鐘仁

歷時七個月，“第三屆中國軍民兩用技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用大賽”700多個項目經(jīng)過初賽評比，三門峽、蘇州、嘉興三場半決賽的角逐，最終于2018年11月底論劍長沙。

這是深入貫徹落實習(xí)近平總書記有關(guān)軍民融合發(fā)展重要論述的具體行動。是持續(xù)推進(jìn)實施國家軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略和創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的具體舉措。是軍地共同搭建促進(jìn)軍民兩用技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化的展示交易平臺。在這里，軍地攜手、凝心聚力，促進(jìn)軍民協(xié)同創(chuàng)新，立足強(qiáng)軍興軍，服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

今年是連續(xù)第三年舉辦軍民兩用技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用大賽，為持續(xù)提升大賽參賽項目的質(zhì)量和水平，本屆大賽更加優(yōu)化了評比程序和參賽項目內(nèi)容，充實了評審專家隊伍，細(xì)分了專業(yè)領(lǐng)域、完善了評審機(jī)制，從基礎(chǔ)上保障大賽的公平公正。

很多參賽單位從歷屆比賽中吸取經(jīng)驗、取長補(bǔ)短，并結(jié)合市場需求不斷發(fā)現(xiàn)機(jī)遇，開拓創(chuàng)新，取得了事半功倍的驚人業(yè)績。完美詮釋了舉辦大賽的宗旨與目的，同時也體現(xiàn)出軍民深度融合發(fā)展的戰(zhàn)略意義對社會經(jīng)濟(jì)推動的重要作用。

珠聯(lián)璧合 所廠融合歷經(jīng)十五載艱苦歷程彼此成就——三門峽半決賽航空航天類技術(shù)組 發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)用高精度反饋鋼索

2018年9月5日至7日，在河南省三門峽市舉行了第三屆中國軍民兩用技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用大賽航空航天、先進(jìn)材料領(lǐng)域的半決賽。記者注意到一個項目，他參加了2017年的比賽，但遺憾的止步于半決賽。而這次以小組第三的好成績進(jìn)入了決賽，將在長沙與各領(lǐng)域高精尖技術(shù)爭奪獎項。這中間發(fā)生了什么？

在介紹項目之前，首先讓我們回顧一下2014年我國南海上空對美國P8偵察機(jī)攔截事件。2014年 8月美國不顧國際公約，P8偵察機(jī)出現(xiàn)在我國南海上空，這是對我國的嚴(yán)重軍事挑釁和領(lǐng)土侵犯，我方緊急派出戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行了攔截和驅(qū)趕，在南海上空上演了一場“刀鋒上的舞蹈”。我國戰(zhàn)機(jī)在美偵察機(jī)近距離做出了系列戰(zhàn)術(shù)動作，并飛躍P8偵察機(jī)的頭頂，向美機(jī)展示其機(jī)腹所掛載的武器，最終迫使美偵察機(jī)撤離我國領(lǐng)空，彰顯了我國軍威、捍衛(wèi)了國家主權(quán)。那架戰(zhàn)機(jī)上的發(fā)動機(jī)就配裝了今天要談及的項目——航空發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)用高精度反饋鋼索。

鋼索在民用領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，鋼索為什么那么重要，技術(shù)創(chuàng)新在哪里，難在哪里？帶著種種疑問，記者采訪了山東泰安泰龍軟軸軟管廠總經(jīng)理趙偉峰、黨支部書記許丙剛和總工程師王志春。對于這次能夠進(jìn)入決賽，他們非常高興，隨著參賽項目越來越多，大賽競爭越來越激烈。能夠在國家級大賽的平臺再一次展示自己，他們懷著亢奮激動的心情積極備戰(zhàn)。

從上屆大賽失敗中總結(jié)得失

去年的比賽，鋼索項目團(tuán)隊以一名之差遺憾的止步于半決賽，無緣決賽。賽后團(tuán)隊成員用了月余時間進(jìn)行反思，雖然賽前他們也進(jìn)行了數(shù)次路演練習(xí)，但在PPT表達(dá)上還不夠清晰，對市場表述不夠完善，在借鑒去年大賽在其他選手演講經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，完善、改進(jìn)自己的項目方案，決心今年繼續(xù)參賽。

