吳少臣

隨著農(nóng)機(jī)化的不斷發(fā)展，農(nóng)業(yè)機(jī)械在農(nóng)業(yè)中的使用越來越廣泛。因此在使用過程中，柴油機(jī)出現(xiàn)故障引起發(fā)熱的現(xiàn)象也比較普遍，如果在操作過程中，農(nóng)機(jī)手能很好地掌握這些情況，能有效地避免一些麻煩，還能節(jié)約成本，增加農(nóng)機(jī)的使用壽命。其主要原因和排除方法常見的通常有如下幾種情況：

1、情況一：由于冷卻水不足導(dǎo)致柴油機(jī)過熱。

發(fā)動(dòng)機(jī)體內(nèi)熱量主要由冷卻水帶走熱量并散發(fā)掉，如果冷卻水因水箱、水管泄漏或蒸發(fā)而減少，自然帶走熱量就會(huì)減少，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積蓄熱量就會(huì)過多而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。判斷和排除方法：檢查水箱和外部管道是否漏水，如果漏水，表明發(fā)動(dòng)機(jī)過熱是因漏水所引起，應(yīng)及時(shí)排除漏水。若不漏水，可打開散熱器加水蓋，觀察冷卻水量是否充足，多數(shù)是因長時(shí)間沒有補(bǔ)添冷卻水而引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，應(yīng)及時(shí)予以補(bǔ)充。

2、情況二：風(fēng)扇皮帶過松打滑導(dǎo)致冷卻水循環(huán)速度減慢使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。

柴油機(jī)冷卻強(qiáng)度的大小取決于風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，如果風(fēng)扇傳動(dòng)皮帶過松而打滑，勢必會(huì)造成動(dòng)力傳遞效率下降，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速下降，冷卻強(qiáng)度降低，同時(shí)水泵轉(zhuǎn)速也下降，排量減少，從而使冷卻水流動(dòng)速度降低，不能很快將熱量帶走，導(dǎo)致柴油機(jī)散熱不良。判斷和排除方法：柴油機(jī)停止工作時(shí)，用手撥動(dòng)風(fēng)扇葉，若能撥動(dòng)風(fēng)扇滑轉(zhuǎn)，說明是風(fēng)扇皮帶過松引起散熱不良，應(yīng)予以調(diào)整。通過調(diào)整皮帶張緊裝置使其達(dá)到合理的張緊度，具體的標(biāo)準(zhǔn)是：通過調(diào)整后，在發(fā)電機(jī)和風(fēng)扇輪之間用大姆指以29—49N（3—5kg）的力按下皮帶，產(chǎn)生10～20mm撓度為宜。

3、情況三：節(jié)溫器失靈導(dǎo)致散熱不良。

節(jié)溫器設(shè)在發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口，其作用是調(diào)節(jié)冷卻強(qiáng)度，在柴油機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)機(jī)體溫度較低時(shí)，有效地截?cái)啻笱h(huán)水路自動(dòng)接通小循環(huán)水路，減少散熱量使柴油機(jī)溫度很快升高；柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后溫度升高到一定溫度時(shí)，節(jié)溫器自動(dòng)將打開大循環(huán)，關(guān)閉小循環(huán)，增加散熱量使柴油機(jī)水溫保持在一定范圍內(nèi)。如果節(jié)溫器損壞不能將大循環(huán)水路接通，造成冷卻水循環(huán)不暢，柴油機(jī)散熱不良導(dǎo)致過熱。檢查和排除方法：拆下節(jié)溫器，放入熱水中，當(dāng)溫度達(dá)到70℃左右時(shí)，主閥門應(yīng)開始打開，在80～86℃時(shí)應(yīng)全部打開，閥高一般不小于9mm。如不符合要求，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)或更換。

4、情況四：冷卻系統(tǒng)水垢太多，嚴(yán)重時(shí)堵塞水路導(dǎo)致機(jī)體散熱不良。

使用時(shí)間較長的柴油機(jī)容易出現(xiàn)缸體和散熱器積垢太厚的現(xiàn)象，造成柴油機(jī)散熱不良。分為幾種情況：

（1）散熱器或管路堵塞。一旦散熱器及管路被堵塞，冷卻水不能進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)，柴油機(jī)將出現(xiàn)過熱。

