何雨璠

摘 要：隨著我國科學技術(shù)的迅速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)日益興起，在社會生活的方方面面中起到了至關(guān)重要的作用。鄭州市作為河南省的省會城市、中原經(jīng)濟區(qū)的中心、國家關(guān)鍵的綜合性交通樞紐，必然要壯大區(qū)域性物流中心。河南省作為國家的農(nóng)業(yè)大省，必然離不開物流產(chǎn)業(yè)的支撐。本文運用SWOT分析法，結(jié)合物流經(jīng)濟對區(qū)域發(fā)展的作用和鄭州市目前區(qū)域物流發(fā)展狀況及問題，分析鄭州市培育并壯大區(qū)域性物流中心的優(yōu)勢、劣勢、機遇及威脅，提出對鄭州市培育和壯大區(qū)域性物流中心的建議。

關(guān)鍵詞：區(qū)域性物流；鄭州；物流產(chǎn)業(yè)

中圖分類號：F259.2 文獻標識碼：A 文章編號：1671-0037（2018）4-56-3

DOI：10.19345/j.cxkj.1671-0037.2018.04.012

Abstract： With the rapid development of science and technology in our country， the logistics industry is rising day by day， playing a vital role in all aspects of social life. As the capital city of Henan Province， the center of the Central Plains Economic Zone and the key comprehensive transportation hub of the country， Zhengzhou must expand regional logistics centers. As a country's leading agricultural province， Henan Province is bound to rely on the support of the logistics industry. This paper analyzed the advantages， disadvantages， opportunities and threats of developing and expanding the regional logistics center in Zhengzhou by using the SWOT analysis method， combining the role of the logistics economy to regional development and the current situation and problems of Zhengzhou's current regional logistics development， and put forward some countermeasures for Zhengzhou to cultivate and expand the regional logistics center.

Key words： regional logistics； Zhengzhou； logistics industry

1 我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

1.1 目前我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢

自我國實施科教興國的方針后，科學技術(shù)顯著提升，隨之帶來的是電子商務(wù)領(lǐng)域的迅速崛起，這為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。而人口數(shù)量的不斷提升所帶來的需求激增，是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)在動力。同時，我國發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)、不斷建設(shè)區(qū)域性物流中心具有非常明顯的優(yōu)勢。我國位于東南沿海地區(qū)，具有眾多的海港、港灣及口岸城市，這為我國的海上物流運輸和進出口貿(mào)易提供了便利的條件。國家越來越重視物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，給予了許多政策的扶持，旨在不斷降低物流成本、加大對物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、提升物流產(chǎn)業(yè)集約化規(guī)模化水平，促進我國物流產(chǎn)業(yè)又快又好發(fā)展。我國近年來一直提出要深化“一帶一路”戰(zhàn)略，深化與沿線國家的經(jīng)濟交流與技術(shù)合作。

我國近年來的物流行業(yè)發(fā)展勢頭良好。目前，我國物流行業(yè)逐步朝著所有制多元化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化和管理現(xiàn)代化的方向邁進，不斷加強對物流市場結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，堅持以“互聯(lián)網(wǎng)+”引領(lǐng)物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。同時，社會物流總費用占GDP比率的逐步下降也說明了我國的物流效率有效提升[1]。

1.2 物流經(jīng)濟對區(qū)域發(fā)展的影響

物流產(chǎn)業(yè)作為近年來強勢崛起的新興產(chǎn)業(yè)，體現(xiàn)在以下幾個方面：一是現(xiàn)代物流業(yè)作為中國現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的中流砥柱，對提高國民經(jīng)濟運行效率、優(yōu)化經(jīng)濟運行結(jié)構(gòu)、擴大內(nèi)需等都具有全局性的積極影響。二是物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域里的其他產(chǎn)業(yè)是互相配合、互相促進的關(guān)系，物流產(chǎn)業(yè)涉及范圍十分廣泛，包含生產(chǎn)、流通、運輸、裝卸、倉儲等諸多領(lǐng)域。因此，農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、手工業(yè)等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然離不開物流產(chǎn)業(yè)的支持，物流產(chǎn)業(yè)是各行業(yè)發(fā)展的基石，而物流產(chǎn)業(yè)如果離開了這些實體經(jīng)濟，也必然難以找到生存的土壤。