今年大賽一開始，項目團(tuán)隊成員就非常重視，積極報名并參加組委會的培訓(xùn)指導(dǎo)，深刻理解大賽宗旨和要求。在項目視頻制作方面，精益求精，完成了幾十版PPT的制作和試講，不斷的修正各種細(xì)節(jié)，使之趨近“完美”，并且得到了大賽組委會的指導(dǎo)和建議。去年參加完大賽后，團(tuán)隊用了一年時間繼續(xù)科研攻關(guān)、完成各種試驗，不斷提高產(chǎn)品的性能，使之達(dá)到航空發(fā)動機(jī)對高精度、低阻力的性能要求。目前，該鋼索已成功交付并應(yīng)用在航空發(fā)動機(jī)上。

在技術(shù)項目不斷創(chuàng)新、參賽準(zhǔn)備日趨完善的基礎(chǔ)上，團(tuán)隊成員們更加注重大賽現(xiàn)場的表現(xiàn)，一遍又一遍模擬演練……功夫不負(fù)有心人最終，參賽項目“航空發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)用高精度反饋鋼索”以小組第三名的成績，成功入圍大賽總決賽。

航空發(fā)動機(jī)是“工業(yè)皇冠上的明珠”，這充分體現(xiàn)了航空發(fā)動機(jī)的地位和難度，要求每一個零件都要達(dá)到極致的需求。

山東泰龍廠作為一家民營企業(yè)，從1985年成立之初5個農(nóng)民工為汽車生產(chǎn)零部件服務(wù)做起，歷經(jīng)15載，成就了“軍需拉動民用技術(shù)提升，民營企業(yè)參與國防科技工業(yè)”軍民結(jié)合的典型企業(yè)。下面讓我們傾聽他們的故事：

艱難的起步

回到2003年的7月，動力所技術(shù)人員高東武等一行人扣開了山東泰龍廠的大門，邀請共同研制用于我國主力戰(zhàn)機(jī)發(fā)動機(jī)上的鋼索。面對主動送上門的客戶，時任廠長趙傳喜非常重視并熱情接待來訪者，了解他們的需求。當(dāng)趙傳喜聽到要研制鋼索產(chǎn)品，耐溫能力要達(dá)到170℃，比當(dāng)時約80℃能力水平整整高出一倍時，眉頭已經(jīng)擰成了一個大“疙瘩”，再聽說是用在航空發(fā)動機(jī)上在空中使用的時侯，這位樸實的山東農(nóng)民廠長慌的連忙擺手，他說：“俺們可以給你們生產(chǎn)一些鋼索，但不要錢，也不敢要錢，你們的發(fā)動機(jī)不像汽車，壞了可以停在路邊修理一下，萬一出事俺們可賠不起。”

聽到了山東泰龍廠的顧慮和擔(dān)心，高東武一行人耐心引導(dǎo)，表示“我們在全國已經(jīng)考察、調(diào)研了包括國企、民企的很多家企業(yè)，目前還沒有一家能夠達(dá)到我們的指標(biāo)要求。但國家的型號需要突破和解決這根鋼索，我們的航空發(fā)動機(jī)關(guān)鍵零部件更不能長期依賴進(jìn)口”。動力所也深知，這跟鋼索的技術(shù)超越了國內(nèi)鋼索生產(chǎn)企業(yè)目前具有的能力和水平，但他們相信通過廠所共同合作，利用相互的優(yōu)勢，一定能夠突破和解決。

趙傳喜廠長終于被感動了，他說參與軍品生產(chǎn)我原本不敢想，但能為國家做點貢獻(xiàn)就值得干。就是在這樣的背景下，山東泰龍廠和動力所開始了航空發(fā)動機(jī)鋼索的研發(fā)。

