馮 艷

(太原市市政工程設(shè)計(jì)研究院，山西 太原 030002)

0 引言

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2017年，我國(guó)的城市化比例已經(jīng)占到65%，人口總數(shù)超過(guò)8.3億人，可以預(yù)估，在未來(lái)10年甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，都是我國(guó)城市化加速發(fā)展的時(shí)期[1]。2013年，在上海召開(kāi)了首屆“地下空間與現(xiàn)代城市中心”的國(guó)際論壇，會(huì)中深入討論了如何合理有效的處理市政道路及地下空間新建工程與管線改遷，解決目前迫在眉睫的土地緊缺、人口密度過(guò)大等問(wèn)題，為城市化發(fā)展提供新的助力。市政道路的地下部分管線主要包括：污水處理、電力供給、燃?xì)?、通信等方面[2]。要在保證工程質(zhì)量以及管線使用功能不變的基礎(chǔ)上對(duì)地下管線進(jìn)行廢除、新建以及改遷，為地下空間的建造創(chuàng)造良好的條件，合理的設(shè)計(jì)方案成為重中之重。

1 工程概況

解放南路(迎澤大街—南沙河橋北)地處太原市迎澤區(qū)，為太原市中心區(qū)域規(guī)劃的一條南北向主干道，分別和濱河?xùn)|路、太行路、青年路、并州路相交匯。全長(zhǎng)約1.27 km，規(guī)劃紅線寬50 m。本工程為道路改造及地下空間新建工程，道路沿線比鄰市區(qū)迎澤公園、山西醫(yī)科大學(xué)第一醫(yī)院、少年宮、省文化廳、醫(yī)科大學(xué)等眾多重要公共場(chǎng)所，在迎澤大街路口規(guī)劃有地鐵二號(hào)線站點(diǎn)[3]。

現(xiàn)狀道路于2002年實(shí)施改造，道路實(shí)施紅線寬40 m，隨著交通量的不斷增長(zhǎng)，加之沿線企事業(yè)單位、醫(yī)院、公園及商住密集，目前現(xiàn)狀道路高峰期擁堵嚴(yán)重，且路面存在龜裂，綠化帶側(cè)石、人行道路緣石及人行道鋪裝破損，市政配套管線年代久遠(yuǎn)基本老化。本次改建內(nèi)容包括：道路改建、排水系統(tǒng)、橋梁改造、地下空間擴(kuò)張、管線改遷等工程，投資總額達(dá)到10億元。

解放南路改造及地下空間工程建成將進(jìn)一步加快城市化進(jìn)程，優(yōu)化城市用地布局，提高城市運(yùn)轉(zhuǎn)效能，提供安全、高效、經(jīng)濟(jì)、舒適的交通條件，緩解太原市中心區(qū)的交通壓力，滿足周邊人民群眾日益增長(zhǎng)的物質(zhì)和文化生活的需要。

2 設(shè)計(jì)原則

根據(jù)太原市迎澤區(qū)解放南路的道路性質(zhì)以及其在城市路網(wǎng)中所承擔(dān)的功能，在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)時(shí)有如下幾個(gè)原則：

1)綜合考慮市政道路地下空間改建和管線改遷之間的相互作用及影響。對(duì)于地下施工沒(méi)有影響的管線，盡量采用原樣處理設(shè)計(jì)例如懸吊保護(hù)、原位支托等，可以減少經(jīng)費(fèi)支出；對(duì)于施工有影響但是施工期間可以不使用的部分管線，可以進(jìn)行臨時(shí)拆除，在竣工后再行恢復(fù)；對(duì)于施工有影響但是施工期間不可以拆除的管線，盡可能采用一次性永久設(shè)計(jì)改遷，避免重復(fù)施工[4]。

2)對(duì)地下管線進(jìn)行新建和改遷都要在保證其功能正常發(fā)揮的基礎(chǔ)上完成，特別是對(duì)于正在使用的重要管線，必須保證其使用功能完整不受施工影響。

3)現(xiàn)有部分管線存在安全隱患，在進(jìn)行改遷設(shè)計(jì)時(shí)必須滿足安全規(guī)范，改遷至合理位置。

4)以城市的綜合整體規(guī)劃作為指導(dǎo)，以道路總體功能定位作為基礎(chǔ)，確定市政道路及地下空間的總設(shè)計(jì)方案。為了節(jié)約成本，減輕工人工作量，在保證正常運(yùn)行的情況下盡量的減少工程的遷改量。

5)在設(shè)計(jì)方案過(guò)程中，嚴(yán)格按照各方面的安全規(guī)范進(jìn)行操作，同時(shí)因地制宜結(jié)合太原市解放南路的地形特點(diǎn)，科學(xué)設(shè)計(jì)。