2 鄭州市區(qū)域經(jīng)濟及物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀分析

2.1 鄭州市發(fā)展的基本概況

鄭州市是河南省發(fā)展乃至中原經(jīng)濟區(qū)建設(shè)發(fā)展的“領(lǐng)頭羊”。據(jù)統(tǒng)計，全市總?cè)丝谝堰_到了960萬人，2017年上半年GDP總量達到4 040億元，是國家建設(shè)“中原經(jīng)濟區(qū)”的中心城市，鄭州市交通條件優(yōu)越，為壯大培育發(fā)展鄭州市的區(qū)域物流中心提供了便利條件，是全國重要的公路、航空、電力、電信等行業(yè)的主要交通樞紐干線，鄭州市更是京廣鐵路和隴海、徐蘭鐵路交匯的主要干線。而新鄭國際機場目前擁有140多條客貨航線，便利了與其他國家及地區(qū)的貿(mào)易交流。鄭州市新型工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，在1990年就成立了鄭州商品交易所，是全國四大商品交易所之一。

2.2 鄭州市區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況

近些年來，鄭州市的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度不斷加快，以鄭州市為中心的區(qū)域物流中心也逐漸形成，且輻射范圍在不斷擴大。尤其是近五年以來，由于人口增多、需求日益旺盛，鄭州市積聚了許許多多的物流公司，形成了一定的集聚效應(yīng)，物流行業(yè)呈現(xiàn)出欣欣向榮的發(fā)展局面和發(fā)展態(tài)勢。鄭州市的物流產(chǎn)業(yè)主要分為以下幾種類型：一是具有壟斷性質(zhì)的國家級產(chǎn)業(yè)，例如中國郵政、中鐵物流等；二是本土性質(zhì)的民營企業(yè)，如豫鋒物流、華邦物流等一些小規(guī)模的以倉儲配送服務(wù)為主要業(yè)務(wù)的物流中心；三是京津冀、長三角、珠三角的一些頗具規(guī)模的物流合資企業(yè)的巨頭，如上海德邦物流、廣州黑豹物流、北京佳吉快運等。

3 對于鄭州市培育區(qū)域性物流中心的SWOT分析

3.1 鄭州市培育區(qū)域性物流中心的優(yōu)勢

3.1.1 區(qū)位優(yōu)勢突出。鄭州市擁有便利的交通條件和地理位置，十分適合培育和壯大區(qū)域性物流中心。首先，鄭州市位于我國的中部地區(qū)，是我國最主要的集航空、鐵路、公路、信息等功能為一體的交通樞紐中心。不僅如此，鄭州市還擁有了我國目前為止最大的鐵路零擔貨物中轉(zhuǎn)中心。鄭州市也是東西部經(jīng)濟的連接點和承接帶，是西氣東輸和南水北調(diào)的重要聯(lián)系紐帶。

除此以外，鄭州市在航空線路的重要位置日益突出，更是許多重要航線的必經(jīng)之處，連接了我國從南到北、從東到西的大部分航線，不僅如此，鄭州市的新鄭機場更是許多國際航空路線的交匯點，由此可見，經(jīng)過這幾年來的發(fā)展，鄭州市逐步建立了一個陸空高度銜接、互相配合、高效的綜合交運體系[2]。便利的交通條件是提升區(qū)域性物流中心的核心競爭力中必不可少的重要環(huán)節(jié)。

3.1.2 人口眾多，勞動力密集。根據(jù)鄭州市統(tǒng)計局的最新數(shù)據(jù)顯示，鄭州市的人口目前已有1 000萬人左右。在全省常住人口中，59歲及以下人口約占總?cè)丝诘?4.18%，不僅本地勞動人口數(shù)量較大，且近些年來外來人口到鄭州市落地安家也逐漸增多，說明鄭州市勞動力豐富且低廉，這為鄭州市培育和壯大區(qū)域性物流中心提供了充足的勞動力保障[3]。

3.1.3 產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢明顯。近年來，一些產(chǎn)業(yè)如電子科技產(chǎn)業(yè)、航空物流產(chǎn)業(yè)逐漸在鄭州市扎根并不斷崛起。依托鄭州航空港經(jīng)濟綜合試驗區(qū)的建設(shè)發(fā)展，越來越多的企業(yè)選擇航空物流作為運輸方式。企業(yè)對航空物流需求的增加又吸引了許多著名的物流企業(yè)順豐、德邦等入駐鄭州市，而這些企業(yè)又吸引了更多相關(guān)聯(lián)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)在鄭州市集聚，充分發(fā)揮了輻射帶動效應(yīng)。

