楊翔

【摘 要】路基沉降觀測(cè)技術(shù)在推動(dòng)高速鐵路建設(shè)中占據(jù)重要作用。因此，本研究對(duì)路基沉降觀測(cè)技術(shù)的基本要求、技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析，并提出了建議，以希望促進(jìn)路基沉降觀測(cè)技術(shù)的應(yīng)用。

【Abstract】Subgrade settlement observation technology plays an important role in promoting the construction of high-speed railway. Therefore， this study analyzes the basic requirements and technical points of subgrade settlement observation technology， and puts forward some suggestions， so as to promote the application of observation technology of subgrade settlement.

【關(guān)鍵詞】高速鐵路；路基；沉降觀測(cè)；技術(shù)要點(diǎn)

【Keywords】 high speed railway； roadbed； settlement observation； technical points

【中圖分類號(hào)】U215 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號(hào)】1673-1069（2018）06-0165-02

1 路基沉降觀測(cè)技術(shù)應(yīng)用于高速鐵路的基本要求

現(xiàn)階段，我國(guó)高速鐵路建設(shè)呈現(xiàn)出飛速發(fā)展的趨勢(shì)。然而，相比于世界上的一些發(fā)達(dá)國(guó)家，還有很大的差距。在路基觀測(cè)技術(shù)應(yīng)用過程中，我國(guó)還處于較低的水平，在這種背景下，為進(jìn)一步促進(jìn)路基沉降觀測(cè)技術(shù)的應(yīng)用[1]，應(yīng)遵循一些較為基本的要求，通過對(duì)已有文獻(xiàn)的檢索以及工作經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，應(yīng)主要遵循以下幾方面的基本要求：

1.1 觀測(cè)設(shè)備

為進(jìn)一步提高路基沉降觀測(cè)技術(shù)的水平，確保觀測(cè)設(shè)備儀器的精密性是相對(duì)比較重要的。這主要是由于觀測(cè)設(shè)備的精密性，其是準(zhǔn)確獲取數(shù)據(jù)的重要保障，尤其是在高速鐵路路基負(fù)荷逐漸加大的情況下，也能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確的獲取。目前，我國(guó)對(duì)于高速鐵路的路基承建誤差是有一定的要求的，即誤差范圍應(yīng)在到之間。在設(shè)計(jì)的觀測(cè)中，水準(zhǔn)儀是重要的儀器。然而，在應(yīng)用過程中，其會(huì)受到溫差和環(huán)境等諸多因素的影響，進(jìn)而導(dǎo)致株距獲取準(zhǔn)確性不夠。因此，在選擇設(shè)備的時(shí)候，應(yīng)注重設(shè)備的精密性。

1.2 觀測(cè)地點(diǎn)

在進(jìn)行路基沉降觀測(cè)的過程中，其對(duì)于觀測(cè)地點(diǎn)也有較高的要求。一方面要求觀測(cè)地點(diǎn)能夠反應(yīng)出沉降的情況，另一方面要求觀測(cè)地點(diǎn)的地勢(shì)應(yīng)是平坦的。一般來說，在選擇觀測(cè)地點(diǎn)時(shí)，地勢(shì)應(yīng)以平坦地勢(shì)為主，同時(shí)，地貌上應(yīng)是對(duì)稱地貌。另外，在選擇觀測(cè)地點(diǎn)時(shí)，觀測(cè)地點(diǎn)還應(yīng)是較為安全的地帶。除此之外，在選擇觀測(cè)地點(diǎn)的過程中，還應(yīng)選擇適宜的距離。一般情況下，觀測(cè)地點(diǎn)的距離應(yīng)在20m左右。只有遵循以上的要求，才能進(jìn)一步確保觀測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

1.3 觀測(cè)數(shù)據(jù)

在對(duì)高速鐵路路基展開觀測(cè)的過程中，其對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)是有很高的要求的。然而，由于高速鐵路在建設(shè)過程中，其大部分都是在野外進(jìn)行的，因而在地理環(huán)境、氣候條件、地形地勢(shì)以及地貌等等均不占據(jù)優(yōu)勢(shì)，因而對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)的精密性是有很大的影響的。觀測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性是路基沉降觀測(cè)技術(shù)的最終目的。一般來說，在沒有技術(shù)質(zhì)量要求的情況下，能實(shí)現(xiàn)二級(jí)觀測(cè)法的技術(shù)要求就已經(jīng)足夠了。

