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        一種橋梁懸臂剛構(gòu)的合攏段施工技術(shù)

        2018-09-10 09:07:56梁濤濤
        中國科技博覽 2018年32期
        關(guān)鍵詞:壓重剛構(gòu)端頭

        梁濤濤

        [摘 要]傳統(tǒng)的橋梁懸臂剛構(gòu)合攏段及橋臺搭接施工作業(yè),通常是采用堆土袋、水箱或水包進行合攏段及橋臺搭接施工壓重轉(zhuǎn)換作業(yè);其壓重方法比較原始,施工過程中的壓重點多,作業(yè)繁瑣且工效低下。其次采用的堆土袋、水箱或水包進行合攏段及橋臺搭接施工壓重轉(zhuǎn)換作業(yè)的形成不規(guī)范,難以滿足現(xiàn)場安全、文明施工的作業(yè)要求;這主要是橋梁懸臂剛構(gòu)合攏段及橋臺搭接施工作業(yè)采用的壓重轉(zhuǎn)換作業(yè)方式,以及施工技術(shù)需要改進。

        [關(guān)鍵詞]施工技術(shù)創(chuàng)新、大跨度剛構(gòu)橋梁合攏技術(shù)

        中圖分類號:TS531 文獻標(biāo)識碼:A 文章編號:1009-914X(2018)32-0119-01

        1.前言

        傳統(tǒng)的橋梁懸臂剛構(gòu)合攏段及橋臺搭接施工作業(yè),通常是采用堆土袋、水箱或水包進行合攏段及橋臺搭接施工壓重轉(zhuǎn)換作業(yè);其壓重方法比較原始,施工過程中的壓重點多,作業(yè)繁瑣且工效低下。其次采用的堆土袋、水箱或水包進行合攏段及橋臺搭接施工壓重轉(zhuǎn)換作業(yè)的形成不規(guī)范,難以滿足現(xiàn)場安全、文明施工的作業(yè)要求;這主要是橋梁懸臂剛構(gòu)合攏段及橋臺搭接施工作業(yè)采用的壓重轉(zhuǎn)換作業(yè)方式,以及施工技術(shù)需要改進。本項技術(shù)針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足,創(chuàng)新了一種橋梁懸臂剛構(gòu)的合攏段施工技術(shù),易于橋梁懸臂剛構(gòu)合攏段及橋臺搭接壓重設(shè)計及施工。

        2.技術(shù)創(chuàng)新的內(nèi)容

        本項創(chuàng)新技術(shù)橋梁懸臂剛構(gòu)的合攏段施工技術(shù)的對稱壓重裝置形式,能在裝配后形成具有行走便捷的功能裝置;可滿足現(xiàn)場安全、文明施工的作業(yè)要求;易于達到一般條件下的所需施工技術(shù)質(zhì)量效果。

        (1)按照工藝設(shè)計要求,進行對稱壓重裝置8含a、b的加工制備,以及壓重平板車臨時軌道6、軌道車檔7、牽引裝置9與牽引鋼絲繩10的制備;

        (2)按照創(chuàng)新的橋梁懸臂剛構(gòu)的合攏段施工技術(shù)的對稱壓重裝置形式,在掛籃施工工序到合攏段位置后,在兩橋墩位置上部橋面對稱安裝壓重平板車臨時軌道6及軌道車檔7、采用地腳螺栓固定臨時軌道6在橋面縱向的位置上,以及安裝軌道端頭車檔7;安裝組合壓重車8含a、b,以及在如圖2位置兩端安裝牽引裝置9及牽引電動葫蘆;經(jīng)剛構(gòu)施工掛籃3穿通分段連接牽引鋼絲繩10,形成懸臂剛構(gòu)的合攏段施工的行走壓重裝置;

        (3)施工過程中,按照施工方案規(guī)定先進行懸臂剛構(gòu)的橋臺搭接端頭施工,當(dāng)壓重車8的a、b分別牽引至懸臂剛構(gòu)的橋臺搭接端頭時,則可對懸臂剛構(gòu)的橋臺搭接端頭進行施工;在施工的橋臺搭接端頭砼澆筑成型后,壓重車8的a、b分別牽引至懸臂剛構(gòu)的合攏段端頭時,則可對懸臂剛構(gòu)的合攏段進行施工;在施工的合攏段砼澆筑成型后,壓重車8的a、b分別牽引至兩橋墩位置,則可進行施工掛籃及全部壓重裝置的拆除,完成懸臂剛構(gòu)的全部施工作業(yè),形成整體剛構(gòu)橋梁。