（2）排氣管堵塞。當(dāng)排氣管被堵塞，在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，廢氣排放不通暢，有一部分廢氣就存留在氣缸內(nèi)，到下一個(gè)進(jìn)氣行程進(jìn)氣時(shí)，由于氣缸內(nèi)有較多的廢氣，新鮮的油氣混合氣就不能充分進(jìn)來．當(dāng)火花塞點(diǎn)火時(shí)，火焰?zhèn)鞑ズ腿紵俣染徛紵臅r(shí)間很長，形成后燃。與燃?xì)饨佑|的零件，因燃燒的時(shí)間長，吸收熱量放不出去，因而造成過熱；同時(shí)又由于廢氣排放不通暢，排氣時(shí)廢氣溫度明顯上升，整個(gè)柴油機(jī)熱負(fù)荷增加，使柴油機(jī)出現(xiàn)過熱。

（3）機(jī)油濾清器堵塞。在正常情況下，柴油機(jī)的機(jī)油都是通過機(jī)油濾清器進(jìn)入柴油機(jī)。一旦機(jī)油濾清器被堵塞，機(jī)油只有通過旁路通路進(jìn)入柴油機(jī)各個(gè)潤滑點(diǎn)。這樣，機(jī)油由于沒有經(jīng)過濾清，很容易堵塞機(jī)油管路，造成潤滑不良，機(jī)油管路被堵塞，摩擦偶件產(chǎn)生的熱量就散不出去，導(dǎo)致柴油機(jī)過熱。

（4）油濾網(wǎng)堵塞。油濾網(wǎng)設(shè)置在油底殼內(nèi)吸油器的進(jìn)口處，用來清除泡沫和防止較大的雜渣進(jìn)入機(jī)油泵。濾油網(wǎng)一旦被堵塞，柴油機(jī)的潤滑油供應(yīng)中斷，將會(huì)使柴油機(jī)的摩擦偶件出現(xiàn)干摩擦，從而造成柴油機(jī)過熱。一旦被堵，應(yīng)拆下油底殼，清除油網(wǎng)上的雜渣，放出污染的機(jī)袖，更換清潔的潤滑油。

5、情況五：噴油時(shí)間過遲導(dǎo)致散熱不良。

噴油提前角過小時(shí)，燃燒過程大部分轉(zhuǎn)移到膨脹作功中進(jìn)行，活塞上方容積增大，火焰與氣缸壁的接觸面積增大，吸收的熱量也增加，從而使熱效率的利用率減少，排氣溫度增加，傳入冷卻水的熱量也增加，引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。判斷和排除方法：如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)無力，響聲發(fā)悶，冷卻水溫度高，排氣管溫度異常的高，說明發(fā)動(dòng)機(jī)過熱主要是因噴油提前角過小所引起，應(yīng)檢查和調(diào)整柴油機(jī)的噴油提前角。

6 情況六：長時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間超負(fù)荷作業(yè)，會(huì)使柴油機(jī)工作粗暴性加劇，排氣管冒濃煙，產(chǎn)生大量積炭，同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，潤滑條件變差，加劇機(jī)油老化和零件磨損。???超負(fù)荷作業(yè)時(shí)，調(diào)整起不起作用，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇下降，耗油增加，功率下降。?發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，甚至發(fā)生熄火停車，駕駛員不得不經(jīng)常換擋工作，使換擋次數(shù)增多，既增加零件的磨損，降低使用壽命，又使駕駛員工作強(qiáng)度增大，容易疲勞。請注意發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷時(shí)，拖拉機(jī)未必超負(fù)荷。???當(dāng)由于牽引阻力或拖車超載引起柴油機(jī)長期超負(fù)荷工作時(shí)，拖拉機(jī)也處在超負(fù)荷狀態(tài)下行駛，不但使輪胎的使用壽命明顯下降，底盤各部分也容易造成損壞。