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        資本鏖戰(zhàn)新能源汽車

        2018-09-10 07:22:44趙新江
        理財(cái)·市場版 2018年1期
        關(guān)鍵詞:新能源汽車

        趙新江

        從設(shè)立雙積分政策,到提升貸款發(fā)放比例,再到多個(gè)城市正式啟用專用號牌等,近期新能源汽車產(chǎn)業(yè)連迎利好消息。專家表示,得益于持續(xù)的政策支持,我國新能源汽車的產(chǎn)銷規(guī)模出現(xiàn)了快速增長。按此趨勢發(fā)展,到2020年,我國新能源汽車銷量有望達(dá)到200萬輛。目前,國內(nèi)外汽車企業(yè)紛紛擴(kuò)大了對新能源汽車的投資和生產(chǎn),兼并重組潮不斷,這背后隱藏的究竟是資本的游戲還是新能源汽車行業(yè)做作強(qiáng)做大的邏輯?相關(guān)人士預(yù)測,新能源汽車2018年將迎來爆發(fā)元年。

        產(chǎn)業(yè)政策體系加速完善

        近日,四川成都、河南鄭州、安徽合肥等12個(gè)城市正式啟用新能源汽車專用號牌。根據(jù)此前規(guī)劃,預(yù)計(jì)2018年上半年,全國所有城市都將全面啟用新能源汽車專用號牌。

        最明顯的表現(xiàn)是在第十九屆中國國際工業(yè)博覽會上,新能源汽車成為“明星”。吉利、上汽、東風(fēng)汽車等諸多國內(nèi)外大牌車企紛紛攜旗下新款新能源汽車登場。如上汽集團(tuán)整車產(chǎn)品中就有一款以氫為燃料的新能源汽車;宇通客車展出了E10純電動公交客車、E8純電動客車等新能源車種。由克萊斯勒公司打造的混動豪華MPV——大捷龍PHEV(插電混合動力版)也在展會上首次與中國消費(fèi)者見面。

        這些都離不開一系列新能源汽車的利好政策,尤其是最近兩個(gè)月,產(chǎn)業(yè)政策體系在加速完善。

        例如,2017年年初,國務(wù)院公布了《“十三五”節(jié)能減排綜合工作方案》,提出要加快發(fā)展壯大包括新能源汽車在內(nèi)的一批戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。到2020年,新能源汽車等綠色低碳產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值突破10萬億元,并成為支柱產(chǎn)業(yè)。《方案》要求中央國家機(jī)關(guān)、新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府部門及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車占當(dāng)年配備更新車輛總量的比例提高到50%以上。

        2017年9月,工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、商務(wù)部等五部門聯(lián)合發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》,促進(jìn)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?!掇k法》推出了企業(yè)的平均燃料消耗量積分與新能源汽車積分等雙積分政策,逐步取消購置補(bǔ)貼。對傳統(tǒng)能源乘用車年度生產(chǎn)量或者進(jìn)口量達(dá)到3萬輛以上的,從2019年度開始設(shè)定新能源汽車積分比例要求,2019年、2020年分別為10%、12%。

        2017年11月,央行、銀監(jiān)會聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整汽車貸款有關(guān)政策的通知》,自2018年1月1日起,自用、商用新能源汽車貸款最高發(fā)放比例分別為85%、75%,均高于傳統(tǒng)動力汽車5個(gè)百分點(diǎn)。兩部門表示,調(diào)整汽車貸款政策旨在提升汽車消費(fèi)信貸市場供給,釋放多元化消費(fèi)潛力,推動綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

        與此同時(shí),面對新能源汽車將率先在運(yùn)營的交通體系里普及,滴滴也表示將于2020年前引入100萬輛新能源汽車,同時(shí)將投入建設(shè)新能源運(yùn)營車輛的充換電體系,并嘗試自建充電站。

        在整車制造、動力電池、充電站(樁)等新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈齊頭并進(jìn)發(fā)展的當(dāng)口,無論在中央部委還是地方層面也緊鑼密鼓地出臺相關(guān)扶持政策,令新能源汽車產(chǎn)業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)持續(xù)享受到政策紅利。

        200萬輛產(chǎn)量受益上市公司

        據(jù)統(tǒng)計(jì),從2014~2016年,我國新能源汽車的銷量以平均每年240%的速度增長。截至目前,全國新能源汽車已達(dá)到101.8萬輛。國信證券認(rèn)為,在政策指引和雙積分驅(qū)動下,新能源汽車市場空間得到強(qiáng)有力的支撐,2018年新能源汽車產(chǎn)量可達(dá)97萬輛,2020年國內(nèi)新能源汽車總產(chǎn)量有望達(dá)200萬輛。重大利好下,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈股備受投資者關(guān)注,其中包括國安鋰業(yè)、比亞迪、春興精工等相關(guān)個(gè)股。