        圖1為本項技術(shù)的對稱懸臂剛構(gòu)形式圖、圖2為對稱壓重配置示意圖、圖3為橋臺搭接施工結(jié)束后壓重位置示意圖、圖4為橋臺搭接施工結(jié)束后壓重轉(zhuǎn)移示意圖、圖5為合攏段施工壓重位置示意圖、圖6為合攏段施工結(jié)束后壓重轉(zhuǎn)移示意圖、圖7為合攏段施工結(jié)束后對稱壓重裝置拆除位置示意圖、圖8為合攏段施工結(jié)束后形成的整體剛構(gòu)橋梁示意圖;

        圖例:1—對稱懸臂剛構(gòu)形式、2—橋臺、3—剛構(gòu)施工掛籃、4—剛構(gòu)合攏段、5—鋼構(gòu)橋臺搭接端、6—壓重平板車車臨時軌道、7—軌道車擋、8—壓重平板車、9—平板車牽引裝置、10—牽引鋼絲繩、11—形成的整體剛構(gòu)橋梁。

        3.技術(shù)創(chuàng)新的內(nèi)容

        技術(shù)創(chuàng)新特點是:本項技術(shù)橋梁懸臂剛構(gòu)的合攏段施工技術(shù)的對稱壓重裝置形式:其組合的壓重車8含a、b,及壓重平板車臨時軌道6、軌道車檔7、牽引裝置9與牽引鋼絲繩10組成,裝配后形成具有行走便捷的功能裝置。

        其進一步特點是:采用本項技術(shù)懸臂剛構(gòu)的合攏段施工技術(shù)的對稱壓重裝置形式,能在合攏段及橋臺搭接端快速調(diào)試對接后,進行配置壓重后施工。在砼澆筑時,配置壓重車可隨砼澆筑量的增加逐步后退,實現(xiàn)壓重的逐步轉(zhuǎn)換;所述的壓重逐步轉(zhuǎn)換是指當(dāng)砼逐步澆筑至結(jié)束,也是實現(xiàn)合攏段或橋臺搭接端的壓重量為O的過程。

        4.本項技術(shù)創(chuàng)新的實施方式

        其結(jié)合圖1圖2具體實施對本項技術(shù)作進一步說明:

        本項創(chuàng)新技術(shù)橋梁懸臂剛構(gòu)的合攏段施工技術(shù)的對稱壓重裝置形式,能在裝配后形成具有行走便捷的功能裝置;可實現(xiàn)在砼澆筑時,配置壓重車可隨砼澆筑量的增加逐步后退,實現(xiàn)壓重的逐步轉(zhuǎn)換;能確保懸臂剛構(gòu)合攏段及橋臺搭接端調(diào)試對接工序的快速形成,可滿足現(xiàn)場安全、文明施工的作業(yè)要求。

        本項創(chuàng)新技術(shù)的工藝流程簡述為:(1)按照工藝設(shè)計要求,進行對稱壓重裝置8含a、b的加工制備→(2)壓重平板車臨時軌道6、軌道車檔7、牽引裝置9與牽引鋼絲繩10的制備→(3)在掛籃施工工序到合攏段位置后,參照對稱壓重裝置形式→(4)在兩橋墩位置上部橋面對稱安裝壓重平板車臨時軌道6及軌道車檔7→(5)采用地腳螺栓固定臨時軌道6在橋面縱向的位置上,以及安裝軌道端頭車檔7→(6)安裝組合壓重車8含a、b→(7)在如圖2位置兩端安裝牽引裝置9及牽引電動葫蘆→(8)經(jīng)剛構(gòu)施工掛籃3穿通分段連接牽引鋼絲繩10→(9)形成懸臂剛構(gòu)的合攏段施工的行走壓重裝置→(10)進行懸臂剛構(gòu)的橋臺搭接端頭施工,以及懸臂剛構(gòu)的合攏段施工作業(yè)。

        5.結(jié)論

        本項創(chuàng)新技術(shù)橋梁懸臂剛構(gòu)的合攏段施工技術(shù)的對稱壓重裝置形式,可實現(xiàn)相應(yīng)的各種橋梁的剛構(gòu)掛籃預(yù)壓施工作業(yè):其工藝簡潔,能降低施工成本及提高工效和施工安全性,具有較高的技術(shù)創(chuàng)新度及有顯著的經(jīng)濟效益。

        參考文獻

        [1] 《大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋粱施工控制關(guān)鍵問題的分析》—山西建筑.2014(20).高志剛.

        [2] 《大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋粱施工控制關(guān)鍵問題探討》—科技視界.2014(09).覃冠華.

        [3] 《大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋梁施工控制關(guān)鍵問題分析與研究》—中國建筑金屬結(jié)構(gòu).2013(16).林富權(quán).

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