在電子設(shè)備越來越成熟的今天，曾經(jīng)主流的油動(dòng)花式模型直升機(jī)漸漸被更清潔環(huán)保、售價(jià)更低、性能更強(qiáng)的電動(dòng)花式機(jī)所替代。在市場(chǎng)需求的驅(qū)動(dòng)下，老牌模型廠商紛紛嘗試轉(zhuǎn)型或開發(fā)出更符合消費(fèi)者口味的機(jī)型。如意大利廠商SAB就于2016年攜帶多款性能優(yōu)異的電動(dòng)模型直升機(jī)高調(diào)亮相中國(guó)，希望在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)分一杯羹。而深耕中國(guó)市場(chǎng)已久的臺(tái)灣亞拓，則另辟蹊徑，推出了全新設(shè)計(jì)的T-REX 700XN油動(dòng)模型直升機(jī)。

作為亞拓中國(guó)華北區(qū)總代理，鯤志浩翔公司有幸拿到了首批T-REX 700XN模型直升機(jī)，于是第一時(shí)間為模友們帶來開箱作業(yè)。此次開箱的機(jī)型為套裝版，配備比較齊全。

打開包裝盒，各設(shè)備和部件按功能區(qū)分裝在不同的獨(dú)立盒子內(nèi)。組裝時(shí)，建議先將每個(gè)小盒子內(nèi)的零部件安裝好，再進(jìn)行總裝，這樣就不會(huì)因零件過多而搞混。

機(jī)殼

T-REX 700XN的機(jī)殼采用全新設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)經(jīng)過重新計(jì)算，與亞拓其它系列機(jī)殼外形完全不同，并未采用常用的兩段式圓弧過渡設(shè)計(jì)，而改為與汽車擋風(fēng)玻璃類似的三段式圓弧形過渡結(jié)構(gòu)。新款機(jī)殼采用碳纖維+玻璃纖維材料制成，重量?jī)H166g。

從正面看，新機(jī)殼加大了與正面氣流的接觸面積，使模型在直線飛行時(shí)可以將氣流很好地導(dǎo)向外側(cè)。而且，新款機(jī)殼雖同為一體成型，但一改過去全系列機(jī)型的圓潤(rùn)構(gòu)型，減小了機(jī)身兩側(cè)部分的表面弧度，使整機(jī)看起來更加緊湊。此外，全新的黃黑色涂裝，美觀大方、更加顯眼。

主旋翼槳葉

T-REX 700XN的專屬主旋翼槳葉專為花式特技飛行設(shè)計(jì)，長(zhǎng)700mm、弦長(zhǎng)60mm，前緣最厚處8.05mm，采用碳纖維材質(zhì)制成，為全對(duì)稱翼型。為配合機(jī)殼，這副槳葉特意選擇了黃黑涂裝，這在亞拓在售的大級(jí)別機(jī)型中尚屬首次。其優(yōu)點(diǎn)是，即使在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，也能看清槳葉的運(yùn)動(dòng)軌跡。

機(jī)架

除機(jī)殼做了“瘦身”處理外，T-REX 700XN的機(jī)身也有所收緊，機(jī)架寬度做了適當(dāng)縮減。這樣設(shè)計(jì)的好處是，一方面可降低機(jī)架的重量，進(jìn)而減小整機(jī)重量；另一方面，寬度縮減后，機(jī)架兩側(cè)板上設(shè)備的連接結(jié)構(gòu)件尺寸也略有減小，進(jìn)而減小了機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)行程，可有效提高各機(jī)構(gòu)的響應(yīng)速度，保證特技動(dòng)作行云流水。同時(shí)，主齒輪的直徑也可以做得更小。然而，全新的機(jī)架也讓很多原本通用的結(jié)構(gòu)件無(wú)法使用，需要重新設(shè)計(jì)。這對(duì)模型的強(qiáng)度和使用壽命影響如何，還需經(jīng)過一段時(shí)間的使用后才能確定。

值得一提的是，T-REX 700XN首次采用了分體式機(jī)架側(cè)板的油動(dòng)機(jī)型，即單側(cè)面板由原來的一整塊，變成了上、下兩塊。這勢(shì)必會(huì)影響側(cè)板的強(qiáng)度。為此，在發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)的下面板上各增加了一條CNC加工而成的金屬加強(qiáng)條。這樣既可提高機(jī)架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，保證模型在做滾轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)架不會(huì)因扭矩過大而變形，還可作為導(dǎo)熱條，使發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇排出的熱風(fēng)發(fā)散得更快。

由于采用了分體式結(jié)構(gòu)后，機(jī)架的組裝難度增高，因此要特別注意，安裝螺絲一定要固定牢固。而且，左右側(cè)板的安裝位置不可互相調(diào)換，組裝時(shí)必須仔細(xì)看好后再裝。

機(jī)架設(shè)計(jì)好壞的一個(gè)重要參考是重心位置。由于花式機(jī)需要做出各種復(fù)雜的特技動(dòng)作，因此一旦整機(jī)重心偏移，將嚴(yán)重影響模型的操控性能，甚至可能引發(fā)嚴(yán)重事故。與電動(dòng)模型不同的是，油動(dòng)模型的燃料會(huì)隨著飛行時(shí)間而減少。如果油箱位置設(shè)置不合理，重心很容易隨著飛行時(shí)間發(fā)生偏移。為解決這個(gè)問題，T-REX 700NX將發(fā)動(dòng)機(jī)位置適當(dāng)前移，將重心上方的位置讓給了油箱，以盡最大限度使模型重心保持不變。

