文/立文
中國(guó)第二款隱身第四代戰(zhàn)斗機(jī)FC-31“鶻鷹”自2014年11月11日在第十屆中國(guó)航展上公開(kāi)亮相和飛行展示以來(lái),一直備受矚目。近年來(lái),F(xiàn)C-31改進(jìn)版的大比例尺模型多次在國(guó)內(nèi)外武器展會(huì)上高調(diào)亮相,吸引了一些國(guó)家的關(guān)注。誰(shuí)會(huì)成為FC-31的第一個(gè)用戶(hù)?它能不能華麗變身成為我國(guó)新一代艦載戰(zhàn)斗機(jī),也是大家對(duì)FC-31的另一種期待。
中國(guó)在第四代隱身戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)上發(fā)展迅速,在成飛研制的第四代戰(zhàn)斗機(jī)殲-20于2011年年初成功首飛后,由沈飛自行研制的第四代戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)FC-31“鶻鷹”也成功進(jìn)入試飛階段。
FC-31是由中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司下屬的沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)(集團(tuán))有限公司自行設(shè)計(jì)研制的第四代中型戰(zhàn)斗機(jī)。沈飛是中國(guó)航空工業(yè)研制生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)的“老大哥”。它是中國(guó)第一架?chē)姎馐綉?zhàn)機(jī)的誕生地——1956年9月8日在米格-17基礎(chǔ)上仿制成功殲-5殲擊機(jī);設(shè)計(jì)研制成功殲-6、殲-7和殲-8三型主力殲擊機(jī),并且長(zhǎng)期改進(jìn)、生產(chǎn)殲-6系列和殲-8系列殲擊機(jī)。
20世紀(jì)90年代初期,沈飛又引進(jìn)俄羅斯生產(chǎn)線組裝生產(chǎn)蘇-27戰(zhàn)斗機(jī),隨后又研制成功殲-11系列、殲-16戰(zhàn)斗機(jī)和殲-15艦載戰(zhàn)斗機(jī),尤其是殲-15填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)艦載戰(zhàn)斗機(jī)的空白,真正為中國(guó)海軍航空母艦的問(wèn)世插上了騰飛的翅膀。
FC-31緊跟其后,成功完成18分鐘的飛行驗(yàn)證。中國(guó)成為繼美國(guó)之后同時(shí)試飛兩種第四代戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)的國(guó)家,其后再也沒(méi)有跟隨者。
FC-31在設(shè)計(jì)上采取單座(一名飛行員)、雙發(fā)(兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī))、蚌式進(jìn)氣道、雙外側(cè)傾斜固定垂直尾翼的常規(guī)氣動(dòng)布局,與采用鴨翼氣動(dòng)布局的殲-20在外觀上有明顯區(qū)別,其體型大小介于美國(guó)F-15和俄羅斯米格-29之間,屬于中型戰(zhàn)斗機(jī),設(shè)計(jì)思路、設(shè)計(jì)目標(biāo)和總體技術(shù)方案均是朝著第四代戰(zhàn)斗機(jī)目標(biāo)努力,在機(jī)體外形設(shè)計(jì)上具有良好的綜合隱身能力。而放眼世界,目前還沒(méi)有與FC-31相當(dāng)?shù)臋C(jī)型,只有美國(guó)的F-35輕型戰(zhàn)斗機(jī)有點(diǎn)可比性。
我國(guó)第四代戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)之路與美俄不一樣。與殲-20由軍方立項(xiàng)投資支持有所不同,F(xiàn)C-31是中航工業(yè)自主投資的研發(fā)項(xiàng)目,是瞄準(zhǔn)未來(lái)空中作戰(zhàn)需求和經(jīng)濟(jì)可承受性等多種因素綜合分析的結(jié)果。
航空界分析認(rèn)為,中國(guó)這樣一個(gè)大國(guó)在空中作戰(zhàn)需求上,需要擁有在作戰(zhàn)能力和技術(shù)檔次上略有區(qū)別的第四代戰(zhàn)斗機(jī):殲-20屬于高檔次的重型四代機(jī),主要執(zhí)行以?shī)Z取空中優(yōu)勢(shì)為主的制空作戰(zhàn)任務(wù);而FC-31則是中檔次的中型四代機(jī),側(cè)重于執(zhí)行制空作戰(zhàn)和對(duì)地突擊等多用途任務(wù)以及平時(shí)的空中巡邏警戒,兩者形成功能組合、銜接配套、價(jià)格互補(bǔ)的空戰(zhàn)裝備體系。
