吳宇

摘要：本文首先介紹了公路大件運(yùn)輸線路選擇的原則，必須保證安全性、時(shí)效性、經(jīng)濟(jì)性、專業(yè)性，然后基于傳統(tǒng)公路大件運(yùn)輸線路的選擇方法，提出最新的線路選擇步驟，最后，對(duì)影響線路的各種因素建立模型，并給出算法。

Abstract： Firstly， the paper introduces the principle of highway large parts transportation route selection， which must ensure safety， timeliness， economy and professionalism. Then， based on the traditional selection method of highway large parts transportation lines， the latest route selection steps are put forward. Finally， the model of various factors affecting the line is established and the algorithm is given.

關(guān)鍵詞：公路；大件運(yùn)輸；線路選擇

Key words： highway；large parts transportation；route selection

中圖分類號(hào)：U294 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2018）30-0030-03

0 引言

在傳統(tǒng)的公路大件運(yùn)輸線路選擇的各個(gè)步驟中，道路踏勘工作是大件設(shè)備運(yùn)輸效益的根本體現(xiàn)，也是大件運(yùn)輸根本保障。根據(jù)設(shè)備尺寸，對(duì)道路進(jìn)行詳細(xì)路堪工作，結(jié)合設(shè)備尺寸選擇一條合理線路進(jìn)行運(yùn)輸。這個(gè)過(guò)程中對(duì)道路踏勘的要求比較高，要能夠保證后期大件運(yùn)輸?shù)目尚行?，同時(shí)還要求能對(duì)障礙點(diǎn)的處置經(jīng)濟(jì)科學(xué)。而這些要求主要取決于道路踏勘的工作人員的工作經(jīng)驗(yàn)和個(gè)人能力，具有很大的主觀性和風(fēng)險(xiǎn)性。

1 公路大件運(yùn)輸線路選擇的原則

由于公路大件貨物超長(zhǎng)、超寬、超高、超重的特殊性，因此在線路選擇的時(shí)候要遵循安全、時(shí)效、經(jīng)濟(jì)、專業(yè)的原則。

①安全性。由于大件貨物均是在指定工廠，采用特殊工藝生產(chǎn)的貴重設(shè)備， 價(jià)值高、無(wú)替換品，所以無(wú)論采用何種運(yùn)輸方式，始終應(yīng)考慮到設(shè)備的無(wú)替換性、非標(biāo)準(zhǔn)性，將“安全第一”作為第一指導(dǎo)原則[1]。

②時(shí)效性。由于多數(shù)大件貨物關(guān)系到生產(chǎn)的進(jìn)行，在途時(shí)間多一天，生產(chǎn)就會(huì)延誤一天。因此，在保證大件貨物運(yùn)輸安全的前提下，應(yīng)追求運(yùn)輸時(shí)間最短。

③經(jīng)濟(jì)性。大件貨物由于自身的特點(diǎn)，在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)采用專門的運(yùn)輸工具，造成運(yùn)輸費(fèi)用增加。因此，在選擇運(yùn)輸路線、排障方法時(shí)就應(yīng)追求費(fèi)用最少[2]。

④專業(yè)性。大件運(yùn)輸不同于普通貨物的運(yùn)輸，運(yùn)輸前要求有專業(yè)的分析，包括貨物分析、車輛分析、線路分析；運(yùn)輸途中要有專業(yè)的指導(dǎo)，主要包括大件運(yùn)輸在通過(guò)各個(gè)公路路段時(shí)的指導(dǎo)，如過(guò)橋、過(guò)隧道等情況。因此大件運(yùn)輸線路選擇對(duì)運(yùn)輸組織、人員、技術(shù)、知識(shí)等的專業(yè)要求都很高。

2 公路大件運(yùn)輸線路選擇步驟

本文研究的公路大件運(yùn)輸線路選擇步驟如下：

①通過(guò)公路大件運(yùn)輸線路選擇模型和有關(guān)算法，并結(jié)合公路大件運(yùn)輸線路系統(tǒng)選出可行的運(yùn)輸線路；

②根據(jù)線路評(píng)價(jià)指標(biāo)調(diào)整可行線路方案，生成合理線路；

③實(shí)地勘察，對(duì)沿線橋梁、隧道、收費(fèi)站、天橋進(jìn)行勘察，并調(diào)整方案；

④綜合系統(tǒng)的選擇與實(shí)際的勘察，確定最終的運(yùn)輸線路。

本文研究的公路大件運(yùn)輸線路選擇步驟流程圖如圖1所示。

此種公路大件運(yùn)輸線路選擇的方法加入了線路選擇模型和成本、安全性以及經(jīng)濟(jì)性的計(jì)算，并結(jié)合了公路大件運(yùn)輸線路選擇系統(tǒng)。同時(shí)在對(duì)線路的評(píng)價(jià)時(shí)，采用相應(yīng)的評(píng)價(jià)方法。這樣在公路大件運(yùn)輸?shù)木€路選擇上就更加定量化且科學(xué)化[3-4]。

3 公路大件運(yùn)輸線路選擇的模型建立

公路大件運(yùn)輸可行線路選擇模型的建立通過(guò)對(duì)線路上某一直線段、收費(fèi)站、橋梁、隧道、彎道、坡度的分析，建立大件運(yùn)輸線路選擇模型。

3.1 直線公路段

在公路的直線段上，可以通過(guò)比較大件運(yùn)輸車輛和直線段上的公路的寬度、公路上空的障礙物高度以及公路的承載力進(jìn)行比較，判斷是否能夠通過(guò)。在公路直線段上，大件貨物可行線路選擇的模型計(jì)算公式為：

W車

式中，W車—大件貨物運(yùn)輸車輛寬度， W路—公路寬度， H車—大件貨物運(yùn)輸車輛高度， H天橋—天橋高度，

WH車—大件貨物車輛的重量，C公路—公路的承載力。

W車

H車

WH車

3.2 收費(fèi)站

收費(fèi)站是公路沿線的常見(jiàn)設(shè)施，它由雙向的收費(fèi)亭、收費(fèi)通道、收費(fèi)站路邊以及收費(fèi)站頂棚組成。大件貨物在收費(fèi)站處可行線路選擇的模型計(jì)算，主要通過(guò)將大件運(yùn)輸車輛的寬度、高度與收費(fèi)站的整個(gè)寬度與高度進(jìn)行比較來(lái)判斷。

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