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        DSJ—80皮帶減速機(jī)高速軸修復(fù)

        2018-09-26 11:11:22馬杰舉
        山東工業(yè)技術(shù) 2018年16期

        摘 要:帶式輸送機(jī)是各煤礦最常見(jiàn)的運(yùn)輸設(shè)備,在長(zhǎng)期使用后高速軸油封處經(jīng)常出現(xiàn)漏油現(xiàn)象,嚴(yán)重影響減速機(jī)的正常運(yùn)行,本文以DSJ80/40/2×40型可伸縮式帶式輸送機(jī)減速機(jī)高速軸為例對(duì)減速機(jī)高速軸漏油原因進(jìn)行了分析,并給出了一些處理該問(wèn)題的辦法。

        關(guān)鍵詞:帶式輸送機(jī);高速軸;加磨損套。

        DOI:10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.16.015

        DSJ80/40/2×40型可伸縮式帶式輸送機(jī)是各大煤礦常用的一種帶式輸送機(jī),通常與掘進(jìn)機(jī)一起配合使用作為掘進(jìn)巷道的運(yùn)輸設(shè)備,其中帶式輸送機(jī)的減速機(jī)在長(zhǎng)期使用后高速軸骨架油封處經(jīng)常出現(xiàn)漏油現(xiàn)象,在更換新的骨架封以后仍然存在,造成減速機(jī)潤(rùn)滑不良和潤(rùn)滑油的大量浪費(fèi)。

        1 減速機(jī)高速軸密封處漏油原因分析

        DSJ80/40/2×40型可伸縮式帶式輸送機(jī)分為固定部分和非固定部分兩大部分,其中固定部分由機(jī)頭傳動(dòng)裝置、儲(chǔ)帶倉(cāng)裝置、收放袋子裝置等組成,機(jī)頭傳動(dòng)裝置是整個(gè)輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)部分,由兩臺(tái)電機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器(井下一般不使用液力耦合器)、減速機(jī)分別傳遞扭矩給兩個(gè)傳動(dòng)滾筒,儲(chǔ)帶裝置設(shè)在機(jī)頭框架內(nèi),用了儲(chǔ)藏多余的部分的膠帶,使其成為一個(gè)完整的運(yùn)輸整體。其主要技術(shù)參數(shù)如表1。

        其減速機(jī)通過(guò)聯(lián)軸器與電機(jī)相連,傳動(dòng)簡(jiǎn)圖如圖1,高速軸轉(zhuǎn)速與電機(jī)轉(zhuǎn)速相同,達(dá)到1470轉(zhuǎn)/分,高速軸的端蓋密封處使用骨架油封進(jìn)行密封,在長(zhǎng)期使用后骨架油封磨損造成高速軸端蓋處漏油,在更換骨架油封后可以改善。

        2 減速機(jī)高速軸的修復(fù)工藝

        DSJ80/40/2×40型可伸縮式帶式輸送機(jī)減速機(jī)的高速軸在長(zhǎng)期使用后發(fā)生磨損,在骨架油封處高速軸表面可見(jiàn)溝槽,發(fā)生潤(rùn)滑油泄漏,通常采用焊接修復(fù)法和加磨損套修復(fù)法。具體修復(fù)方法如下:

        2.1 焊接修復(fù)法

        一般減速機(jī)的高速軸為軸齒輪,常用材料為20CRMnTi的高強(qiáng)度合金材料進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理后硬度在HRC30-36。當(dāng)高速軸出現(xiàn)溝槽時(shí)應(yīng)按軸的材料應(yīng)選擇J857Cr低合金高強(qiáng)度鋼焊條,按照焊條焊接要求:在焊接前必須對(duì)高速軸進(jìn)行清除鐵銹、油污和水分等雜質(zhì),焊前預(yù)熱200°C ,焊后回火500-700°C。在補(bǔ)焊完成后進(jìn)行車(chē)削加工和熱處理后,可以達(dá)到良好的修復(fù)效果,其應(yīng)用范圍廣,但對(duì)人員和設(shè)備要求高、修復(fù)周期長(zhǎng)、修復(fù)成本高,而且不能在井下進(jìn)行。

        2.2 加磨損套修復(fù)法

        減速機(jī)高速軸從錐齒輪向后逐漸變細(xì),可以采用增加磨損套的方法檢修復(fù), 在高速軸上加一個(gè)長(zhǎng)度80mm的磨損套,采用40Cr制作,熱處理后硬度HRC28-34,如圖2。

        3 結(jié)語(yǔ)

        采用增加磨損套的方法修復(fù)DSJ800/40/2×40型可伸縮式帶式輸送機(jī)減速機(jī)的高速軸漏油問(wèn)題,可以延長(zhǎng)高速軸使用壽命5-7倍,修復(fù)后的高速軸使用效果良好。該項(xiàng)技術(shù)也適用于其他相似設(shè)備的減速機(jī)高速軸的修理,如掘進(jìn)工作面常用的SGB620/40T、SGB520/40、SGB420/30等型號(hào)的刮板輸送機(jī),使用的JS30、JS40、JS40T減速機(jī)與DSJ800/40/2×40型可伸縮式帶式輸送機(jī)減速機(jī)結(jié)構(gòu)相同,其減速機(jī)的高速軸也可使用該技術(shù)修復(fù)。該項(xiàng)技術(shù)維修方法可以在煤礦機(jī)電維修中大力推廣,每年可以為礦節(jié)約大量的維修資金。

        參考文獻(xiàn):

        [1]于文景,李富群.現(xiàn)代化煤礦采煤新工藝、新技術(shù)與新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)用全書(shū)[M].北京:當(dāng)代中國(guó)音像出版社,2003:78-82.

        [2]甘永立.幾何量公差與檢測(cè)[M].上海科學(xué)技術(shù)出版社,2008:30-59.

        作者簡(jiǎn)介:馬杰舉(1977-),山西應(yīng)縣人,本科,助理工程師,科長(zhǎng)。

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