鄭州市在2010年建立了國際性物流園區(qū)，主要服務(wù)對象為現(xiàn)代物流業(yè)與裝備制造業(yè)。經(jīng)過了這幾年的發(fā)展，鄭州市緊緊把握住經(jīng)開綜保區(qū)、中國（河南）自由貿(mào)易區(qū)、中國跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)的“三區(qū)疊加”發(fā)展的關(guān)鍵機會，全面建成現(xiàn)代綜合物流公路港，以高效銜接航空港、鐵路港及沿海港口為依托，努力形成航空港、國際陸港與鐵路、公路聯(lián)動發(fā)展、優(yōu)勢互補的大物流產(chǎn)業(yè)鏈，成為引領(lǐng)中原經(jīng)濟區(qū)物流產(chǎn)業(yè)前進的“三駕馬車”之一。

3.2 鄭州市培育區(qū)域性物流中心的劣勢

3.2.1 科技水平落后，人才缺失嚴重。自古以來，河南省一直以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和發(fā)展為主，科技發(fā)展起步較晚，科技實力不強。河南省的頂尖高校數(shù)量極少，缺乏相應(yīng)的配套資源和技術(shù)支持，人才缺失嚴重，且高校對物流專業(yè)人才的培育意識不足。

3.2.2 信息化程度低。信息化程度決定了能否有效整合供應(yīng)鏈、保證供應(yīng)鏈的正常運行和提高供應(yīng)鏈的運行效率?？傮w來看，鄭州市的物流產(chǎn)業(yè)雖然取得了不小的進步，但仍存在許多不足之處。注重硬件建設(shè)，而忽視了信息化水平的提升。信息化程度低，嚴重影響了信息傳遞的及時性和有效性，使物流效率大大降低。由此可見，物流信息化程度低已經(jīng)嚴重影響了鄭州市壯大物流產(chǎn)業(yè)的進程。

3.2.3 專業(yè)化程度較低。鄭州市物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和專業(yè)化水平仍需要很大空間的提升，主要表現(xiàn)在：一是物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)類型少。鄭州市現(xiàn)有物流企業(yè)的服務(wù)類型多數(shù)仍以配送和倉儲服務(wù)為主，缺乏一些更高級別的服務(wù)類型，如：成本控制、信息服務(wù)、包裝加工等。二是技術(shù)落后，缺乏專業(yè)性設(shè)備。一些物流企業(yè)規(guī)模不大，技術(shù)較為落后，缺乏對團隊先進核心技術(shù)的培養(yǎng)，難以組建一支具有高素質(zhì)的專業(yè)物流團隊。

3.3 鄭州市培育區(qū)域性物流中心的機遇

強有力的政策支持。2013年，國務(wù)院批準設(shè)立鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)，促進了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化。建設(shè)航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)就是要通過大力發(fā)展與航空運輸緊密相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，吸引物流運輸、金融通信、科技研發(fā)等產(chǎn)業(yè)入駐鄭州市，不斷形成現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和高端制造業(yè)的集聚地[4]。2017年河南省發(fā)布《河南省物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展規(guī)劃（2018—2020年）》，要求依托立體綜合交通運輸體系，優(yōu)化區(qū)域功能分工和空間布局，構(gòu)建以鄭州為中心、區(qū)域物流節(jié)點城市為支撐、城鄉(xiāng)分撥配送網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的“一中心、多節(jié)點、全覆蓋”的現(xiàn)代物流空間網(wǎng)絡(luò)體系。

3.4 鄭州市培育區(qū)域性物流中心的威脅

3.4.1 市場準入門檻低。與發(fā)達的東部地區(qū)相比，鄭州市物流產(chǎn)業(yè)的準入門檻較低，許多企業(yè)并不需要經(jīng)過培訓(xùn)便可以成立一家物流企業(yè)，導(dǎo)致鄭州市現(xiàn)有的物流企業(yè)規(guī)模急劇膨脹，數(shù)量迅速增多。隨著電商企業(yè)的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)快速擴張，許多投資者盲目進入物流產(chǎn)業(yè)，物流企業(yè)規(guī)模甚小，再加上政府引導(dǎo)和管理的缺乏，致使物流產(chǎn)業(yè)嚴重缺乏信息、技術(shù)和人才的支持，影響著鄭州市區(qū)域性物流中心的培育和發(fā)展。