在技術(shù)發(fā)展延續(xù)性上,第四代戰(zhàn)斗機(jī)是戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)升級(jí)換代的必然趨勢(shì),但由于整體技術(shù)創(chuàng)新要求太高、難度太大,導(dǎo)致研制生產(chǎn)成本急劇上升。
盡管第四代戰(zhàn)斗機(jī)在整體性能上明顯優(yōu)于第三代戰(zhàn)斗機(jī),但在經(jīng)濟(jì)性上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及后者,要想完全徹底取代后者恐怕還要經(jīng)歷很長(zhǎng)的過(guò)程。技術(shù)成熟、數(shù)量龐大、性能先進(jìn)的改進(jìn)型第三代戰(zhàn)斗機(jī)在二三十年內(nèi)還不會(huì)退出軍事舞臺(tái),它們還會(huì)與第四代戰(zhàn)斗機(jī)高低搭配,在空中戰(zhàn)場(chǎng)繼續(xù)發(fā)揮余熱?;谶@樣的客觀現(xiàn)實(shí),F(xiàn)C-31如果在性能價(jià)格比上占有一定優(yōu)勢(shì),有可能會(huì)在批量裝備上增大勝出的幾率。
在國(guó)內(nèi)第四代戰(zhàn)斗機(jī)選型競(jìng)爭(zhēng)中,殲-20占據(jù)優(yōu)勢(shì),但從發(fā)展預(yù)測(cè)來(lái)看,只要FC-31在技術(shù)上完全成熟,在性?xún)r(jià)比和作戰(zhàn)定位這兩個(gè)方面有可能顯現(xiàn)出一定優(yōu)勢(shì)。所以,F(xiàn)C-31一方面緊盯著國(guó)外中檔第四代戰(zhàn)斗機(jī)的潛在市場(chǎng),另一方面也在瞄準(zhǔn)國(guó)內(nèi)艦載第四代戰(zhàn)斗機(jī)的需求做好技術(shù)上的周密準(zhǔn)備。
出于減小飛行阻力、強(qiáng)化隱身性能和操控性能等方面的綜合考慮,新版FC-31由原來(lái)的后緣前掠梯形垂尾改為類(lèi)似F-35的后緣后掠式垂尾,后緣頂端也進(jìn)行切角處理,同時(shí)保留雙垂尾相隔較遠(yuǎn)的設(shè)計(jì)。去掉了一直被詬病的機(jī)身側(cè)面階梯形突出部,從邊條開(kāi)始到延伸至尾撐的部分全部改過(guò)平滑過(guò)渡,翼身融合更好,大大降低了整個(gè)戰(zhàn)機(jī)的側(cè)向雷達(dá)反射截面積,使隱身性能明顯改善。翼身融合技術(shù)的最大好處是可以保證飛機(jī)兩個(gè)最大的部件之間產(chǎn)生有利干擾,使氣流平滑過(guò)渡,減小干擾阻力,保證穩(wěn)定性。
新版FC-31整體機(jī)身也有所放大,在外形上針對(duì)隱身和高速性能進(jìn)行了全面優(yōu)化,多功能中型第四代戰(zhàn)斗機(jī)的定位更加明確和突出,實(shí)用性也明顯提升。從這些技術(shù)改進(jìn)細(xì)節(jié)不難看出,F(xiàn)C-31中型戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)成熟度正在穩(wěn)步提高。
新版FC-31模型傳遞出一個(gè)信號(hào)——其完全具備躋身于世界先進(jìn)第四代戰(zhàn)斗機(jī)的整體實(shí)力,一旦轉(zhuǎn)化為實(shí)際產(chǎn)品,成功終將到來(lái)。
展望未來(lái),F(xiàn)C-31可能面臨三種前途:一是競(jìng)爭(zhēng)共贏,加入中國(guó)空軍或海軍航空兵的空中作戰(zhàn)裝備體系,與殲-20形成高低、輕重搭配格局,共同守護(hù)祖國(guó)藍(lán)天;二是華麗變身,成為中國(guó)海軍航空兵下一代航母艦載戰(zhàn)斗機(jī)的先期技術(shù)驗(yàn)證機(jī),進(jìn)而研發(fā)第四代隱身艦載戰(zhàn)斗機(jī),跟隨國(guó)產(chǎn)航母在遠(yuǎn)海大洋上盡顯身手;三是走出國(guó)門(mén),成為第四代戰(zhàn)斗機(jī)通用平臺(tái),根據(jù)國(guó)外客戶(hù)的不同需求量身定制。
近年來(lái),作為中國(guó)第二款隱身第四代戰(zhàn)斗機(jī),F(xiàn)C-31改進(jìn)版的大比例尺模型已在國(guó)內(nèi)外武器展銷(xiāo)會(huì)上多次亮相,吸引了一些國(guó)家的關(guān)注。一旦FC-31能夠盡快配上國(guó)產(chǎn)新型發(fā)動(dòng)機(jī),其有可能形成“墻里開(kāi)花墻外香”的效果,一些希望換裝第四代戰(zhàn)斗機(jī)卻又買(mǎi)不起或買(mǎi)不到F-35的外國(guó)空軍,有可能轉(zhuǎn)而尋求采購(gòu)FC-31戰(zhàn)斗機(jī),畢竟這是一款體現(xiàn)第四代戰(zhàn)斗機(jī)諸多特征和基本元素的新型戰(zhàn)機(jī)。