1.4 觀測(cè)時(shí)間

我國(guó)高速鐵路在建設(shè)過程中，其對(duì)于路基的質(zhì)量更是提出了更高的要求。為此，也應(yīng)更為關(guān)注觀測(cè)時(shí)間。其中，第一次觀測(cè)時(shí)間的確定和開展就是十分必要的。這一觀測(cè)時(shí)間的確定是原始的數(shù)據(jù)，能夠?yàn)楹罄m(xù)觀測(cè)數(shù)據(jù)提供重要的參考。同時(shí)，在進(jìn)行觀測(cè)的過程中，其觀測(cè)的時(shí)間還應(yīng)是有規(guī)律的定期的。只有有規(guī)律的進(jìn)行觀察，才能夠確保觀測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確定。而時(shí)間間隔的確定，也不是人為的，而是依據(jù)路基沉降值和速率予以確定的。

1.5 觀測(cè)人員

為進(jìn)一步確保觀測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，對(duì)觀測(cè)人員的專業(yè)水平也是有較高的要求的。這主要是由于在對(duì)高度鐵路路基進(jìn)行觀測(cè)的過程中，不僅需要有較扎實(shí)的理論知識(shí)，更需要較為豐富的工作經(jīng)驗(yàn)。與此同時(shí)，還能夠在應(yīng)對(duì)復(fù)雜情況時(shí)，具有較好的隨機(jī)應(yīng)變的能力。

2 路基沉降觀測(cè)技術(shù)應(yīng)用于高速鐵路的技術(shù)要點(diǎn)

2.1 工作基點(diǎn)樁的定位

在展開路基沉降觀測(cè)的過程中，工作基點(diǎn)樁定位是觀測(cè)技術(shù)的重要基礎(chǔ)性環(huán)節(jié)，同時(shí)也是最為重要的環(huán)節(jié)。工作基點(diǎn)樁定位不準(zhǔn)確，對(duì)于觀測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性有直接性的影響。因此，應(yīng)準(zhǔn)確定位工作基點(diǎn)樁。由于高速鐵路建設(shè)過程中，其具體的情況也是各不相同的，因而定位也具有很大的不明確性。為此，應(yīng)針對(duì)具體的情況進(jìn)行針對(duì)性的分析，并定期進(jìn)行校驗(yàn)以及檢查等等，方能確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

2.2 地表沉降觀測(cè)法

在高速鐵路建設(shè)過程中，最基本最常用的觀測(cè)法就是地表沉降觀測(cè)法。在應(yīng)用這種觀測(cè)法的同時(shí)，對(duì)觀測(cè)的準(zhǔn)確性是有很高的要求的。這主要是由于這種觀測(cè)法，能夠直接觀測(cè)到路基沉降的水平，其觀測(cè)的準(zhǔn)確性更會(huì)直接關(guān)系到高速鐵路路基的平整性，進(jìn)而對(duì)高速鐵路的安全性有重要的影響。

2.3 地表水平位移和隆起量的觀測(cè)

為進(jìn)一步確保路基沉降觀測(cè)技術(shù)能夠觀測(cè)到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，還應(yīng)注重對(duì)地表水平位移和隆起量進(jìn)行觀測(cè)。這主要是由于在建設(shè)高速鐵路的過程中，由于地段特點(diǎn)、地質(zhì)環(huán)境以及水位環(huán)境的不同，地表水平位移和隆起量也是有很大的差異和變化的。因此，在進(jìn)行實(shí)地觀測(cè)的過程中，觀測(cè)人員應(yīng)從實(shí)際情況出發(fā)進(jìn)行科學(xué)觀測(cè)。

2.4 地下土體水平位移的觀測(cè)

在實(shí)地觀測(cè)過程中，對(duì)地下土體水平位移也應(yīng)進(jìn)行必要的觀測(cè)。在進(jìn)行觀測(cè)的過程中，應(yīng)將其與具體的施工項(xiàng)目進(jìn)行結(jié)合，在了解和掌握觀測(cè)地點(diǎn)周邊地質(zhì)環(huán)境和巖層構(gòu)造的基礎(chǔ)上，進(jìn)行觀測(cè)。同時(shí)，在觀測(cè)時(shí)，還應(yīng)進(jìn)行反復(fù)的觀測(cè)，并采用適宜的統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行處理。例如，在進(jìn)行觀測(cè)的過程中，將互相垂直導(dǎo)槽的測(cè)斜管埋入地下土體中，并將活動(dòng)式的測(cè)頭放入其中，促使測(cè)頭能夠?qū)Φ叵峦馏w的水位進(jìn)行連續(xù)的觀測(cè)。

2.5 數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)處理技術(shù)