在摸索中砥礪前行

看著平淡無奇的一根鋼索，在當(dāng)時確實是國內(nèi)鋼索領(lǐng)域的高端，因為當(dāng)時國內(nèi)大多數(shù)鋼索企業(yè)生產(chǎn)的鋼索都是給汽車配套，技術(shù)能力和生產(chǎn)能力都無法生產(chǎn)出精度高的產(chǎn)品，而高端的鋼索都被國外企業(yè)所占領(lǐng)。

汽車用鋼索一般對推拉鋼索的精度要求不高，空行程在4mm左右，使用溫度范圍為-30℃～80℃。對于航空發(fā)動機(jī)而言，要求耐高低溫（長期工作溫度-65℃～170℃），空行程≤1.5mm），以前國內(nèi)根本沒有這方面的經(jīng)驗可以借鑒，而且在關(guān)鍵技術(shù)方面也知之甚少。面對這一難題，廠所團(tuán)結(jié)一致，聯(lián)合攻關(guān)發(fā)揮各自的優(yōu)勢，動力所主要從鋼索的結(jié)構(gòu)夠成、材料選取和主要參數(shù)控制等方面研究，山東泰龍廠則在鋼索內(nèi)芯制造、外套管纏繞等工藝方面進(jìn)行加工工藝的攻關(guān)。歷時一年多的時間，完成了第一根樣品的制造，經(jīng)過實際試驗，基本可以使用。2005年初，動力所正式與山東泰龍廠簽訂共同研制合同。

鋼索研制過程中，先后出現(xiàn)并解決了“不銹鋼扁帶松散、不銹鋼絲跳絲、復(fù)合管套內(nèi)徑不均勻、復(fù)合套管彈性差、如何試驗考核”和生產(chǎn)資質(zhì)等多重技術(shù)管理問題。在突破關(guān)鍵技術(shù)的過程中，動力所提出了在各種環(huán)境下的考核方法和要求，山東泰龍廠研發(fā)了扁帶纏繞機(jī)，空行程試驗機(jī)、導(dǎo)管壓接力矩試驗機(jī)、推/拉力試驗機(jī)等試驗設(shè)備。另外，為滿足軍品配套質(zhì)量管理要求，動力所派質(zhì)量管理人員劉如善幫助山東泰龍廠建立適應(yīng)航空的質(zhì)量體系，協(xié)助通過軍工質(zhì)量體系認(rèn)證。

2008年，經(jīng)過近5年的努力，第一代航空發(fā)動機(jī)反饋鋼索完成包含試飛在內(nèi)的所有考核，順利通過了技術(shù)鑒定，正式批量配裝到某型發(fā)動機(jī)號上，解決了鋼索依賴進(jìn)口的局面。此時，山東泰龍廠真正站在“民參軍”的新起點。

超越自我，不斷追求完美

在經(jīng)歷了第一代鋼索的研發(fā)后，山東泰龍廠沒有滿足于得到的小成績，反而有更上一層樓的信心和想法。

2009年，動力所為進(jìn)一步提高發(fā)動機(jī)控制品質(zhì)，對鋼索的性能指標(biāo)提出了更高的要求，重點解決降低托動力及推拉反饋過程的空行程等技術(shù)難題。為實現(xiàn)這一要求，山東泰龍廠一直跟蹤先進(jìn)技術(shù)發(fā)展動態(tài)，并開始了第二代新型基于球支撐的柔性推拉反饋鋼索研制。

第一代鋼索的性能已經(jīng)接近該結(jié)構(gòu)產(chǎn)品性能的極限，如何能繼續(xù)提高產(chǎn)品性能這個“老大難”問題擺在技術(shù)人員的面前。必須采取革命性技術(shù)革新，才能實現(xiàn)產(chǎn)品性能的突越。廠所攻關(guān)團(tuán)隊先后共策劃出數(shù)十種方案，最終創(chuàng)新的提出了以滾動摩擦代替滑動摩擦的研制方案，即打破第一代鋼索內(nèi)芯與外套之間采用滑動摩擦方案，將軸承理論工作原理運用到鋼索中，內(nèi)芯的運動與外套之間采用球支撐，減少運動時的阻力。

