文/本刊記者 雷怡安

2018年8月4日一早，身著工作服的鐘俊林來到車間，“監(jiān)督”年輕焊工的手上功夫。焊工監(jiān)督是師傅鐘俊林對徒弟們的一項重要考察，他說：“學(xué)習(xí)焊工標(biāo)準(zhǔn)是一回事，如何把標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行下去又是另一回事，這需要將環(huán)境、心理、手上等多種因素全部結(jié)合，綜合判斷，馬虎不得。”

46歲的鐘俊林黑黑瘦瘦，但當(dāng)他一開口熟練地講自己的專業(yè)技術(shù)，再一看他工作室里的獎牌，誰都會對他油然生出敬意。從業(yè)27年，鐘俊林從一名小小的焊工成長為了一名大國工匠，享受國務(wù)院政府津貼。而他也將旁人看似枯燥的焊工技術(shù)轉(zhuǎn)化為了一項需要用心用腦用情的藝術(shù)，將焊接技術(shù)帶出了中國，走上了世界的舞臺。

“不想干盡早轉(zhuǎn)行”

上世紀(jì)90年代，中國掀起了“下?！睙岢?，一部分年輕人投身于改革開放的前沿地帶，在那里實現(xiàn)人生的價值；也有另外一部分年輕人，沒有去“踏浪”也沒有去“掘金”，而是傳承了父輩們的職業(yè)，進(jìn)入工廠成為了一名普通工人。

鐘俊林正是這樣的一名年輕人。當(dāng)年19歲的他從技校畢業(yè)后，就來到了父親工作的單位431廠（現(xiàn)中車資陽機(jī)車有限公司），開始了學(xué)徒生涯。工廠，在中國有著特殊的含義，它是工作生活的所在，也是情感寄托的地方。對鐘俊林來說，更是如此。這里凝結(jié)著父輩們的回憶與汗水，也是自己將為之努力奮斗一生的地方。

但是令很多人，特別是鐘俊林父親不解的是，許多輕松的工種鐘俊林不選，卻偏偏選了一項難度系數(shù)最大且最枯燥的焊工來做。父親給他做思想工作，也找了單位領(lǐng)導(dǎo)幫他調(diào)換工種，但鐘俊林卻執(zhí)意要當(dāng)一名焊工，他說：“我就喜歡這個工種，喜歡焊接技術(shù)，我要一直做下去”。

鐘俊林（左一）在孟加拉電站項目施工現(xiàn)場為當(dāng)?shù)貑T工講授焊接知識

鐘俊林（中）為年輕學(xué)員教授焊接技術(shù)知識(本文圖片由中車資陽機(jī)車有限公司提供)

鐘俊林兌現(xiàn)了當(dāng)初的承諾，一做就是27年。這27年里，他吃過的苦受過的累不計其數(shù)。這期間，他因為工作中長期保持一種姿勢，造成了嚴(yán)重的腰椎間盤突出，還曾從工作臺上跌落下來，受傷嚴(yán)重。但他始終對焊接保持著最初的熱愛。

不僅對自己嚴(yán)格，他也同樣嚴(yán)格要求其他年輕人。對于工作時三心二意的人，鐘俊林常會對他們說，“來了就認(rèn)真干，如果不想干，趁年輕趕緊轉(zhuǎn)行，不要在不喜歡的工作上浪費(fèi)自己的時間”。

從焊工到大國工匠

2009年，中車資陽公司“內(nèi)電并舉”，在研發(fā)生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)車的同時，著手“和諧號”電力機(jī)車的生產(chǎn)。這次轉(zhuǎn)變，需要把焊接標(biāo)準(zhǔn)上升為歐洲的EN15085焊接體系標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，這對焊工們是一個巨大的考驗。當(dāng)時，焊工都只有國內(nèi)焊工等級證書，而采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)，這個證將不再被承認(rèn)，鐘俊林作為公司焊工教師必須重新考取國際焊工技師證書（當(dāng)時稱為歐洲焊工證書）和國際焊工教師證書，否則企業(yè)連出國談項目的資格都沒有。

但考取這個證書談何容易，需要全新的成體系理論知識和熟練的實際操作。公司派鐘俊林和另一位同事到哈爾濱焊工培訓(xùn)中心進(jìn)行為期一個半月的培訓(xùn)考試。當(dāng)時全國有30多名選派來的焊工參與培訓(xùn)，他們要在一個半月后進(jìn)行考試，拿到國際焊工證書?！斑@一個半月相當(dāng)辛苦”，鐘俊林回憶起當(dāng)時的學(xué)習(xí)情景很感慨。為了能更加精準(zhǔn)地掌握要領(lǐng)，鐘俊林和培訓(xùn)老師搞好關(guān)系，為了晚上能在磨具上多操作一會兒。