3.4.2 外來物流產(chǎn)業(yè)的入侵。近年來，越來越多的外來物流企業(yè)選擇落地鄭州市，外來物流企業(yè)本身具有良好的管理模式、先進的科學技術(shù)、豐富的人才資源等優(yōu)勢，加之鄭州市本土物流企業(yè)競爭力較差，很容易被其他企業(yè)排擠掉。因此，鄭州市要培育物流產(chǎn)業(yè)就必須提升本土物流企業(yè)的市場競爭力。

4 對鄭州市培育區(qū)域性物流中心的建議

4.1 規(guī)范物流產(chǎn)業(yè)的準入門檻

物流產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展離不開政府部門的監(jiān)管，要加大對物流產(chǎn)業(yè)準入門檻的規(guī)范力度，營造一個良好的市場秩序，積極發(fā)揮政府的引導(dǎo)作用，不斷解決好物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中遇到的問題，加大對物流企業(yè)的資金支持及技術(shù)改造，提升投融資的質(zhì)量和水平。

4.2 加強對高素質(zhì)人才隊伍的建設(shè)

人才是建設(shè)鄭州市區(qū)域性物流中心的關(guān)鍵因素，亟須建立健全高效的專家人才核心隊伍的培養(yǎng)機制。首先，政府部門應(yīng)給予高校充足的資金支持，提升高校物流專業(yè)的教學質(zhì)量。其次，要加強完善物流專業(yè)的職業(yè)教育培訓(xùn)，讓學生們積極參與實踐活動，同時鼓勵企業(yè)對在崗職員加大培訓(xùn)規(guī)模，提高員工的專業(yè)化技能。

4.3 提高信息化程度

鄭州市物流企業(yè)的信息化程度較低，因此鄭州市不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強信息網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，促進信息共享，提升信息傳播的速度。大型物流企業(yè)可建立自己的信息網(wǎng)絡(luò)，努力提升信息化程度；小型物流企業(yè)由于資金不足、技術(shù)落后、人才稀少，應(yīng)加強與其他企業(yè)的信息交流，形成集聚效應(yīng)，實現(xiàn)資源共享。除此之外，鄭州市應(yīng)加大對物流企業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持力度，確保物流產(chǎn)業(yè)信息傳達暢通無阻，實時了解客戶需求。

5 結(jié)語

本文通過對鄭州市培育區(qū)域性物流發(fā)展中心的SWOT分析，得出如下結(jié)論：一是鄭州市在培育區(qū)域性物流中心的過程中，應(yīng)當依托自身的區(qū)位優(yōu)勢，借助政府的大力支持，不斷吸收東部發(fā)達地區(qū)的先進經(jīng)驗，加強企業(yè)間的聯(lián)系與合作，找到自己的發(fā)展定位，與其他城市進行優(yōu)勢互補。二是在發(fā)展中要緊跟時代的潮流，不能故步自封，摒棄落后的發(fā)展理念，在物流產(chǎn)業(yè)形成良好的市場秩序。三是發(fā)展不僅要重視速度和規(guī)模，更要注重發(fā)展的質(zhì)量和效益，不斷總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)。四是要加大對科學技術(shù)的發(fā)展力度、對創(chuàng)新性產(chǎn)業(yè)的支持力度、對創(chuàng)新性人才的培養(yǎng)力度。加快鄭州市區(qū)域性物流中心的培育，使物流產(chǎn)業(yè)成為鄭州市經(jīng)濟發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)。

參考文獻：

[1] 韓思媛，呂貴鑫.我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2013（6）：25-25.

[2] 韓思媛，呂貴鑫.我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析[J]. 產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2013（6）：25-25.

[3] 鄭州市統(tǒng)計局.2017年1—8月鄭州市國民經(jīng)濟運行情況[EB/OL].（2017-09-25）[2018-03-09].http：//public.zhengzhou.gov.cn/03FBA/536004.jhtml.

[4] 柴海瑞.鄭州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展優(yōu)劣勢分析研究[J].現(xiàn)代商業(yè)，2014（28）：73-74.