有一次飛行訓(xùn)練結(jié)束后，我忘記關(guān)閉遙控器電源，導(dǎo)致發(fā)射機(jī)的鋰電池過(guò)放電，還鼓包了。后來(lái)這塊鋰電池被擱在一邊，很久都沒(méi)用過(guò)。沒(méi)想到最近整理模型箱，發(fā)現(xiàn)它又縮回了正常大小。我試著用遙控器的充電器給它充電，竟然可行：電池的標(biāo)稱電壓是11.1V，充電后電壓達(dá)到了12.2V；把電池放入遙控器，也能正常開(kāi)機(jī)使用。請(qǐng)問(wèn)這塊鋰電池還可以繼續(xù)用嗎？會(huì)不會(huì)有什么危險(xiǎn)？

蘭州模友

不建議你繼續(xù)使用這塊鋰電池。由于過(guò)放電是鋰電池?fù)p壞的主要原因之一，因此成品鋰電池基本都有防過(guò)放電裝置。如果你使用的是成品電池，那么應(yīng)該還不到過(guò)放的程度，再次充滿即可使用。如果充不上電，有可能是過(guò)放保護(hù)電路一直在截止?fàn)顟B(tài)，反復(fù)進(jìn)行幾次充電、放電，就可能恢復(fù)。

這塊電池的問(wèn)題在于出現(xiàn)了鼓包現(xiàn)象，很可能是其中正負(fù)極活性物質(zhì)的可逆性遭到了破壞。即使現(xiàn)在還能充電，但也只是部分恢復(fù)，其壽命、電容量都會(huì)有明顯衰減。電池鼓包后，即便恢復(fù)正常，也有可能在充電過(guò)程中發(fā)生爆炸。遙控器用電池容量較小，不值得修復(fù)后使用，直接換掉即可。

我是一名剛接觸固定翼特技飛行的菜鳥(niǎo)，非常開(kāi)心看到2017年12期《航空模型》刊登的《權(quán)威解讀2018年F3A最新規(guī)則與動(dòng)作（1）》。細(xì)讀公布的A-18、P-19、F-19動(dòng)作順序圖解，我發(fā)現(xiàn)一個(gè)共通點(diǎn)：模型飛機(jī)在起飛時(shí)，必須與飛行場(chǎng)地的風(fēng)向相反。我想問(wèn)，模型飛機(jī)是不是一定要逆風(fēng)起飛，這樣做有什么好處？

南充模友

在正規(guī)的固定翼模型飛行訓(xùn)練中，都會(huì)要求操縱模型飛機(jī)逆風(fēng)起飛和降落。固定翼模型屬于低速飛行器，起飛時(shí)如果讓其機(jī)頭正對(duì)風(fēng)向，可使流過(guò)模型機(jī)翼的空速更大（空速為地速與風(fēng)速之和），由此能更快地獲得模型起飛所需的升力。除此以外，逆風(fēng)起飛的固定翼模型飛機(jī)，還不容易因側(cè)風(fēng)導(dǎo)致側(cè)翻。