閆肖鋒

不破除壟斷，我們不但要面對一個高價的滴滴，還要面對一個危險的滴滴

以悲劇的方式校正行業(yè)發(fā)展中的謬誤，雖然已晚但十分必要——因為只有這樣才能防止悲劇再一次發(fā)生。

8月24日，浙江樂清乘客趙某在搭乘滴滴順風車時，被司機鐘某殺害。過去四年里，媒體報道及有關(guān)部門處理過的滴滴司機性侵、性騷擾事件，至少達50起之多。直到2018年5月6日的鄭州順風車殺人案曝光，女性乘車安全才引發(fā)全社會的關(guān)注。

悲劇為何一而再、再而三發(fā)生？滴滴又是如何整改的？滴滴相關(guān)負責人稱，滴滴對性騷擾事件的處罰都是頂格——永久封閉賬戶，但也不得不承認，目前對性騷擾案件存在取證難的問題。

針對鄭州空姐遇害一事，滴滴發(fā)公開信說：“我們會全力做好后續(xù)工作，同時全面徹查各項業(yè)務(wù)，避免類似事件的發(fā)生?！?/p>

然而，就是這樣一家企業(yè)，在三個月前已經(jīng)發(fā)生過有人遇害的慘烈背景下，居然在此次受害人親友報警后，不提供車主信息，居然對剛被投訴的車主不予處理，反而繼續(xù)派單！

對于此次樂清乘客被害事件網(wǎng)上曾一度風傳警方不予立案之說，但據(jù)溫州警方通報表明：警察三次向滴滴要嫌疑人信息，兩次被拒。不存在“沒有車牌號和司機電話不予立案”的說法。只有第三次在被要求提供介紹信和警官證后才獲得相關(guān)線索，共耗時92分鐘。而在此推諉過程中乘客已被害。

溫州女孩被殺過程，她兩次發(fā)布“救命”信息，親友打了7次滴滴客服，回答都是：“等待上級人員給您處理的呢親”，“不到1小時，請繼續(xù)等待”。滴滴竟然打電話問殺人司機，然后把司機說法反饋給親友：沒接到人。

整個過程中安全監(jiān)管的失控，這背后的深刻原因究竟是什么？

這類悲劇不只是滴滴某些工作人員推諉扯皮問題，而是公司治理問題，是法律制裁不重問題，是監(jiān)管不嚴問題，也更是市場競爭不充分問題。

先說公司治理問題。眾所周知，以“互聯(lián)網(wǎng)+”為代表的新經(jīng)濟“蘿卜快了不洗泥”，往往是公司治理遠遠跟不上業(yè)務(wù)快速擴張。此次悲劇警示，野蠻生長的所謂共享經(jīng)濟該深刻反省了。

這幾年，滴滴瘋狂圈地擴張，所向披靡，但我們看到，管理并沒有同步跟進，甚至到了混亂的地步。試想，如果滴滴真正吸取教訓、狠抓司機管理的話，悲劇還能重演嗎？遇害事件的再次發(fā)生，讓我們看到，在人員層面，體現(xiàn)出的是它對規(guī)則和常識的蔑視;在管理層面，體現(xiàn)出的是它視教訓如兒戲、視生命如薄紙的傲慢。

不錯，資本的意志都是以賺錢為目的的。在悲劇發(fā)生后業(yè)界還在談?wù)摰蔚?000億上市計劃或受影響。試問，這樣的公司治理水平，這樣漏洞百出的運營模式，焉能安心上市？

所以，滴滴首先須反思治理模式，不是處理幾個玩忽職守的員工、發(fā)一些聲明、賠償些金錢就能解決問題的。

再說法律制裁過輕問題。在市場經(jīng)濟成熟的國家，凡遇消費者人命相關(guān)的大案，法律通常是采取重罰的方式，有些案件甚至罰到涉事企業(yè)破產(chǎn)，相關(guān)企業(yè)負責人還可能受到民事起訴。

反觀滴滴連續(xù)發(fā)生的消費者遇害案，法律對該公司的處罰是過輕的，只是短暫暫停相關(guān)業(yè)務(wù)進行整頓，然后罰點款了事。試問，這怎么能告慰受害者家屬？又怎么能讓廣大消費者安心享用其“服務(wù)”？更不能還業(yè)界一個理性的經(jīng)營環(huán)境，仍然是唯快不破，認識不到這種所謂“快”是帶血的“快”。

第三是監(jiān)管不嚴問題。悲劇發(fā)生后監(jiān)管到位也行，給滴滴這樣的涉事企業(yè)戴上緊箍咒。但事實是，在所謂互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的大旗下，一些公司和資本肆意擴張、無序競爭，嚴重破壞了正常的行業(yè)秩序，這其中監(jiān)管的缺失應(yīng)負一定責任。

當然，先發(fā)展再監(jiān)管幾乎成為互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新的常態(tài)。但網(wǎng)約車領(lǐng)域順風車一再暴露其安全隱患，這種模式的去留需要一個決斷，監(jiān)管方該痛下決斷了。共享的便利不能以嚴重損傷消費者權(quán)益甚至失去生命為代價。順風車的性質(zhì)與出租車完全不同，也與專車不同，其安全性已經(jīng)到了必須叫停的地步，監(jiān)管應(yīng)及時出手整治——安全不過關(guān)，再便利也應(yīng)被一票否決。

最后，破除滴滴一家獨大的壟斷問題。除了加強企業(yè)責任、提高公司治理水平與嚴格監(jiān)管之外，改進網(wǎng)約車服務(wù)水平唯有依靠加大競爭，開放市場，讓更多的競爭對手進來，以促進業(yè)態(tài)良性發(fā)展。

權(quán)力沒有制約必然導致惡，缺乏競爭的壟斷也會導致惡。唯有終結(jié)滴滴一家獨大的狀況，才能標本兼治。

亞當·斯密在《道德情操論》一書中曾就市場與道德的關(guān)系作過經(jīng)典表述。他認為，在市場中追逐私利的人們?yōu)榱艘患褐嚼脖仨氉袷厣鐣x的一般法則，必須具有“謹慎之德”和“克己自制之德”。另一方面，個人或企業(yè)只有在充分競爭的條件下才能逼其建立長遠考量，將道德水平和社會責任列為發(fā)展的必要前提，唯此才能實現(xiàn)基業(yè)長青，否則必然是短期行為、急功近利。我們目睹了金錢欲、資本擴張爆發(fā)之后的種種罪惡，會痛感斯密所稱《道德情操論》與《國富論》同等重要，市場經(jīng)濟應(yīng)該是一個講道德的經(jīng)濟。沒有誠信、同情心這些最基本的道德觀念，市場經(jīng)濟就會引發(fā)災(zāi)難——而這些道德情操必須通過充分的市場競爭才能維持，企業(yè)所謂“自覺”“反省”是靠不住的。

不破除壟斷，我們不但要面對一個高價的滴滴，還要面對一個危險的滴滴。從全民支持到惡之蛻變，不過就是兩三年的時間，這個結(jié)果難道不是整個社會縱容的結(jié)果嗎？應(yīng)該反思的不僅僅是滴滴，還有養(yǎng)大滴滴的輿論和社會。