黃芷淵

9月10日是廣深港高鐵車票正式預(yù)售的第一天，天還未亮就已有長長的隊伍蜿蜒在站內(nèi)，這些香港市民都期待著能早點買到高鐵車票。對于大多數(shù)香港市民而言，以前在香港，住在港島到新界上班，每天單程通勤時間就要兩個小時。高鐵香港段本月23日通車后，兩個小時就可覆蓋整個廣東省。這無疑讓香港進入了一個“高鐵新時代”。

事實上，跨境往來一直是香港人和深圳人的生活工作常態(tài)，兩地居民的活動半徑緊緊覆蓋著彼此。據(jù)香港特區(qū)政府統(tǒng)計，香港與內(nèi)地日均跨境往來超過65萬人次，相當(dāng)于一個移動的中等城市。

由時間上看，高鐵開通后從香港只需14分鐘便可抵達深圳、48分鐘抵達廣州，開通初期就可直達44個內(nèi)地站點，行車時間要比現(xiàn)在減半。高鐵未來將香港與內(nèi)地一線城市無縫對接，并引領(lǐng)珠三角進入“一小時生活圈”布局，加快珠三角重點城市的一體化進程。試設(shè)想這樣一個場景：一個國際投資者在香港談成一個項目，坐高鐵拿到深圳設(shè)計，送到虎門下單、福田研發(fā)生產(chǎn)，最后經(jīng)廣州批發(fā)……高鐵香港段通車是香港融入粵港澳大灣區(qū)的前奏曲。

香港擁有“一國”之利、“兩制”之便，香港過去就扮演著一個重要的“超級聯(lián)系人”的角色。近十幾年來，由于內(nèi)地一些城市開放發(fā)展速度較快，再加上香港與內(nèi)地的聯(lián)通并不那么便捷，使得香港這一角色變得有些暗淡。但是，香港仍是世界重要的國際金融中心、貿(mào)易中心、航運國際中轉(zhuǎn)港，擁有得天獨厚的地利和完善的法律制度等優(yōu)勢。高鐵開通有助于香港更好地融入國家發(fā)展大局，為香港經(jīng)濟、金融、文化等發(fā)展帶來新景象，跨入新階段。

首先，高鐵與廣深科技創(chuàng)新走廊重疊，對香港融入國家創(chuàng)科發(fā)展提供了重要機遇。騰訊、華為、萬科、華大基因等不同領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊品牌都聚集在以高鐵為依托的軸線區(qū)域。高鐵香港段通車后，香港將有望加入這個“中國硅谷”范圍內(nèi)，進一步促進香港與內(nèi)地的科創(chuàng)協(xié)作融合。

其次，長三角和珠三角是中國經(jīng)濟的兩個增長極，高鐵和基礎(chǔ)設(shè)施重點投向以四個一線城市為核心的都市圈及長三角和珠三角的城市群。香港作為國家對外開放的重要窗口，高鐵通車讓這個國際自由港與內(nèi)地的聯(lián)系將達至前所未有的緊密。

再次，旅游界早已瞄準(zhǔn)這個新機遇。有旅行社率先推出以高鐵為主題的體驗式產(chǎn)品，包括“一程多站”服務(wù)，開拓游客赴高鐵沿線地區(qū)旅游的商機。也有旅游景點推出高鐵旅游套票。以后香港人到內(nèi)地旅游，短途可以選擇以華南為核心，隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)向廣東省及華中和東南沿海省份輻射；遠途則有更多元的選擇，甚至坐高鐵進行深度游。

香港融入全國高鐵網(wǎng)絡(luò)，可以在國家區(qū)域經(jīng)濟版圖發(fā)展中獲益，連接內(nèi)地城市，發(fā)揮疊加效應(yīng)，從而在“一帶一路”倡議中繼續(xù)發(fā)揮其重要的作用。假如香港沒有看清自身的優(yōu)勢，甚至不抓緊機遇提升競爭力，這樣的角色就會變得越來越被動?！?/p>

（作者是鳳凰衛(wèi)視高級記者）