將方案轉(zhuǎn)換成產(chǎn)品的過程，就好比登過一座大山，是對意志和體力的雙重考驗。幾年中，整個團(tuán)隊攻克了結(jié)構(gòu)工作原理、結(jié)構(gòu)整機(jī)建模、彎曲后機(jī)構(gòu)運動補(bǔ)償、鋼索雙扣套管高柔韌性和低延展性、主承力軌道的高柔韌性等難題。2016年，經(jīng)過不懈的努力攻關(guān)，團(tuán)隊終于完成了新條件下第一根鋼索的試制，那么這跟鋼索能否滿足航空發(fā)動機(jī)的安裝以及安裝后的性能如何呢？這需要在發(fā)動機(jī)上進(jìn)行驗證，整個團(tuán)隊心里都非常忐忑。

經(jīng)過一系列的準(zhǔn)備后，終于有機(jī)會在發(fā)動機(jī)上進(jìn)行試驗，但安裝的初期并不是很順利，暴漏了鋼索整體柔韌性不夠、彎曲后拖動力增大等問題。經(jīng)過一次次的試驗迭代，產(chǎn)品終于能夠滿足整機(jī)工作環(huán)境要求。2017年，性能達(dá)標(biāo)的鋼索隨某型發(fā)動機(jī)進(jìn)行了整機(jī)試車考核，完美的實現(xiàn)了空行程和拖動力降低的高要求。

所廠融合 彼此成就

跟動力所一起用15年研發(fā)了兩代航空發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)用反饋鋼索，讓山東泰龍廠破繭成蝶，實現(xiàn)了兩大跨越：一是技術(shù)能力的跨越，產(chǎn)品的水平在國內(nèi)鋼索行業(yè)處于領(lǐng)先地位，能夠與國際同類產(chǎn)品比肩；二是“民參軍”的跨越，讓一個民企感受到能為我國國防做貢獻(xiàn)的榮耀?！艾F(xiàn)在我們已經(jīng)擁有了航空發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)用高精度反饋鋼索的全部技術(shù)，我對未來充滿信心?！笨偨?jīng)理趙偉峰表示，未來在軍工方面，山東泰龍廠將向飛機(jī)領(lǐng)域、海軍艦艇船舶等軍工領(lǐng)域，用我們的鋼索逐步替代進(jìn)口鋼索，為軍工系統(tǒng)自主可控，防止受制于人貢獻(xiàn)微薄之力；在民用市場，將掌握的技術(shù)向汽車用鋼索轉(zhuǎn)移，同時也要研究降低成本的途徑，爭取更大的市場份額。

“軍民結(jié)合，寓軍于民”，推拉反饋鋼索的研制再次驗證了融合的力量。軍民單位在15年的時間中互相幫扶，成就彼此，終于實現(xiàn)了雙方利益的共贏，山東泰龍廠收獲的是技術(shù)的全面提升和軍工領(lǐng)域的資質(zhì)，動力所收獲的一根能夠支撐型號批量交付的鋼索，解決了依賴進(jìn)口受制于人的局面。

這根“鋼索”在長沙決賽獲得了銅獎，對于一個從事軍品研發(fā)、生產(chǎn)的老企業(yè)是極大的鼓勵和肯定，他們將再接再厲。祝山東泰龍廠和沈陽航發(fā)在軍民融合的大環(huán)境下繼續(xù)探索合作模式、攻關(guān)新技術(shù)，并在“精密軟操縱”領(lǐng)域大放異彩！

好項目云集，競爭激烈，市場活躍，從天地到深海，與時俱進(jìn)尊重網(wǎng)絡(luò)需求，雙轉(zhuǎn)化編織無邊大網(wǎng)護(hù)佑海上游子——蘇州半決賽智能制造類產(chǎn)業(yè)組 “智慧海洋”海上通信項目