        2017年11月13日,中葡股份發(fā)布公告稱,擬向控股股東國安集團(tuán)下屬企業(yè)青海國安非公開發(fā)行股份購買其持有的國安鋰業(yè)100%的股權(quán),交易作價(jià)27.08億元。這次交易將幫助中葡股份快速進(jìn)入新能源領(lǐng)域,產(chǎn)業(yè)布局設(shè)計(jì)年產(chǎn)1萬噸電池級碳酸鋰。公司表示,受新能源汽車爆發(fā)拉動,未來電池級碳酸鋰的市場前景光明,公司將穩(wěn)步提升產(chǎn)能和產(chǎn)量,成為新能源汽車核心原材料的主要供應(yīng)商。而天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)則被富國中證新能源汽車B重倉。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),富國中證新能源汽車B2017年以來的收益率達(dá)到了31.09%。

        提前在新能源領(lǐng)域布局的自主品牌車企也迎來紅利期。以比亞迪為例,公司2017年10月份能源客車銷量創(chuàng)新高,達(dá)到11703輛,這是2017年新能源客車單月銷量首次突破萬輛。而在新能源乘用車上,公司目前產(chǎn)量在8萬輛以上。根據(jù)市場調(diào)研,新能源積分落地后,未來一個(gè)新能源積分價(jià)格3000左右,公司的新能源積分車積分可達(dá)20萬分以上,若是進(jìn)行新能源積分交易,可大幅增厚公司業(yè)績。據(jù)分析,該公司還屬于動力電池第一梯隊(duì),2017年戰(zhàn)略之一是動力電池銷售市場化,開放電池業(yè)務(wù)將讓公司充分享受新能源汽車高速發(fā)展的紅利。

        國內(nèi)外資本搶灘市場

        根據(jù)全國乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù),比亞迪、知豆、北汽新能源、奇瑞新能源、上汽榮威等品牌在新能源汽車銷量榜上領(lǐng)先。

        這也進(jìn)一步增強(qiáng)了國內(nèi)車企發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的決心,長安汽車總裁朱華榮近期在中國國際節(jié)能與新能源汽車展上表示,將在2025年全面停止銷售傳統(tǒng)燃油車,實(shí)現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。長安汽車也成為首家亮出停售燃油車時(shí)間表的車企。

        與此同時(shí),受到國內(nèi)新能源汽車發(fā)展強(qiáng)勁的影響,國外車企也紛紛加大在中國地區(qū)的投資和生產(chǎn)?!独碡?cái)》雜志記者了解到,大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃到2020年向中國消費(fèi)者提供40萬輛新能源汽車,到2025年這一數(shù)字將增長至150萬輛,其將與合資企業(yè)伙伴在電動出行領(lǐng)域直接投資超過100億歐元。日本豐田汽車為了響應(yīng)中國新能源汽車雙積分政策,已經(jīng)和兩家與之合作的中國企業(yè)開始共同研究生產(chǎn)純電動車,并最快將于2019年開始銷售。德國戴姆勒近日也宣布將向中國市場投資6.8億歐元,用于擴(kuò)大電動車及電池生產(chǎn)。

        與此同時(shí),寶馬(中國)汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智表示:“2017年年底,寶馬集團(tuán)電動車銷量將超過10萬輛。到2025年,寶馬集團(tuán)將擁有25款電動車,其中包含12款純電動車?!?/p>

        業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,歐美日各汽車企業(yè)面對中國龐大的新能源汽車市場,正在厲兵秣馬積極備戰(zhàn)。車企資本大佬緊密跟蹤中國新能源汽車方面的政策,并積極做出調(diào)整和應(yīng)對。未來,國內(nèi)外汽車企業(yè)在這個(gè)領(lǐng)域的競爭或?qū)⒓觿 ?/p>

        汽車行業(yè)分析師張志勇表示,新能源汽車領(lǐng)域的競爭將更加白熱化,中國的自主品牌實(shí)現(xiàn)彎道超車不是沒有可能,但需要在汽車本身及商業(yè)模式上有創(chuàng)新性的探索。如果說傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域,中國自主品牌是“起跑慢”,那么在新能源汽車領(lǐng)域,中外汽車廠商是同步起跑,同臺競技。在中國這一新能源全球最大的市場上,誰能真正走得更遠(yuǎn),將是一場硬仗。

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