岳星宇

摘要：磨損是零件失效的主要形式，也是發(fā)動機產(chǎn)生故障的原因，從重視機油的潤滑作用、加強燃油凈化工作等五個方面談了如何減少發(fā)動機零件的磨損。

關(guān)鍵詞：發(fā)動機；零件；磨損

中圖分類號：TK428 文獻標識碼：A doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.06.024

磨損是相對運動的零件表面摩擦材料不斷損失的現(xiàn)象，磨損會使配合件配合間隙變大，發(fā)出金屬敲擊聲，密合性能下降，發(fā)生漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象，導致零件報廢。磨損是零件失效的最主要和普遍的形式。發(fā)動機零件在使用一定時間后，會發(fā)生不同程度的磨損，因摩擦磨損而失效的零部件占全部報廢零部件的70%～80%。零件的磨損雖然是不可避免的，但我們在使用與維護過程中如果能嚴格按要求操作，是可以將磨損減小到最低程度?，F(xiàn)就如何減少零件磨損談幾點建議。

1重視機油的潤滑作用

柴油機發(fā)生異常磨損最主要的原因是潤滑不良造成的。柴油機上好多精密的動配合件，如曲軸與軸瓦、氣門與氣門導管、活塞環(huán)與汽缸、柱塞與柱塞套等，他們的配合間隙極小，他們之所以能正常運轉(zhuǎn)，是因為在這些動配合的零件表面有一層由潤滑油形成的油膜，這個油膜將兩個相對運動的表面分隔開，使金屬間的干摩擦變成液體摩擦或半液體摩擦，以降低各運動機件的摩擦系數(shù)，減少摩擦損失。潤滑油在循環(huán)流動的工作過程中，零件的磨損產(chǎn)物、積碳會進入潤滑油中，水分和燃油也會進入潤滑油中，高溫高壓會使?jié)櫥妥冑|(zhì)，潤滑油的工作過程也是潤滑油的損耗老化過程。在發(fā)動機零件上形成沉積物和在潤滑油中聚集各種污垢物，會促使?jié)櫥图铀倮匣茐陌l(fā)動機正常工作，增加發(fā)動機零件的磨損。所以，要注意機油的濾清工作，對變質(zhì)的機油或失去潤滑性能的機油要及時更換，定期清洗機油濾清器及潤滑油道，減少機油中的磨料粒子。鑒別機油的好與壞，一般可用觀色、拉絲、捻摩等方法。如果機油變成了純黑色，兩指沾點機油拉不起絲來，兩指捻摩感到有雜物刺手，均可認為機油不能再用了。

選用機油時注意柴油機不能使用汽油機潤滑油，因為柴油機燃油是壓燃的而汽油機的燃油是點燃的，柴油機零件受到的高溫高壓沖擊要比汽油機大得多，所以柴油機機油中的添加劑與汽油機不同。如果柴油機使用了汽油機潤滑油，軸瓦上難以形成油膜，軸瓦潤滑條件惡化，易發(fā)生麻點或剝落，機油會很快變臟而加速變質(zhì)。

2加強燃油凈化

燃油在保存和運輸過程中會有一些雜質(zhì)混入，如果這些雜質(zhì)沒能被濾出，就會隨燃油進入三大偶件，造成高壓油泵的柱塞偶件、出油閥偶件和噴油嘴的針閥偶件的急劇磨損。為了避免和減少這種危害，就要做好燃油加入前的凈化工作，即燃油加入油箱之前要用專用油桶進行48 h以上的凈置沉淀，加入油箱時，要用專制的過濾器或用綢子布罩在漏斗上過濾。加入柴油機后，要保證柴油機的濾清裝置工作性能完好。柴油機每工作200～300 h，要用干凈柴油認真清洗油箱加油濾網(wǎng)、油箱出口濾網(wǎng)、油箱及柴油濾清器。一般發(fā)動機運轉(zhuǎn)100 h后，要放出濾清器殼體內(nèi)的沉淀油，清洗內(nèi)腔和濾芯。在洗刷濾芯時，切忌臟油進入濾芯內(nèi)部。清洗紙質(zhì)濾芯時，先將濾芯上下兩端的中心孔用軟木或木材等物嚴密堵死，然后把濾芯放在盛有汽油或煤油的盆中搖晃，再用軟毛刷刷洗濾芯折縫處的污物。當污物基本刷掉后，再換用潔凈的汽油或煤油漂凈后，在空氣中吹干，也可用低壓空氣（一般不超過196 kPa）反吹法，清洗濾芯表面。安裝時要注意濾芯兩端的密封墊完整無損，以防柴油短路。兩級紙質(zhì)濾清器更換濾芯時，可把第二級濾芯放在第一級濾清器內(nèi)使用，只需對第二級濾芯更換新品。

為了保證燃油的純度，要同時做好內(nèi)外凈化工作，不能只重視燃油濾清器凈化，而忽視了機外的沉淀過濾。試驗表明：一般濾芯只能濾去0.04～0.09 mm粒度的雜質(zhì)，其余小于0.04 mm粒度的雜質(zhì)，仍然可進入三大偶件使其磨損。

3重視和發(fā)揮空氣濾清器的作用

按時保養(yǎng)空氣濾清器，使之經(jīng)常處于良好技術(shù)狀態(tài)下工作。農(nóng)業(yè)機械作業(yè)環(huán)境多是塵土飛揚，空氣灰塵中含有大量磨料粒子，如果濾清不好，直接進入汽缸，會加速汽缸、活塞、活塞環(huán)等零件的磨損?？墒怯行C手認為空氣濾清器可有可無，甚至認為可拿掉空氣濾清器，以增加進氣量，其實這是極端錯誤的，空氣濾清器一定要完好，要定期保養(yǎng)，使純凈空氣暢通無阻地進到汽缸中。

4做好磨合工作

新的或大修后的發(fā)動機必須經(jīng)過嚴格的磨合試運轉(zhuǎn)后才能正式投入作業(yè)。新的或大修以后柴油機上好多配合件都是新組裝的，這些零件經(jīng)加工制造后，其尺寸和幾何形狀都有一定范圍的允許偏差，其表面不是絕對光滑平整的，相配合的零件表面的許多微觀凸起相互咬合在一起，在相互摩擦運動時，會擠出潤滑油，破壞油膜形成并產(chǎn)生撞擊。這樣導致零件磨損加快，使磨下的鐵屑積存于間隙里和潤滑油中，形成磨料。因此，新機和大修后的機器一定要經(jīng)過磨合運轉(zhuǎn)，磨合后換掉臟機油，使之消除潤滑油在磨合中形成的磨料。每個廠家都對自己生產(chǎn)的發(fā)動機做了詳細的磨合試運轉(zhuǎn)規(guī)定，用戶要嚴格按說明書規(guī)定的程序執(zhí)行。

5保證修理質(zhì)量

提高修理質(zhì)量是減少零件磨損的前提，保養(yǎng)是發(fā)動機延緩磨損的重要措施。在修理時特別要注意配合件間隙要符合規(guī)定，配合間隙過小運動阻力增大、溫度增高、磨損加劇；間隙過大，潤滑油泄漏，油膜不易形成，使磨損惡化，并使零件沖擊力增大，損壞零件。