路基沉降觀測(cè)質(zhì)量和水平與觀測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性有密切的關(guān)系。為進(jìn)一步確保數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性，應(yīng)準(zhǔn)確記錄觀測(cè)數(shù)據(jù)的初始值。與此同時(shí)，在此基礎(chǔ)上，依據(jù)沉降的速率等，進(jìn)行定期觀測(cè)，以為掌握路基沉降規(guī)律提供數(shù)據(jù)支撐。另外，在采集數(shù)據(jù)的過程中，數(shù)據(jù)記錄人員應(yīng)由3名人員進(jìn)行，以確保數(shù)據(jù)記錄的準(zhǔn)確性。在確保數(shù)據(jù)采集準(zhǔn)確性的基礎(chǔ)上，還應(yīng)注重對(duì)數(shù)據(jù)處理的關(guān)注和重視。在數(shù)據(jù)處理過程中，應(yīng)準(zhǔn)確計(jì)算路基累計(jì)沉降值，并使用先進(jìn)的信息化技術(shù)，以將沉降曲線進(jìn)行繪制，進(jìn)而更加直觀地理解數(shù)據(jù)和應(yīng)用數(shù)據(jù)。

3 加強(qiáng)路基沉降觀測(cè)技術(shù)應(yīng)用效果的幾點(diǎn)建議

3.1 注重樹立先進(jìn)的管理理念

在高速鐵路管理過程中，傳統(tǒng)的管理理念，思路狹窄，只注重管理的方法和形式，對(duì)于觀測(cè)技術(shù)的管理還是比較缺乏的，進(jìn)而導(dǎo)致觀測(cè)效果難以具有實(shí)際的應(yīng)用意義。因此，應(yīng)轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理理念，加強(qiáng)對(duì)路基沉降觀測(cè)技術(shù)的重視。例如：對(duì)相關(guān)管理者的重視并加強(qiáng)對(duì)這方面的研究和學(xué)習(xí)，以及提高對(duì)這方面的認(rèn)識(shí)水平，進(jìn)而帶動(dòng)相關(guān)技術(shù)人員重視該項(xiàng)工作。另外，還可通過學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)管理理念，依據(jù)實(shí)際發(fā)展情況進(jìn)行借鑒。

3.2 構(gòu)建全新的技術(shù)管理體系

目前，我國(guó)還沒有形成較為完善的路基沉降觀測(cè)技術(shù)管理體系。這主要是由于目前我國(guó)在這方面還處于起步階段，同時(shí)由于先進(jìn)理念的缺失等等，均是導(dǎo)致技術(shù)管理體系難以建立的重要原因。因此，注重構(gòu)建全新的技術(shù)管理體系也已經(jīng)成為必然的趨勢(shì)。在構(gòu)建技術(shù)管理體系的過程中，應(yīng)基于我國(guó)高速鐵路的實(shí)際情況，進(jìn)行構(gòu)建技術(shù)管理體系。同時(shí)，還應(yīng)注重先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，尤其是互聯(lián)技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，以提高技術(shù)管理的信息化水平。

3.3 注重對(duì)觀測(cè)人員的培養(yǎng)

路基沉降觀測(cè)技術(shù)在應(yīng)用與高速鐵路的過程中，其除了樹立先進(jìn)的管理理念和構(gòu)建全新的技術(shù)管理體系外，更應(yīng)注重對(duì)觀測(cè)人員的培養(yǎng)。例如，通過非定期或差異化的培訓(xùn)方式，促使觀測(cè)人員的理論素養(yǎng)和操作素養(yǎng)獲得提高。同時(shí)，還可通過績(jī)效制度的完善等方式，提高觀測(cè)人員的專業(yè)素養(yǎng)和職業(yè)素養(yǎng)。最后，還可通過技術(shù)信息管理平臺(tái)的建設(shè)等等，為觀測(cè)人員的學(xué)習(xí)提供平臺(tái)。

4 結(jié)語

總之，為保障路基的平整性，路基沉降觀測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，其觀測(cè)的質(zhì)量和效果顯得更加重要。本研究認(rèn)為在推動(dòng)高速鐵路建設(shè)過程中，應(yīng)用路基沉降觀測(cè)技術(shù)，在遵循基本要求的基礎(chǔ)上，還應(yīng)遵循技術(shù)要求。為進(jìn)一步提高應(yīng)用效果，應(yīng)注重樹立先進(jìn)的管理理念及構(gòu)建全新的技術(shù)管理體系，還應(yīng)注重對(duì)觀測(cè)人員的培養(yǎng)。唯有從以上的角度出發(fā)，方能進(jìn)一步提升路基沉降觀測(cè)的質(zhì)量，促使我國(guó)高速鐵路建設(shè)更加完善。

【參考文獻(xiàn)】

【1】郭子良.高速鐵路路基沉降觀測(cè)與預(yù)測(cè)評(píng)估技術(shù)簡(jiǎn)介[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2016（12）：113-114.