九月的蘇州，細(xì)雨綿綿。大賽不是第一次來到江南，蘇州的別致和素雅從比賽舉辦地太湖邊蘇州高新區(qū)的典雅和細(xì)致中透露出來。

智能制造產(chǎn)業(yè)化組參賽項目比較多，好項目層出不窮，競爭激烈。而中電科海洋通信技術(shù)有限公司的“智慧海洋”項目在眾多參賽項目中吸引了在場媒體和評委的關(guān)注。它的“雙轉(zhuǎn)化”——“軍轉(zhuǎn)民”，“民用再轉(zhuǎn)為軍用”顯得有些特別。

網(wǎng)絡(luò)高速發(fā)展 海上需求迸發(fā)

時空回溯到2010年12月，“魯榮漁2682”號漁船載33名船員出海，2011年8月12日，被中國漁政船拖帶回港時，船上只剩11名船員，歷時近兩年的偵辦和審理，11人被判殺害22名同伴，這是當(dāng)年轟動中國的“魯榮漁2682”號稱“海上大逃殺”的慘案。在這狹小的空間里，載著33人的船在漫無邊際的海上飄蕩，沒有網(wǎng)絡(luò)，缺少娛樂，信息傳遞不出去，與世隔絕。假如船上有網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，人們生活會變豐富，視野變開闊，及時與外界溝通船上的動態(tài)，及時了解外部信息海況情況，也許慘案就不會發(fā)生。

我國擁有龐大的船舶數(shù)量，船員人數(shù)世界第一。大型商船網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)基本完備。但小型漁船面臨數(shù)月甚至數(shù)年的海上作業(yè)，信息系統(tǒng)不完備的漁船猶如一座孤島。近兩年網(wǎng)絡(luò)高速發(fā)展，人們利用網(wǎng)絡(luò)不僅僅完成基本的信息傳遞，娛樂、視頻傳輸、海上醫(yī)療等等已經(jīng)成為人們生活的一部分，海上信息化、數(shù)字化建設(shè)刻不容緩。

與此同時，出海期間還大多數(shù)采用海事衛(wèi)星，傳輸速率低、費用高，無法適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)時代的大數(shù)據(jù)量傳輸，因此開發(fā)新型的通信手段，進(jìn)行語音、視頻和數(shù)據(jù)傳輸，提高漁民的海上生活幸福指數(shù)，具有廣闊的市場前景，可形成遠(yuǎn)洋作業(yè)、內(nèi)陸消費、通信設(shè)備制造等多個領(lǐng)域的規(guī)模產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+漁業(yè)通信的應(yīng)用。我國廣袤的海域和巨大的海洋商業(yè)市場，等待著擁有魄力、野心、能力和實力的人。

2013年10月，中國國家主席習(xí)近平在出訪東南亞國家期間，提出共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重大倡議。當(dāng)時我國相關(guān)技術(shù)的發(fā)展在2016年以前還處于潛在應(yīng)用技術(shù)階段，高昂的設(shè)備價格和衛(wèi)星信道服務(wù)費用導(dǎo)致了市場一直處于培育期，將我國漁船的使用需求幾乎完全扼殺。隨后國家一系列海洋政策的推出和導(dǎo)入，“走向深藍(lán)”必將是我國未來經(jīng)濟(jì)主要發(fā)展方向之一，這個潛在的市場漸漸開始活躍。

看準(zhǔn)商機(jī) 軍地強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合

中電39所瞄準(zhǔn)市場，將軍用的Ku頻段0.6米船載端站系統(tǒng)和6米Ku頻段主站網(wǎng)絡(luò)開發(fā)成民用，主要為海上船只提供集無線通信網(wǎng)絡(luò)、VOIP電話和視頻傳輸于一體的全媒體網(wǎng)絡(luò)信息平臺，解決海上漁船和陸地的多媒體通信問題，為漁船監(jiān)管部門提供漁船作業(yè)信息和安全信息。簡化操作系統(tǒng)運營管理系統(tǒng)，使?jié)O民輕松使用傳輸信息，改善了漁民的枯燥生活，讓出海在外的漁民也能享受上網(wǎng)、聊微信、視頻通信等服務(wù)，同時也解決了年輕人不愿意從事枯燥海上工作的困擾。

