAR29.1585條款的符合性，并在編寫細(xì)節(jié)方面提出了修改建議，如表2所示。

此外，對(duì)AC313飛行手冊(cè)程序章的規(guī)范化編寫方面還提出如下建議。

1）空速數(shù)據(jù)

建議在應(yīng)急、非正常、正常程序小節(jié)前分別增加一小節(jié)，列出所有用到的應(yīng)急、非正常、正?？账贁?shù)據(jù)。

2）選裝系統(tǒng)或設(shè)備程序

AC313飛行手冊(cè)中將與選裝系統(tǒng)或設(shè)備相關(guān)的程序編入“選裝設(shè)備增補(bǔ)資料”章中，但在程序章中沒有給出如“選裝系統(tǒng)和設(shè)備的程序在‘選裝設(shè)備增補(bǔ)資料’章中查閱”的提示，建議給出說明以便查閱。

表2 AC313飛行手冊(cè)對(duì)CCAR29.1585的符合性說明Tab.2 Conformance description of AC313 flight manuals to CCAR29.1585

3）程序清單

AC313飛行手冊(cè)中的正常程序以簡(jiǎn)單易讀的清單形式給出，應(yīng)急程序章節(jié)中的程序則多以樹狀圖形式給出詳細(xì)程序說明，也有的以文字?jǐn)⑹鲂问秸f明，考慮到應(yīng)急程序章節(jié)通常用于應(yīng)急或非正常情況，飛行員必須快速準(zhǔn)確地獲取信息，建議在詳細(xì)程序說明之前以程序清單形式給出簡(jiǎn)明扼要的操作程序，不涉及系統(tǒng)詳細(xì)操作內(nèi)容，以方便飛行員在應(yīng)急或非正常情況下快速查閱。

4）標(biāo)題編號(hào)

AC313飛行手冊(cè)的標(biāo)題編號(hào)較混亂，為了使飛行手冊(cè)層次表述更加清楚，建議參照科技學(xué)術(shù)期刊常用的標(biāo)題層次模式，分為一級(jí)標(biāo)題（如 1，2，3），二級(jí)標(biāo)題（如 1.2，2.4），三級(jí)標(biāo)題（如 3.1.3）等。

5）頁面標(biāo)示

程序章節(jié)是必須經(jīng)局方批準(zhǔn)的章節(jié)，應(yīng)在“應(yīng)急程序”章節(jié)和“正常程序”章節(jié)的每一頁上增加顯著標(biāo)識(shí)[4]，如增加“經(jīng)CAAC批準(zhǔn)”字樣。

4 結(jié)語

綜上所述，對(duì)運(yùn)輸類旋翼航空器飛行手冊(cè)程序資料的規(guī)范化編制進(jìn)行研究并提出建議。

1）研究CCAR29.1585條款，歸納出該條的審定要素及評(píng)審要求，對(duì)運(yùn)輸類旋翼航空器飛行手冊(cè)程序章節(jié)的編制以及局方審定工作的展開具有參考價(jià)值。

2）在對(duì)比研究國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有旋翼航空器飛行手冊(cè)的基礎(chǔ)上，給出滿足CCAR29.1585條款要求的旋翼航空器飛行手冊(cè)程序章節(jié)構(gòu)架和內(nèi)容的編寫建議，以供其他類型航空器飛行手冊(cè)的規(guī)范化編寫借鑒。

3）以AC313飛行手冊(cè)程序章節(jié)為研究對(duì)象，分析其對(duì)條款的符合性，并在規(guī)范化編寫方面提出建議，希望對(duì)進(jìn)一步規(guī)范中國(guó)旋翼航空器飛行手冊(cè)的編制有積極作用。