程 鳳

(太原市市政工程設計研究院，山西 太原 030002)

108國道改造工程西起陽曲鎮(zhèn)收費站(與2015年已改造的108國道相接)，東至陽曲縣雙陽路，道路全長12 km，規(guī)劃紅線寬度40 m。作為連接城市北部地區(qū)的一條快速道路，有效便捷了陽曲、太原、晉中之間的聯(lián)系，同時，隨著“華夏文明產(chǎn)業(yè)園”的建設，暖泉灣片區(qū)建設開發(fā)力度的加強，108國道將成為群眾日常出行的“時空隧道”，為下一步區(qū)域交通路網(wǎng)的完善提供了有利的實施條件，也為該區(qū)域城中村改造創(chuàng)造了便利條件。

1 工程背景

108國道改造工程西起陽曲鎮(zhèn)收費站(與2015年已改造的108國道相接)，東至陽曲縣雙陽路，道路全長12 km，規(guī)劃紅線寬度40 m。

2 道路現(xiàn)狀

道路沿線分別與陽曲鎮(zhèn)收費站、大西高鐵、平陽高速交通樞紐、涌泉路、錦繡大街、中社河、華強北街、新陽大街、雙陽路等28條主次干路及高速、河流相交，其中在大西高鐵—平陽高速交通樞紐段，有六趟高壓線與108國道相交，由西向東：1,3,4,5號高壓線為500 kV，2號高壓線為220 kV，6號線為110 kV。沿線途經(jīng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊有：陽曲鎮(zhèn)、崗底村、司徒洼村、青龍古鎮(zhèn)、橋溝村、陽曲縣城等六個區(qū)域。道路沿線均有現(xiàn)狀路，其中：設計起點—錦繡大街段長7.1 km為公路性質，路寬11 m；錦繡大街—設計終點為城市道路(錦繡大街—新陽大街長2.4 km，現(xiàn)狀路寬34 m，新陽大街—雙陽路長2.5 km，現(xiàn)狀路寬46 m)。其中，前兩段道路目前沒有按照規(guī)劃形成，最后一段道路涉及雨污水及其余管線改造，本次一并改造。

3 工程方案設計

3.1 平面設計

本次道路線形是按照《太原市城市總體規(guī)劃》的中線進行控制，其中有五處與規(guī)劃不符，分別為：1)設計起點段，受基本農(nóng)田的影響，且為了不影響高速匝道的正常通行，道路線形向南調整，線形從陽曲鎮(zhèn)收費站南側、崗底村新建住宅小區(qū)北側穿行而過，線形向北從高速匝道與北同蒲鐵路之間通過，然后與現(xiàn)狀108國道相接。道路線形向南偏移規(guī)劃線形最大距離160 m左右。2)高速匝道以東300 m—大西高鐵段，為了利用現(xiàn)有道路作為下行線，在其南側增設上行線，道路線形向南調整4 m～21 m。3)大西高鐵—青龍古鎮(zhèn)段，為了避讓大運高速和北同蒲鐵路，道路線形向北調整5 m～15 m。4)青龍古鎮(zhèn)—致遠中學段，為了避讓青龍古鎮(zhèn)規(guī)劃停車場及致遠中學現(xiàn)有停車場，道路線形向南調整約15 m。5)致遠中學—華強東街，道路沿線為了避讓北同蒲鐵路，道路線形向北調整2 m～9 m。平面線形技術指標滿足規(guī)范設計要求，圓曲線最小半徑為360 m。

3.2 橫斷面設計

根據(jù)沿線交通流量、節(jié)點交叉形式、建筑物拆遷情況，道路紅線寬度分為24 m,40 m,46 m。斷面形式如下：

標準橫斷面一(設計起點—大西高鐵以西段)：道路設上、下行線，道路布置為兩塊板型式，中間2 m綠化分隔帶，兩側各11 m機動車道，見圖1。

標準橫斷面二(大西高鐵以西—新陽大街段)：道路紅線寬40 m。道路布置為兩塊板型式，中間2 m綠化分隔帶，兩側各10.5 m機動車道、2.5 m寬綠化帶、3.5 m非機動車道、2.5 m人行道(采用人非共板型式)，見圖2。

標準橫斷面三(新陽大街—設計終點段)：道路紅線寬46 m。

道路布置為兩塊板型式，中間2 m綠化分隔帶，兩側各11 m機動車道、4.5 m寬綠化帶、3.5 m非機動車道、3 m人行道(采用人非共板型式)，見圖3。

3.3 節(jié)點方案

陽曲鎮(zhèn)收費站節(jié)點：采用主線上跨、輔路平交的形式,中間設23.5 m高架橋，兩側各7.5 m機非混行車道,總寬38.5 m。

大西高鐵：利用橋下凈空保證108國道全斷面穿行而過。

平陽高速公路主線及匝道、青龍古鎮(zhèn)、致遠中學段：道路通過大西高鐵后主線采用高架橋的形式上跨平陽高速、平陽高速匝道橋、青龍古鎮(zhèn)、致遠中學，然后與輔路相接，高架橋在跨過平陽高速匝道橋在主線橋兩側分別設一對上下匝道與地面輔路相接，以便與青龍古鎮(zhèn)停車場進行交通轉換。

K5+031規(guī)劃路：受北同蒲鐵路影響，該節(jié)點采用被交路下穿的形式通過，節(jié)點設16 m+20 m+16 m現(xiàn)澆混凝土梁橋，橋下為平交路口，設信號燈實現(xiàn)交通轉換。

K5+980規(guī)劃路：受北同蒲鐵路現(xiàn)狀橋影響，該節(jié)點采用半互通立交形式主線下穿規(guī)劃路，兩側設輔道與規(guī)劃路相接實現(xiàn)交通轉換。

K6+880現(xiàn)狀三眼橋，擬建橋梁長度根據(jù)河道寬度確定，設置2-9.4 m鋼筋混凝土過水箱涵，寬55.5 m。

K7+190錦繡大街：采用主線上跨、輔路平交的形式，橋下設信號燈實現(xiàn)交通轉換。

K7+450中社河：擬建橋梁長度根據(jù)河道寬度確定，設置3 m×16 m鋼筋混凝土空心板橋，橋寬24.5 m(舊橋西側加寬)。

K8+451華強北街：節(jié)點處采用平交路口，考慮南向西交通流量大，采用定向下穿匝道的形式實現(xiàn)。

K8+451以北路段為陽曲縣城范圍，該路段道路性質為城市主干路，沿線交叉口采用燈控形式。

4 結語

隨著108國道的快速化改造的建設完成，其將與臥虎山路、建設路、太榆路相接形成城市南北向的一條快速通道，開辟一條太原市北部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的“黃金走廊”，并且為推動“華夏文明產(chǎn)業(yè)園”的基礎建設添磚加瓦。