由于民用的開發(fā)，大大減少了軍用通訊服務(wù)的成本，成功的將軍用頻段衛(wèi)星運用到了漁業(yè)，解決了很多現(xiàn)實問題。同時簡化的操作系統(tǒng)和頻段平臺又便于軍方傳輸圖片，網(wǎng)絡(luò)視頻，滿足軍隊娛樂生活等更多的需要，使軍用頻段集中力量發(fā)揮軍用功能。

這樣，中電39所通過對市場長期觀察，看準(zhǔn)海上信息技術(shù)的需求和空間，緊跟國家軍民融合政策和和用戶長期的實驗測試，開發(fā)出了一整套的解決方案。從一個比較落后的通訊手段飛躍成了信息時代。形成了“軍轉(zhuǎn)民”，“民參軍”的特點。

海洋漁業(yè)是浙江省舟山市的主要發(fā)展方面，同時重視高新科技企業(yè)，高度契合的業(yè)務(wù)領(lǐng)域和共同的發(fā)展方向，39所將新成立的中電科海洋通信技術(shù)有限公司設(shè)在了舟山，同時舟山市政府給予項目政策和經(jīng)濟(jì)上的鼎力支持。

“我們在舟山建立了全市唯一一套服務(wù)漁船的主站管理系統(tǒng)，記錄漁船運行軌跡，為漁船海上安全作業(yè)提供保障。”主站的“落地”是他們的一大優(yōu)勢，張嘯云說，“你看，哪艘漁船現(xiàn)在哪個海域，我們后臺都能看到，也為政府部門實時監(jiān)管提供了第一手動態(tài)數(shù)據(jù)。”

移動衛(wèi)星通信未來的發(fā)展趨勢，體積小、容量大、資費低是市場對產(chǎn)品的發(fā)展要求，目前我國適合數(shù)字化信息化的漁業(yè)船只有12萬條，其他行業(yè)的船只有5萬多條，經(jīng)過過去三年的推廣和普及，僅僅完成了八千條船只的信息化建設(shè)，還不及市場存量船只的1/20，以后5年其產(chǎn)業(yè)化市場空間十分廣闊。

張嘯云路演完畢，立刻吸引了在場媒體的注意，他也興致勃勃的介紹自己的產(chǎn)品。這個剛剛進(jìn)入市場一年多的項目第一次參加國家級別的比賽就進(jìn)入決賽，并最終獲得了優(yōu)勝獎。他通過觀看其他參賽選手的路演受到啟發(fā)，無論產(chǎn)品還是市場都有更多的可能性。

振興家鄉(xiāng)立足東北首款油動直驅(qū)無人機(jī)，強(qiáng)勢回歸飛龍騰空而起志在天下——蘇州半決賽智能制造類產(chǎn)業(yè)組 油動直驅(qū)多旋翼無人機(jī)飛行平臺

在蘇州智能制造的半決賽比賽現(xiàn)場，國內(nèi)首創(chuàng)、自主研發(fā)的“油動直驅(qū)多旋翼無人機(jī)飛行平臺”項目出現(xiàn)在軍民融合創(chuàng)新應(yīng)用大賽的比賽現(xiàn)場，憑借自主研發(fā)、國際領(lǐng)先等優(yōu)勢，強(qiáng)勢闖入決賽。

“大壯”是壯龍科技研發(fā)的一款農(nóng)林植保無人機(jī)的產(chǎn)品名稱，這個名字聽起來就像是身邊的“老伙計、好伙伴”，忠誠、有力、英勇、強(qiáng)大、果斷、結(jié)實。而近距離接觸壯龍科技的團(tuán)隊也給人同樣的感覺，東北人的直爽和果斷淋漓盡致的體現(xiàn)在團(tuán)隊的主要負(fù)責(zé)人董義兵身上。不同于其他參賽負(fù)責(zé)人坐在椅子上闡述項目，他更愿意站在大屏幕前為臺下的評委做介紹，15分鐘的比賽時間，他從容不迫、娓娓道來，傳達(dá)出創(chuàng)辦這家公司，研發(fā)這個項目的自信。當(dāng)記者問到，這份自信從何而來時，他直言：“產(chǎn)品給了我們自信，軍方主動找到我們，經(jīng)過多次接洽，我們成功談下千萬級訂單，對我們而言是巨大的鼓勵，另外，每一次在各級別的大賽、展會亮相，憑借好的項目我們迅速獲得關(guān)注，因此，我們的自信就來自好的產(chǎn)品，讓我們既贏得關(guān)注又獲得市場認(rèn)可?！?/p>

