文|虞 展

當(dāng)我們?cè)谡務(wù)撈嚢踩珪r(shí)，我們會(huì)談?wù)撌裁矗吭鯓拥陌踩O(shè)計(jì)才能讓消費(fèi)者感到安心，這恐怕是所有的汽車工程師們都會(huì)日省吾身的問題。雖然，駕駛員的主觀安全意識(shí)至關(guān)重要，但車輛自身的被動(dòng)安全對(duì)于行駛中的不安全存在無疑同等重要，這也是進(jìn)行汽車安全碰撞測試的意義所在。2018年7月，中國汽車技術(shù)研究中心公布2018年第二季度車型C-NCAP評(píng)價(jià)結(jié)果：全尺寸智能定制互聯(lián)網(wǎng)SUV上汽大通D90榮膺中國新車評(píng)價(jià)規(guī)程(C-NCAP)最高五星安全評(píng)級(jí)。此次摘星意味著上汽大通D90繼去年10月份榮膺澳大利亞ANCAP五星安全評(píng)級(jí)后，第二次加冕“五星”安全桂冠！

不撞衫更不會(huì)撞散

上汽大通D90經(jīng)由業(yè)內(nèi)首創(chuàng)C2B智能定制業(yè)務(wù)的加持，保證了每一位D90的擁有者都具備獨(dú)一無二的、個(gè)性化的配置，保證了每一位D90的車主行駛在世界上的任何一條路面上都不用擔(dān)心會(huì)有愛車撞衫的問題。而現(xiàn)在，D90的車主更無需擔(dān)心的是，車輛的被動(dòng)安全問題！

歷經(jīng)4年造夢(mèng)，敢于亮劍的D90終于實(shí)現(xiàn)“雙五星”的夢(mèng)想，儼然已成為SUV車型中最矚目的新星。上汽大通以實(shí)踐證明，通過C2B智能定制，消費(fèi)者不僅可以挑選出自己“永不撞衫”的Dream Car，而且所挑選心中對(duì)的那個(gè)“他/她”，有著國際基準(zhǔn)的中國先進(jìn)制造體系與值得信賴的“雙五星”安全設(shè)計(jì)保障。

2018年6月5—7日，在天津C-NCAP測試現(xiàn)場，上汽大通D90在沉重、冰冷、激烈的撞擊試驗(yàn)后，車輛結(jié)構(gòu)的完美表現(xiàn)令人驚訝。經(jīng)過多輪中國新車評(píng)價(jià)規(guī)程(C-NCAP)正面碰撞、側(cè)面碰撞和側(cè)面柱碰撞等測試項(xiàng)目，根據(jù)車輛受損情況和假人全身數(shù)百個(gè)傳感器的電測量數(shù)據(jù)，科學(xué)驗(yàn)證了上汽大通D90固若金湯的金剛不壞之身。以下是D90 SUV的具體碰撞試驗(yàn)數(shù)據(jù)：

1)正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)(50 km/h)：17.15分，得分比肩國際品牌。

2)可變形壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)(50 km/h)：18分！滿分！

3)正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)(64 km/h)：14.81分，表現(xiàn)完美。

4)鞭打試驗(yàn)：3.62分，優(yōu)于同級(jí)車型。

5)安全提醒裝置(安全帶提醒裝置、側(cè)面安全氣囊和氣簾、ESC)： 3分！滿分！

不同于其它車型，在D90產(chǎn)品定義期，上汽大通工程師們就煞費(fèi)苦心，按照澳大利亞和中國 “雙五星”安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)，完成車輛研發(fā)設(shè)計(jì)；在關(guān)鍵區(qū)域零件材料選取、設(shè)計(jì)、制造工藝、試驗(yàn)與測評(píng)，以及碰撞各種工況的傳遞路徑布置等，都以此為基準(zhǔn)線進(jìn)行。從產(chǎn)品定義到產(chǎn)品上市，歷經(jīng)3年多的時(shí)間，超過50名工程師參與了D90“雙五星”安全系統(tǒng)的開發(fā)，進(jìn)行了超過3 000次的虛擬仿真測試，累計(jì)上百次的整車安全開發(fā)試驗(yàn)，以及在高溫、高寒、高原等各種惡劣環(huán)境下超過100萬 km的耐久試驗(yàn)，確保了車輛在各方面的安全性能。如此，在技術(shù)安全領(lǐng)域，D90做到了“真干實(shí)干”，造就了“雙五星”標(biāo)準(zhǔn)的超級(jí)整車安全性能。

