張塽

摘要：不論時代如何變遷，企業(yè)的管理與發(fā)展、競爭核心仍是質量，物流企業(yè)的質量管理由于其運作的特殊性與網絡性，存在著更大的難度，尤其是其中的時效管理，是整個物流基礎運作的關鍵質控環(huán)節(jié)。據此，嘗試使用時效鏈的模式構想處理時效改進提升問題，并附之以簡要的實證研究。

關鍵詞：物流；運作；時效；實證

中圖分類號：F23文獻標識碼：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2018.22.051

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略倡議為世界大多數相關國家普遍接受，物流行業(yè)正在面臨前所未有的機遇與挑戰(zhàn)，其運作質量的優(yōu)劣直接影響著國家戰(zhàn)略的達成程度。在物流基礎運作中，時效質量管理尤為關鍵，如何使用操作性較強的管理模式提升物流企業(yè)時效具有一定的理論與現實意義。

1物流質量的基本內涵

物流行業(yè)以物品實體位移的方式聯結供應鏈的各個環(huán)節(jié)，是生產與流通的重要中介環(huán)節(jié)，其質量內涵主要指以下幾個方面。

1.1物品質量防護

物流的運作過程就是物品實體的流動過程。一般來說，物品在進入流通領域前就已經具有一定的質量，如有合乎等級要求的尺寸、規(guī)格、性能、外觀等。這些質量是在生產領域中形成的。物流生產主要在于轉移和保護這些物品質量，保證最后把物品完好地交給用戶，即指物品安全性問題。

1.2物品質量改進

現代物流采用了較深層次的流通加工手段，不但進一步提高了商品的質量，有的還改變了商品的形狀杯性質，從這一意義上講，物流的生產過程也是商品質量的“形成過程”。

1.3物流運作質量

圍繞物流運作的時效管理、客戶服務、異常運作事務處理等工作的品質，對保證物流工作的整體質量具有關鍵性作用，一般情況下統(tǒng)稱為物流運作質量。

2物流企業(yè)基礎時效管理現狀與思考

各環(huán)節(jié)操作缺乏信息共享、系統(tǒng)集成和協(xié)作溝通。質控部門僅是孤立監(jiān)控幾個指標。例如收運環(huán)節(jié)監(jiān)控各營業(yè)部門的發(fā)車及時率、運輸途中的運行合格率等。監(jiān)控點不全面、不系統(tǒng)，監(jiān)控所得到的數據及系統(tǒng)數據是零散的、殘缺的。這樣的數據完全不能滿足日益發(fā)展的業(yè)務需求，更不利于監(jiān)控、時效提升及管理層的時效決策。

為了促使時效運作健康快速發(fā)展，物流、信息流應實現同步雙向并進。質控部門在其中起著監(jiān)控、協(xié)調作用。時效鏈模式要求時效鏈條上的各環(huán)節(jié)足夠的信任、協(xié)作溝通以及有效的系統(tǒng)集成?？刂频墓?jié)點一環(huán)緊扣一環(huán)，新的時效鏈運作模式可以實現事前周密計劃、事中有序運行和監(jiān)控、事后分析總結及改善，真正做到“查詢、報警、指揮”。

3時效鏈模式的基本內涵與價值

時效鏈，即指從收運到客戶簽收等一系列運作節(jié)點的時效表現與管理所連接而成的運作鏈條。由收運、運行（多次）、分撥（多次）、配送、簽收幾大節(jié)點組成，涉及營業(yè)部門、車管中心（包括外部車）、分撥中心、航空公司（空運貨）、外發(fā)供應商及客戶六大主體。

與之前時效各自為政的管理模式不同，時效鏈模式努力使上、下一環(huán)節(jié)之間建立一種基于共同前景的合作關系。各環(huán)節(jié)為了達到時效而相互配合協(xié)作。在這種新的關系下，時效鏈的各環(huán)節(jié)允許能夠進入到上一環(huán)節(jié)的數據庫得到有關貨物進度安排的信息，以便后續(xù)各環(huán)節(jié)能夠很好的預測到未來的操作安排。通過時效鏈這種方式，各環(huán)節(jié)在質控部門的協(xié)助下能夠更有效地制定操作計劃。

時效鏈本質上是將最優(yōu)化各個節(jié)點轉化成最優(yōu)化整個貨物鏈條，時效鏈的各環(huán)節(jié)操作完全透明化使得在不同節(jié)點的部門可以游刃有余地掌控自己的節(jié)拍。部門比原來擁有更多的權利和時間，對各環(huán)節(jié)的操作了解得更多。因此，一線運作部門在做出時效管理決策時，更有動力去努力預測未來并加以改善。