無人機(jī)時代到來

人類的未來是人工智能的未來，可以大膽想象，當(dāng)我們徜徉于大江大河、森林湖泊、高山峽谷的時候，時不時的抬頭望去，就會看到一抹紅色姿態(tài)優(yōu)美的點綴著藍(lán)天的京東物流無人機(jī)從頭上掠過，到那時，人類物流運輸將徹底擺脫地心引力，道路險峻也無法阻擋人們追求美好生活的腳步。天上的那一抹紅色在任何時間任何地點都能帶給我們驚喜，這是京東和壯龍科技的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，他們將推動無人機(jī)物流時代的到來。

2016年11月，國務(wù)院《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》對工業(yè)無人機(jī)的發(fā)展作出了戰(zhàn)略性部署，這是國家第一次將無人機(jī)列入國家發(fā)展規(guī)劃。良好的經(jīng)濟(jì)態(tài)勢加上政府政策的支持讓遼寧壯龍無人機(jī)科技有限公司的創(chuàng)始人、總經(jīng)理張黎看到了無人機(jī)產(chǎn)業(yè)未來巨大的發(fā)展空間。

下決心攻克世界領(lǐng)先油動直驅(qū)無人機(jī)技術(shù)

張黎是土生土長的遼寧女子，清華大學(xué)高材生，在北京從事航空事業(yè)20多年，外鄉(xiāng)打拼的她對家鄉(xiāng)一直懷有深深的眷戀。2015年，她毅然決然回到家鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，把這么多年學(xué)到的本領(lǐng)帶遼寧。血液里流淌著東北人的闖勁兒和豪爽，造福家鄉(xiāng)建設(shè)家鄉(xiāng)一直是她的心愿。就這樣她帶領(lǐng)著一群懷揣著夢想和希望的年輕團(tuán)隊開始了世界領(lǐng)先工業(yè)級無人機(jī)的研發(fā)之路。

壯龍科技雖然只成立了三年，但研發(fā)的工作是從2010年開始的。最初，壯龍科技研發(fā)電動多旋翼無人機(jī)，但是，受到電池能量密度比的限制，無人機(jī)的載重和續(xù)航無法進(jìn)一步提升。想要研制出超越現(xiàn)有無人機(jī)性能的產(chǎn)品，必須進(jìn)行革命性的創(chuàng)新。這時，研發(fā)油動直驅(qū)多旋翼無人機(jī)的想法萌生了。這群搞有人機(jī)的團(tuán)隊對此還是非常有信心的。以燃油為動力的多旋翼無人機(jī)不僅在載重和續(xù)航時間上超越電動多旋翼，而且“大載重、長航時”的優(yōu)勢也讓多旋翼無人機(jī)有了更多的市場可能性。但是，在研發(fā)的道路上，沒有一蹴而就，也不是一帆風(fēng)順的，張黎和她的團(tuán)隊研發(fā)過程中遇到了許多困難，由于是首創(chuàng)，市場上現(xiàn)有無人機(jī)的配套根本達(dá)不到他們的要求，于是團(tuán)隊開始自己研發(fā)適合油動多旋翼無人機(jī)的飛控系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)、螺旋槳、傳感器。經(jīng)過多次實踐和修正，他們成功研發(fā)出世界首款油動直驅(qū)多旋翼無人機(jī)，它的出現(xiàn)，填補(bǔ)了多旋翼無人機(jī)在工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用空白。在業(yè)內(nèi)，壯龍科技的農(nóng)林植保無人機(jī)產(chǎn)品有個眾所周知的名字叫“大壯”，張黎說：這個名字源于小時候一條特別火的農(nóng)產(chǎn)品肥料的廣告“禾大壯”，它是農(nóng)民的好幫手，聽起來特別親切，希望我們的產(chǎn)品也能夠成為農(nóng)民的好幫手?！笔聦嵣?，這個樸實的名字，也正如人們對它的期許一樣，吃苦耐勞地飛翔在祖國遼闊的土地上，為祖國飛防事業(yè)做著貢獻(xiàn)。