3 設(shè)計(jì)方案與可實(shí)施性分析

3.1 道路改造及地下空間工程設(shè)計(jì)方案

解放南路道路改造及地下空間新建工程位于迎澤大街—南沙河橋北，道路主線高架橋連續(xù)上跨文源巷、康樂(lè)街、20 m規(guī)劃路、南沙河北搶險(xiǎn)路。市政道路改造主要采用立交型分離式設(shè)計(jì)，橋面為4個(gè)雙向車道，全長(zhǎng)大約為1.7 km，寬度為17 m，以南沙河道路作為道路主線，外側(cè)與解放南路平行的位置設(shè)置輔路，采用右出右進(jìn)的方式，西側(cè)順接U型槽以及擋墻，東側(cè)順接隧道段道路，下穿解放南路，以此實(shí)現(xiàn)連續(xù)化快速交通系統(tǒng)。

地下空間結(jié)構(gòu)新建工程分為北部、中部、南部三段，北段空間的功能為商業(yè)街，起于迎澤大街，止于山大醫(yī)院，長(zhǎng)度920 m，地下-1層為商業(yè)；中段功能為商業(yè)街和車庫(kù)，從山大醫(yī)院至山西醫(yī)科大主校門，長(zhǎng)度320 m，地下-1層為商業(yè)，地下-2層為車庫(kù)；南段為公園汽車庫(kù),長(zhǎng)400 m，地下-1層、-2層均為車庫(kù)。沿線兩側(cè)設(shè)出入口通道每側(cè)各30個(gè)，地下空間位于道路中間，建筑主體寬度33.6 m，共設(shè)停車泊位571個(gè)，建筑面積達(dá)到2萬(wàn)多平方米，并且按照相關(guān)規(guī)范，結(jié)合南沙河道路兩側(cè)的實(shí)施條件以及用地情況，設(shè)置了地下空間的人行出入口。地下空間新建工程的起點(diǎn)銜接地鐵2號(hào)線南門站，終點(diǎn)銜接南沙河的北岸，根據(jù)規(guī)劃，總建筑面積大約達(dá)到3.42萬(wàn)m2。

3.2 管線遷改方案

解放路迎澤大街至南沙河橋北地下空間位于道路中間，建筑主體寬度33.6 m，兩側(cè)出入口通道約2.0 m～3.2 m，一期實(shí)施主體結(jié)構(gòu)工程，二期實(shí)施出入口和通道。對(duì)影響主體施工的現(xiàn)狀管線需在一期主體結(jié)構(gòu)開(kāi)工前遷改至主體外東、西兩側(cè)6.7 m范圍內(nèi)。永久遷改的管線西側(cè)有電力、污水、通信管線，東側(cè)有污水、通信管線(通信管線遇出入口局部外繞)；臨時(shí)遷改的管線西側(cè)有雨水、燃?xì)狻⒔o水、供熱管線，東側(cè)有雨水、燃?xì)?、給水、電力管線。當(dāng)主體建設(shè)完成后，拆除臨時(shí)管線，在主體建筑頂板上方按規(guī)劃確定的規(guī)模和位置新建東側(cè)雨水、中壓燃?xì)?、電力方涵、給水管線；西側(cè)雨水、低壓燃?xì)?、給水、供熱管線，主體建筑頂板至路面覆土約3.5 m(見(jiàn)圖1)。

3.3 可實(shí)施性分析

由于管線遷改施工地點(diǎn)分布較為分散、覆蓋面積廣、涉及的工作部門多并且和地下空間的施工聯(lián)系緊密，相互影響，因此兩者在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該統(tǒng)一規(guī)劃，制定一致的施工設(shè)計(jì)方案。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘查，太原市迎澤區(qū)解放南路的市政道路以及地下空間新建工程與管線改遷完全符合《太原市迎澤區(qū)分區(qū)規(guī)劃》以及《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定，目前解放南路地下空間的管線現(xiàn)狀均符合規(guī)劃內(nèi)容。本次設(shè)計(jì)中如果有管線影響施工，按照先拆后恢復(fù)的原則進(jìn)行改遷和復(fù)原，即可將施工影響降到最低，最大限度符合規(guī)劃要求。

4 結(jié)語(yǔ)

以太原市迎澤區(qū)解放南路為例，對(duì)于妥善處理市政道路及地下空間新建工程與管線改遷實(shí)施時(shí)序進(jìn)行了分析。提出了包括保證管線功能完整性、嚴(yán)格遵守安全規(guī)范、因地制宜在內(nèi)的5條方案設(shè)計(jì)原則。基于以上設(shè)計(jì)原則對(duì)道路改造及管線遷改設(shè)計(jì)方案進(jìn)行可實(shí)施性研究，研究得出市政道路改造主要采用立交型分離式設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)化快速交通系統(tǒng)，能夠達(dá)到良好的緩解交通壓力的效果；管線改遷也完全符合《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定。因此，該設(shè)計(jì)方案充分開(kāi)發(fā)利用了城市的地下空間，提高了太原市城市道路利用率，為其他城市未來(lái)現(xiàn)代化建設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)。