D90的被動(dòng)安全表現(xiàn)

首先，D90以降低乘員受傷風(fēng)險(xiǎn)為核心理念，擁有出色的車身吸能和抗壓能力。整車采用了超過70%高強(qiáng)度鋼，保證車身整體的超高強(qiáng)度。特別是強(qiáng)度達(dá)到1 500 Mpa的熱成型鋼，構(gòu)成比例達(dá)到8.9%。可以說，D90在同級(jí)別SUV車型中一枝獨(dú)秀。其次，在強(qiáng)調(diào)車身剛性的同時(shí)，車身結(jié)構(gòu)關(guān)鍵區(qū)域的合理設(shè)計(jì)也是關(guān)鍵所在。上汽大通D90采用非承載式超高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，對(duì)關(guān)鍵區(qū)域零件進(jìn)行合理的選材和設(shè)計(jì)。在發(fā)生高速碰撞時(shí)，D90前艙等區(qū)域的吸能結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生變形，從而降低對(duì)乘員艙的沖擊。在低速碰撞時(shí)，車身外圍組件可像手風(fēng)琴一樣高效吸收撞擊能量，既能防止車身結(jié)構(gòu)變形，又能確保乘員艙結(jié)構(gòu)的完整和駕乘人員的安全，同時(shí)也最大限度降低對(duì)行人頭部和腿部的傷害。在制造工藝方面，D90應(yīng)用了業(yè)界領(lǐng)先的生產(chǎn)技術(shù)，采用業(yè)內(nèi)絕無僅有的超長5 000 mm一體化車頂激光焊接，焊接線的接縫得以更細(xì)膩、更柔韌和更緊固。

在多項(xiàng)測試項(xiàng)目的現(xiàn)場，可以發(fā)現(xiàn)D90在模擬實(shí)驗(yàn)結(jié)束后車身整體狀態(tài)依舊保持完好。正面、側(cè)面碰撞測試現(xiàn)場車頭部位潰縮區(qū)內(nèi)充分變形，很好地吸附了撞擊能量。在碰撞測試現(xiàn)場，其A柱、B柱與側(cè)身架構(gòu)變形量很小，乘員艙狀況良好，前后排假人與內(nèi)飾門板、中控臺(tái)等無明顯接觸，假人頭部、胸部、膝蓋等重要部位保護(hù)良好。未受損部位(中控屏、儀表臺(tái)等)保持原位，座椅也沒有明顯位移，車門可以正常打開。值得一提的是，盡管根據(jù)中國法規(guī)，C-NCAP于今年7月份才將行人安全納入考核標(biāo)準(zhǔn)，但上汽大通很早就將行人的碰撞安全考慮在內(nèi)，這在2017年澳大利亞ANCAP安全評(píng)價(jià)協(xié)會(huì)五星安全標(biāo)準(zhǔn)評(píng)級(jí)中已得到充分驗(yàn)證。在澳大利亞銷售的中國品牌車型中，在D90的碰撞試驗(yàn)中，對(duì)于行人的保護(hù)得分最高。

最后，乘員艙內(nèi)不可或缺的柔性保護(hù)(乘員約束系統(tǒng))對(duì)于D90整車安全性的提升也是功不可沒。在低速碰撞鞭打測試現(xiàn)場，按照標(biāo)準(zhǔn)位置對(duì)坐在座椅上的測試假人進(jìn)行鞭打危險(xiǎn)性判定，D90的安全帶將假人牢牢固定于座椅上，最大程度地降低對(duì)假人的傷害，尤其是頸椎部位保護(hù)良好。此外，C-NCAP格外注重對(duì)后排乘員的安全保護(hù)，對(duì)傷害值有著嚴(yán)苛的要求。D90不僅配置了主副駕+側(cè)氣囊+前后貫穿式氣簾共6個(gè)安全氣囊，配備了同級(jí)最長、覆蓋面積最大的側(cè)面安全氣簾，由前到后貫穿至第三排，杜絕了安全盲區(qū)。無論是3～8座哪種座椅布局，都能起到保護(hù)作用。在C-NCAP 3個(gè)整車碰撞工況下，正面、側(cè)面氣囊，側(cè)面氣簾展開的時(shí)間點(diǎn)都精準(zhǔn)無誤，有效保證了假人的頭部和胸部安全，避免與車內(nèi)硬性物件發(fā)生直接接觸。并且，D90除了配備雙級(jí)預(yù)緊限力式安全帶保護(hù)成人，還悉心考慮到了兒童安全，采用的ISOFIX+TopTether可有效阻止在外力影響下兒童安全座椅的位移。