深耕客戶需求 瞄準(zhǔn)軍用市場

產(chǎn)品在市場站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵是獲取客戶的認(rèn)可，壯龍科技為了讓市場和客戶接受無人機(jī)植保，接受“大壯”噴農(nóng)藥，開始全國范圍內(nèi)大面積推廣，一邊做示范，一邊培育市場。三年的市場深耕，憑借產(chǎn)品噴灑效果的高質(zhì)高量，大田作業(yè)2000畝/天，果樹作業(yè)400-1000畝/天，壯龍科技讓客戶看到了植保飛防的可能，銷售收入也取得了質(zhì)的飛躍，同時，壯龍科技借著祖國“軍民融合發(fā)展”的東風(fēng)，也開始嘗試和軍方簽訂訂單并達(dá)成合作，為未來列裝部隊打下基礎(chǔ)。

為了在競爭激烈的無人機(jī)行業(yè)站穩(wěn)腳跟，壯龍科技將技術(shù)持續(xù)升級，除了提升產(chǎn)品載重和續(xù)航外，更為產(chǎn)品添加了更多人性化智能操作功能，研發(fā)云平臺，更好的管理壯龍無人機(jī)，并進(jìn)一步提升產(chǎn)品環(huán)境適應(yīng)能力。

賽后壯龍科技的執(zhí)行董事董義兵表示，借助軍民兩用技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用大賽這一大平臺，壯龍科技拓寬了軍事方面的發(fā)展，未來和軍方的合作也將順利展開，目前，公司的軍用系列產(chǎn)品參加過多次演習(xí)，產(chǎn)品也陸續(xù)接受到訂單，但由于公司剛剛成立不足三年，對于國家要求具備的軍品資質(zhì)要求還有距離，希望國家這方面給予幫助，幫助民企更加順利的進(jìn)入軍品市場。

遼寧騰飛，助東北振興，向全國布局，這是壯龍科技的一個目標(biāo)。壯龍無人機(jī)以小組第二名進(jìn)入決賽，并在高手如云的決賽場上獲得優(yōu)勝獎！

為不忘初心 相信科技創(chuàng)造美好未來的人搭建舞臺

冬季來臨，時光匆匆而逝。轉(zhuǎn)眼改革開放的第四十個年頭已經(jīng)過去，也預(yù)示著新的輪回的到來。山東泰龍廠的老廠長趙傳喜慶幸自己15年前的那個決定，只因為那個想為國家做點貢獻(xiàn)的初心，得來了如今為國家成功研制航空發(fā)動機(jī)高精密零部件并參與軍品生產(chǎn)的榮耀。這使他相信，一直向著正確的方向前行，就總能到達(dá)成功的彼岸。舟山海通公司的楊峰輝，每天清晨喜歡眺望大海，海那邊是遼闊的太平洋，從此航行在大海大洋上的一頁頁孤舟將彼此互聯(lián)不再孤單，人性中的善意在愉快的交流互動中釋放出來，生活的創(chuàng)造力也來源于此。

2018年11月舞劍長沙，心懷夢想的一百多位軍民融合創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)者，他們都是歷經(jīng)無數(shù)次跌倒、無數(shù)次轉(zhuǎn)身、無數(shù)次再失敗、無數(shù)次重新出發(fā)的勇者和智者。他們都在為人類更好的未來創(chuàng)造著各種可能。無論路有多長，無論夢想多大、無論前方多曲折，無論希望多遙遠(yuǎn)，夢想的舞臺一直在這里！