Alex Berber

遄達(dá)700發(fā)動機(jī)，作為羅羅最早投入使用的寬體飛機(jī)發(fā)動機(jī)，已投入市場20多年，其在役機(jī)隊峰值將于2020年到達(dá)，但峰值過后便將成為羅羅售后服務(wù)市場盈利的主力。

市場現(xiàn)狀

作為遄達(dá)家族最早投入使用的發(fā)動機(jī)，羅羅遄達(dá)700在空客A330飛機(jī)上配裝飛行已累計超過5000萬飛行小時。它是羅羅公司目前在產(chǎn)的最老的商用發(fā)動機(jī)，而且現(xiàn)已在遄達(dá)700的基礎(chǔ)上發(fā)展了遄達(dá)7000發(fā)動機(jī)，并為空客A330neo提供動力。11月26日，空客向TAP葡萄牙航空支付了首架A330neo飛機(jī)。

據(jù)《航空周刊》2018年的機(jī)隊與維修市場預(yù)測，在役的遄達(dá)700有1710臺，其中裝備空客A330-300飛機(jī)的有952臺，其余為裝備空客A330-200客機(jī)和A330貨機(jī)。預(yù)計到2020年遄達(dá)700發(fā)動機(jī)的數(shù)量將達(dá)到峰值1738臺，這也是遄達(dá)700維持生產(chǎn)的最后一年。然而，即使其發(fā)動機(jī)銷量減少，但其維修需求仍然是羅羅公司未來幾年的重要收入來源。

回想1995年，當(dāng)遄達(dá)700由國泰航空公司投入運營時，標(biāo)志著羅羅公司重拾長期由GE和普惠公司主導(dǎo)的寬體發(fā)動機(jī)市場。而如今，該型發(fā)動機(jī)占據(jù)了空客A330飛機(jī)近60%的市場份額（空客A330飛機(jī)還可選裝GE的CF6和普惠的PW4000發(fā)動機(jī)）。緊隨其后又推出了一系列遄達(dá)家族的后續(xù)成員，都極大地鞏固了羅羅作為大型發(fā)動機(jī)制造商的地位。

截至目前，遄達(dá)700的數(shù)量約占羅羅在役發(fā)動機(jī)數(shù)量的三分之一，盡管其2017年的銷量下降，僅占該公司發(fā)動機(jī)交付量的23%，但羅羅公司仍在努力使其保持市場吸引力，并在2009年推出其EP性能升級包，將燃油消耗降低1%。

與羅羅的一些新型發(fā)動機(jī)相比，遄達(dá)700的簽派可靠性高達(dá)99.9%，但也存在著一些問題。例如，2017年風(fēng)扇葉片斷裂導(dǎo)致一次飛行中發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障，而且其他葉片故障也是通過2013-2018年的一系列適航指令得以解決，甚至目前仍有一些低壓壓氣機(jī)葉片需要進(jìn)行超聲波重復(fù)檢查，并在必要時還需予以更換。維修問題

鑒于遄達(dá)700的服役年限和相對較高的市場保有量，該型發(fā)動機(jī)也成為了羅羅公司售后服務(wù)收入的關(guān)鍵來源。據(jù)羅羅公司的年報稱，自2016年以來該型發(fā)動機(jī)的維護(hù)需求增長了25%，預(yù)計未來十年還將再增長25%?！逗娇罩芸奉A(yù)測，2018年遄達(dá)700的售后服務(wù)市值約為10億美元，到2021年將增至近13億美元。

同樣重要的是，對舊發(fā)動機(jī)的維護(hù)往往是利潤率較高的業(yè)務(wù)。許多遄達(dá)700的運營商與羅羅達(dá)成的按飛行小時付費（CPFH）的長期服務(wù)協(xié)議現(xiàn)已到期，需要轉(zhuǎn)為采用老式的“工時+航材”的維修合同。對于未到壽的成熟發(fā)動機(jī)而言，其剩余壽命對羅羅也非常有益。就航材而言，當(dāng)前RB211和遄達(dá)700發(fā)動機(jī)就為羅羅帶來了很高的利潤。

此外，羅羅針對老舊發(fā)動機(jī)的運營商還推出了按“工時+航材”定價的一次性大修替代方案SelectCare。當(dāng)然客戶也可以在CPFH基礎(chǔ)上協(xié)議一定數(shù)量的發(fā)動機(jī)進(jìn)廠檢修。2018年初，新加坡航空公司為其11架A330飛機(jī)的遄達(dá)700選擇了SelectCare方案。

遄達(dá)700發(fā)動機(jī)典型的大修間隔時間（MTBH）為26000小時，但其在翼記錄時間幾乎是MTBH的兩倍，而且其卓越的性能即使在中東地區(qū)等嚴(yán)苛環(huán)境中運行也非?？煽俊?/p>

當(dāng)前由于遄達(dá)1000“B型”和“c型”中壓壓氣機(jī)耐久性的問題，致使遄達(dá)700運營商可能會擔(dān)心遄達(dá)1000會使遄達(dá)700的大修資源變得緊張，遄達(dá)700的大修排隊問題較為嚴(yán)重。對此，羅羅表示，“目前遄達(dá)1000出現(xiàn)的問題的確已經(jīng)為遄達(dá)發(fā)動機(jī)的維修服務(wù)網(wǎng)絡(luò)造成了較大的壓力，但公司也計劃在20162019年問將遄達(dá)發(fā)動機(jī)的大修能力提升60%，以期壓力得以緩解。”