時效鏈模式具體給各方帶來的價值簡述如下幾點。

3.1時效鏈模式對各操作部門的價值

（1）提高貨物運行的透明度，部門操作的靈活性很強，從而可以降低勞動強度和操作成本。

（2）增加了各環(huán)節(jié)之間的交流，相互合作有助于提高貨物時效，減少不確定性和庫存存儲成本。

3.2時效鏈模式對質控部門的價值

（1）能夠更全面掌握全公司貨物運行的信息，得到更為準確的預測，從而更好的指導各環(huán)節(jié)有序操作。

（2）系統(tǒng)全面的完整數據，可以使質控部門從繁忙的數據統(tǒng)計工作中解脫出來，從而有更多的精力放在如何合理利用有限的資源提升時效的工作上來。

3.3時效鏈模式對公司的價值

（1）管理者掌控運作時效的能力得到加強，調控能

力不斷提升。

（2）各環(huán)節(jié)進行有效溝通，有利于促進公司長期發(fā)展，使其在激烈的競爭中保持競爭實力。

（3）能夠增強企業(yè)的應變能力，有助于開拓更大市場。

4時效鏈模式試運行中易于碰到的問題

傳統(tǒng)的時效管理模式由于操作模式與信息技術的原因，無法了解整體運行狀態(tài)，各環(huán)節(jié)的操作是相對獨立的，物流節(jié)點中的每一個環(huán)節(jié)都按照自己的節(jié)拍操作、控制。這種操作模式是被動操作的，靜態(tài)的。而時效鏈模式下，操作發(fā)生了變化，依托整個鏈條的各環(huán)節(jié)共同參與協(xié)作。各環(huán)節(jié)是一種聯盟伙伴之間的合作性操作，打破了之前的條塊分割控制的管理模式，在一定的信息結構下以集成的思想進行作業(yè)，使各環(huán)節(jié)以相互合作為基礎的同步運作。

希望通過實施時效鏈模式，改變各環(huán)節(jié)各自為政的操作模式，在貨物運行中及時根據需要調整作業(yè)計劃，滿足時效要求，力圖達到如下效果：

（1）提升貨物運行時效。

（2）優(yōu)化作業(yè)流程，減少各環(huán)節(jié)作業(yè)成本。

（3）與客戶建立更為密切的合作關系，提高需求的響應速度。

但時效管理是系統(tǒng)管理問題，涉及物流企業(yè)質量管理的方方面面，不可能一蹴而就，在其試運行過程中能夠預見以下問題的出現。

（1）各環(huán)節(jié)缺乏信息信任與共享意識。

時效鏈模式運作的一個關鍵的必備條件是貨物運行各環(huán)節(jié)的相互信任和有效的信息共享。如果各環(huán)節(jié)與上下游環(huán)節(jié)的信息無法及時傳遞和共享，將會使時效鏈模式優(yōu)勢大打折扣。

時效鏈模式試運行時，各環(huán)節(jié)間可能缺乏相互信任和信息共享，尤其長期的、傳統(tǒng)的操作模式的思想根深蒂固，即使這些環(huán)節(jié)部門人員在時效鏈試運行實施前都受過相應的培訓，他們還是會懷疑時效鏈的效率，擔心目前的操作受到影響。例如：如果上游的環(huán)節(jié)操作控制不力，對下游的影響將是放大的。害怕承擔風險。另外，各環(huán)節(jié)也懷疑時效鏈模式是否果真有效，可能帶來部門成本的增加。結果，試運行的實施反而增加了各方的運作焦慮。

（2）缺乏系統(tǒng)集成與溝通協(xié)作的運作意識與能力。

原有的作業(yè)方式、方法難以打破。各環(huán)節(jié)沒有真正建立信息傳遞、共享機制。沒有真正貫徹時效鏈模式。屬于典型的分散式操作。試運行期間，時效鏈推進工作機構充當信息的傳遞者和溝通協(xié)調員。在實施過程中對各環(huán)節(jié)的需求不斷進行協(xié)調、溝通和調整，然而各環(huán)節(jié)在實施時效鏈模式的過程中缺少理解、交流與合作，決策過程缺乏足夠的協(xié)商，導致運行往往嚴重偏離實際的狀況，時效偏離反而不斷放大。

5時效鏈模式推進設想

鑒于試運行可能出現的問題，更加顯現出持續(xù)推進時效鏈模式是必要的，推進的方式應該更加細化，應由某個部門主導跟進轉變成全員參與，質控部門監(jiān)督、考核。工作重點是采用多種方式來并行改善鏈條上各環(huán)節(jié)的操作細節(jié)，研究如何同時提升各環(huán)節(jié)之間的協(xié)作、加強各環(huán)節(jié)之間的相互信任與交流，建立點對點、第三方及公共信息傳遞和共享平臺，真正實現信息的及時、準確傳遞，部門間的相互信任、協(xié)作，監(jiān)控及時、恰到好處。同時，規(guī)范完善關于時效鏈管理的運作規(guī)則與制度，細化其操作細則，進一步探索更加有效的持續(xù)性執(zhí)行與監(jiān)督工作機制。

參考文獻

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