功夫不負(fù)有心人。鐘俊林在一個半月后的考試中一次性通過了15項高難度的焊接任務(wù)，順利獲得了第一批國際焊工證書。

學(xué)成歸來，鐘俊林自然成了廠里傳授最新技術(shù)的師傅，連廠里的老技師都要向他討教。如何將焊接技術(shù)做到嚴(yán)絲合縫，如何保證每一道工序都標(biāo)準(zhǔn)合一……這些成體系的科學(xué)方式挑戰(zhàn)著傳統(tǒng)的“傳幫帶”，也挑戰(zhàn)著每一位焊工從業(yè)者的適應(yīng)能力。如今，中車資陽公司里200多名焊工全部擁有國際焊工證。而鐘俊林更是憑著好學(xué)鉆研、刻苦勤奮的精神，獲得了“全國技術(shù)能手”“中國南車首席技能專家”“四川省勞動模范”等稱號。

面對榮譽(yù)和嘉獎，鐘俊林并沒有故步自封，也沒有只為己用。2015、2016年，中車資陽公司機(jī)車出口25個國家，鐘俊林也隨之走向了國際培訓(xùn)場。2015年，中車資陽公司向巴基斯坦出口5臺機(jī)車，鐘俊林先后兩次赴巴基斯坦向當(dāng)?shù)貦C(jī)車工人們傳授機(jī)車維護(hù)修理的各種理論，并手把手地教他們實際操作。鐘俊林笑著說：“我不太懂英語，我們就比手勢，或者我握著他們的手一條縫一條縫地教他們焊。”巴基斯坦工人們對中國師傅特別尊敬，師傅怎么說他們就怎么做，一絲不茍、極其認(rèn)真。鐘俊林也將自己所學(xué)毫無保留地教給了這些外國徒弟。在孟加拉，鐘俊林也培訓(xùn)了100多名工人，現(xiàn)在一些工人還會在春節(jié)給鐘俊林打來電話問候。

迎接新技術(shù)挑戰(zhàn)

為國增光是鐘俊林的人生目標(biāo)。在國際焊接項目中，鐘俊林無愧于他所獲得的榮譽(yù)?！霸侥蠘蛏⑺靼啊表椖渴请y度較大的一項國際任務(wù)，橋梁散索鞍焊接技術(shù)在國內(nèi)尚屬空白。接下這個項目后，鐘俊林帶領(lǐng)團(tuán)隊，在嚴(yán)酷的自然環(huán)境中不斷試驗。為了保持溫度，他們24小時不間斷，兩臺焊接機(jī)器同時工作，7位焊接操作人員輪流操作。一個月后，他們完成了項目，并一次性通過了驗收。

2015年，企業(yè)響應(yīng)國家環(huán)保節(jié)能政策，研發(fā)了世界最大功率的油電混合動力機(jī)車。因為內(nèi)部結(jié)構(gòu)不一樣，焊接的方式也要全部重新設(shè)計，技術(shù)也需要大大提高。最新型的車型需要最好的焊工師，鐘俊林作為中車資陽公司最好的焊工師接受了這項任務(wù)。為解決車架焊接、牽引架焊接、構(gòu)架焊接等工藝方案，鐘俊林和團(tuán)隊做了一次又一次“實踐”，又推翻了一次又一次，在無數(shù)次的推翻重做和技術(shù)創(chuàng)新后，混合動力車焊接方案通過了最終考核，這意味著可以進(jìn)入實際操作。而這項方案的通過，也讓中車資陽公司在混合動力車方面走在了全國的最前列。

采訪中，鐘俊林直言自己已46歲，其實已經(jīng)過了焊工師的黃金年齡，所以除了繼續(xù)加強(qiáng)焊工技術(shù)外，他現(xiàn)在的另一重心是培養(yǎng)“接班人”。

繆輝、王福林是鐘俊林的兩位得意門生，30歲上下的年級正是焊工最好的年紀(jì)。而他們也不負(fù)眾望，成為了行業(yè)內(nèi)的佼佼者。

隨著工業(yè)4.0時代的到來，中國“制造”正向“智造”邁進(jìn)，其中，焊工技術(shù)在經(jīng)過了幾十年的鍛造磨煉后，向著更先進(jìn)更創(chuàng)新的方向發(fā)展。焊接機(jī)械手是工業(yè)化到來后，必不可少的產(chǎn)物，它們將大量取代人力，進(jìn)行更為專業(yè)更為精準(zhǔn)地操作。雖然一部分人力被取代，但一些新興的工作任務(wù)也涌現(xiàn)了出來，編程正是機(jī)械手開啟工作之前必須完成的一項重要任務(wù)。

鐘俊林說編程決定著這些機(jī)器最終完成的精確度，可以說編程就是這些機(jī)器的大腦。因此在行業(yè)內(nèi)，只有焊工技術(shù)一流的焊工師才能進(jìn)行編程學(xué)習(xí)和應(yīng)用，鐘俊林的兩位徒弟如今已在編程方面有了自己的成就和創(chuàng)新。兩位徒弟談起師傅，敬仰與感恩之情溢于言表，“沒有師傅的耐心細(xì)心教導(dǎo)，就沒有我們的這些成績?！?/p>

2018年1月15日，首屆“四川工匠”命名儀式啟動，鐘俊林和其他29名工匠一起站上了“四川工匠”頒獎舞臺。萬眾矚目下身著工裝的鐘俊林樸實地說：“我將在這個行業(yè)一直干下去！”