“雙五星安全”之外

檢驗(yàn)車輛安全最有效的方式就是汽車碰撞測試?；蛟S有人會(huì)認(rèn)為，C-NCAP五星評(píng)級(jí)與國外測試相比有一定差距。但不可忽視的是，上汽大通D90已拿到全球標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)苛的安全認(rèn)證組織之一——澳大利亞ANCAP的安全五星評(píng)級(jí)。除卻被動(dòng)安全之外，上汽大通在主動(dòng)安全方面，也實(shí)現(xiàn)了其他廠商未曾關(guān)注到的要點(diǎn)。

科技配置豐富的上汽大通D90擁有百萬級(jí)豪車上的智能輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，可智能輔助駕駛者實(shí)現(xiàn)Level2的自動(dòng)輔助駕駛，規(guī)避潛在駕駛風(fēng)險(xiǎn)。其中，包含車道偏離預(yù)警(LDW)，車道保持輔助(LKA)，碰撞預(yù)警系統(tǒng)(FCW)和自動(dòng)緊急剎車(AEB)輔助系統(tǒng)等功能。D90具備比肩一流造車水準(zhǔn)的產(chǎn)品力，更有自己的獨(dú)到之處。LKA車道保持輔助微妙之處在于，車輛可沿著道路的彎曲走向同步平順的保持在車道線中行駛。FCW碰撞預(yù)警系統(tǒng)+AEB自動(dòng)緊急剎車輔助系統(tǒng)，可以通過提前判斷交通狀況來進(jìn)行碰撞預(yù)警，并會(huì)根據(jù)情況自動(dòng)完成剎車保證車輛行駛安全。另外，自適應(yīng)巡航(ACC)系統(tǒng)區(qū)別于一般車型要達(dá)到時(shí)速30 km/h以上才能開啟的缺陷，可以實(shí)現(xiàn)從0～150 km/h速度內(nèi)的自動(dòng)跟車，有效減輕擁堵路段的駕駛疲勞。

針對(duì)車輛行駛過程中失控的風(fēng)險(xiǎn)，D90采用了德國博世最新一代ESP9.1車身穩(wěn)定系統(tǒng)，集成制動(dòng)防抱死系統(tǒng)(ABS)、電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD)、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)、液壓制動(dòng)輔助系統(tǒng)(HBA)、防側(cè)翻輔助系統(tǒng)(RMI)等功能，能夠最大限度避免車輛出現(xiàn)打滑、側(cè)翻、偏移路線等事故風(fēng)險(xiǎn)，保證駕乘人員安全。

針對(duì)車主平常注意力分散或視線不及的情況，D90配置的前4、后4近距離探測雷達(dá)、胎壓監(jiān)測(TPMS)、360度全景影像、盲區(qū)監(jiān)測功能(BSD)、自動(dòng)防炫目后視鏡等輔助安全系統(tǒng)，通過最能引起視覺和聽覺直觀顯現(xiàn)的方式，消除安全隱患。

總結(jié)

正是上汽大通堅(jiān)持以用戶為中心的造車?yán)砟?、以立足國際一流水準(zhǔn)的“中國之造”為匠心，才使得D90在國內(nèi)外舞臺(tái)上展現(xiàn)出驚艷同仁的產(chǎn)品力，并為國內(nèi)汽車行業(yè)全球化起到了示范性作用。有著“雙五星”保障的D90，未來將繼續(xù)以迎風(fēng)破浪之態(tài)在國內(nèi)外舞臺(tái)上競技，為大通速度助力，引領(lǐng)未來汽車生活。