舵機(jī)

T-REX 700XN套機(jī)版在出廠時(shí)已配齊了主旋翼和尾槳舵機(jī)，無(wú)需額外購(gòu)買。其中，主旋翼舵機(jī)為模型直升機(jī)專用高壓版無(wú)刷舵機(jī)，采用CNC金屬外殼，帶有散熱槽，最高可支持8.4V電壓，最大輸出扭矩23kg·cm，最大速度0.055s/60°。而尾槳舵機(jī)采用與主旋翼舵機(jī)不同的黑色外觀，最高同樣支持8.4V電壓，最大輸出扭矩12.5kg·cm，最大速度0.02s/60°。

由于機(jī)架寬度減小，尾槳舵機(jī)使用了新型的舵機(jī)安裝座，只需4顆螺絲即可固定，而且拆卸非常方便。

腳架

為了加強(qiáng)機(jī)身的穩(wěn)定性，T-REX 700XN選用了輕量化金屬材質(zhì)腳架。其外形結(jié)構(gòu)雖與T-REX 700N類似，但采用了全新的前沖形設(shè)計(jì)。裝上腳架后，置于地面的機(jī)身會(huì)向前傾斜（尾槳翹起）5°。這樣做的目的，不僅是為了靜態(tài)展示時(shí)使整機(jī)具有更強(qiáng)烈的視覺沖擊力，還可顯著降低模型非正常降落時(shí)損壞尾槳結(jié)構(gòu)的概率。

旋翼頭

T-REX 700XN的旋翼頭結(jié)構(gòu)與T-REX 700N類似，同樣采用CNC加工制成，具有較長(zhǎng)的使用壽命和較好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。其表面還設(shè)計(jì)了流線形導(dǎo)流槽，提高了旋翼高速旋轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性。槳夾上的控制臂也使用金屬CNC工藝制成，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，還具有一定韌性，使模型做花式特技動(dòng)作時(shí)，旋翼頭的響應(yīng)更加迅速、精準(zhǔn)。值得一提的是，主旋翼連桿和槳夾控制臂的夾角為90°，保證了正負(fù)螺距的比例一致，方便進(jìn)行螺距調(diào)節(jié)的同時(shí)，還可有效提高結(jié)構(gòu)的精準(zhǔn)度，使模型在倒飛等特技動(dòng)作中更容易操縱。

十字盤

主軸上的十字盤在出廠時(shí)就配備了規(guī)格不同的兩個(gè)球頭固定孔位，方便配合不同精度的舵機(jī)使用。與之搭配的，是特別設(shè)計(jì)的十字盤導(dǎo)板。這款導(dǎo)板也采用鋁合金材質(zhì)，經(jīng)CNC加工制成，其鏜孔內(nèi)裝有一層POM塑鋼襯片，不僅保證了舵機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)更省力、精準(zhǔn)，還能減小長(zhǎng)球頭與導(dǎo)板摩擦造成的損耗。

發(fā)動(dòng)機(jī)安裝座

為保證發(fā)動(dòng)機(jī)固定牢固，T-REX 700NX采用了全新設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝座。其采用鋁合金CNC加工制成，可適配O.S.105cc發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，該安裝座外有散熱槽，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)散熱效率。

尾槳總成

T-REX 700XN采用了106mm長(zhǎng)的通用型高速尾槳，全對(duì)稱翼型，由碳纖維材料制成，只是隨機(jī)配備的槳葉顏色并沒有采用與主旋翼槳葉相同的黑黃配色。

尾槳齒輪箱內(nèi)置兩個(gè)高精度金屬傘形齒輪，可將傳動(dòng)軸輸送的動(dòng)力傳遞至尾槳。全新設(shè)計(jì)的金屬T形控制臂和槳夾與T-REX 700N結(jié)構(gòu)一致，但將原先的固定螺絲由M3×8mm升級(jí)為M4×8mm，使整體結(jié)構(gòu)更加堅(jiān)固。

B6TX二合一降壓器

T-REX 700NX套機(jī)配備了B6TX高壓版降壓器，采用防油/防水外殼，可有效避免燃料及水滴浸入，造成內(nèi)部損壞。該降壓器具有降壓、穩(wěn)壓功能，額定輸出6A/7.4V。配合自帶的BEC模塊，可同時(shí)為接收機(jī)和舵機(jī)供電。降壓器內(nèi)置了一組火花塞點(diǎn)火裝置，省去了為發(fā)動(dòng)機(jī)額外配備點(diǎn)火裝置的麻煩。此外，B6TX二合一降壓器還內(nèi)置了濾波電容，可避免舵機(jī)產(chǎn)生的信號(hào)干擾接收機(jī)正常工作。雖然該降壓器的功能較為復(fù)雜，但使用并不困難，5組顏色不同的指示燈，分別用于顯示電壓、點(diǎn)火功能開閉等。