孫厚權(quán)

摘 要：基于Web服務(wù)與通信、ZigBee無線自組網(wǎng)、GPRS無線廣域網(wǎng)傳輸以及GPS定位技術(shù)，開發(fā)一套基于物聯(lián)網(wǎng)的智能路燈控制系統(tǒng)，目的是實(shí)現(xiàn)路況檢測、智能調(diào)光、一鍵求助以及實(shí)時(shí)定位功能。本系統(tǒng)不僅能促進(jìn)能源的節(jié)約，還能利用路燈高普及性的特點(diǎn)來獲取路況交通數(shù)據(jù)，對其加以分析和利用，可以緩解交通擁堵的狀況。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；智能路燈；Web；ZigBee；GPRS

中圖分類號：TN929.5；TP391.44 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2096-4706（2018）02-0194-03

Design and Implementation of Intelligent Street Lamp Control System Based

on Internet of Things

SUN Houquan

（Jiangsu University of Science and Technology，Zhangjiagang 215600，China）

Abstract：Based on Web service and communication，ZigBee wireless ad-hoc network，GPRS wireless wan transmission and GPS positioning technology，developed a set of intelligent street light control system based on internet of things，a key to realize traffic detection，intelligent dimmer，for help and real-time positioning function. This system can not only promote energy saving，but also use the high popularity of street lamps to obtain traffic data，which can be used to relieve traffic congestion.

Keywords：internet of things；intelligent street lamp；Web；ZigBee；GPRS

0 引 言

隨著社會(huì)和科技的發(fā)展，未來家庭、辦公室、工廠等地方的設(shè)備日趨智能化。一方面，智能設(shè)備會(huì)給日常生活帶來便利，另一方面，它們越來越大的用電需求會(huì)給社會(huì)以及環(huán)境帶來壓力。

從現(xiàn)實(shí)情況來看，既有晚上路燈“徹夜不眠”的情況，也有因陰天能見度低而路燈不亮造成的交通問題，還存在路燈壞了難以及時(shí)檢修的狀況，這會(huì)給我們的日常出行造成很大的不便。此外，隨著人均車輛占有率的日益增加，緩解交通擁堵成為一個(gè)棘手的問題。智能路燈這一理念雖然提出地較早，但至今未有成熟的解決方案能有效利用路燈采集到的車流信息來對交通擁堵現(xiàn)象作出相應(yīng)的處理。

基于以上問題，本文從節(jié)能角度出發(fā)，以智能調(diào)控亮度的辦法來應(yīng)對當(dāng)前電量浪費(fèi)以及由于路燈亮度不夠造成的交通問題。同時(shí)，還要實(shí)現(xiàn)路況信息的實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)，減少交通擁堵情況的發(fā)生。

1 關(guān)鍵技術(shù)介紹

1.1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)是通過射頻識別技術(shù)、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息進(jìn)行傳感的設(shè)備。利用現(xiàn)代通信技術(shù)，把待識別物體與互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行連接，從而實(shí)現(xiàn)對物體的識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。[1]

1.2 無線局域網(wǎng)通信技術(shù)

常用的無線局域網(wǎng)技術(shù)有RF，WiFi，藍(lán)牙，NRF，ZigBee等。ZigBee網(wǎng)絡(luò)是自組織網(wǎng)絡(luò)，大部分節(jié)點(diǎn)采用電池供電。ZigBee可工作在2.4GHz、868MHz和915MHz頻段上，分別有高達(dá)250kbit/s、20kbit/s和40kbit/s的傳輸速率。[2]

1.3 GPRS技術(shù)

GPRS（General Packet Radio Service，通用分組無線業(yè)務(wù)）是在GSM網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上疊加一個(gè)新的網(wǎng)絡(luò)而形成的邏輯實(shí)體，是在現(xiàn)有GSM系統(tǒng)基礎(chǔ)上發(fā)展出來的一種新的分組數(shù)據(jù)承載業(yè)務(wù)。

主要特點(diǎn)：（1）永遠(yuǎn)在線，縮短入網(wǎng)時(shí)間；（2）流量計(jì)費(fèi)，只有在傳輸數(shù)據(jù)時(shí)才會(huì)產(chǎn)生流量費(fèi)用。[3]

GPRS作為數(shù)據(jù)傳輸中間模塊，通過串口與ZigBee協(xié)調(diào)器相連，將匯總過后的數(shù)據(jù)傳輸至云端服務(wù)器，來完成局域網(wǎng)向廣域網(wǎng)的傳輸工作。

2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)

基于物聯(lián)網(wǎng)的智能路燈控制系統(tǒng)主要完成智能調(diào)光，一鍵求助，路況監(jiān)測的功能，其系統(tǒng)總體流程如圖1所示。

系統(tǒng)主要由三大模塊構(gòu)成：硬件檢測模塊、通信傳輸模塊和用戶管理模塊。

（1）硬件檢測模塊負(fù)責(zé)路燈周圍光照強(qiáng)度的檢測，自身故障的檢測，求助信息的獲取以及當(dāng)前道路車流量的獲?。?/p>

（2）通信傳輸模塊負(fù)責(zé)硬件檢測模塊獲取的數(shù)據(jù)收集，然后將其傳輸至云服務(wù)器，并進(jìn)行保存；

（3）用戶管理模塊主要負(fù)責(zé)通信傳輸模塊存儲(chǔ)至服務(wù)器端數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)獲取并進(jìn)行展示。

2.2 硬件檢測模塊

硬件檢測模塊包括Zigbee中控單元，各傳感器設(shè)備。中控單元為TI公司的CC2530射頻芯片，內(nèi)核為增強(qiáng)型51內(nèi)核，既可以作為短距離數(shù)據(jù)通信設(shè)備又可以作為系統(tǒng)控制單元。

選用常見的4線制光敏傳感器作為光照探知傳感器，該傳感器使用的光傳感器是光敏電阻，可以將光信號轉(zhuǎn)換為電信號。模塊共有4個(gè)引腳，其中兩個(gè)用于信號輸出，分別為A0（模擬信號）輸出端和D0（數(shù)字信號）輸出端。使用時(shí)可以將A0端與MCU的AD模塊相連，通過AD轉(zhuǎn)換獲得精準(zhǔn)的環(huán)境光強(qiáng)數(shù)值。

一鍵求助功能的添加是為了將準(zhǔn)確的位置信息迅速傳至救助中心，起到加快處理交通事故的速度的作用?；驹硎前存I檢測，循環(huán)檢測標(biāo)志按鍵是否被按下。

故障自檢功能是利用CC2530芯片內(nèi)部ADC功能檢測燈兩端的電壓，將檢測到的數(shù)值與正常值進(jìn)行比對，判斷是否出現(xiàn)故障。

選用NPN型常開光電開關(guān)作為路況獲取模塊。初步設(shè)定在正常城郊道路進(jìn)行檢測，不考慮人為和環(huán)境影響，聯(lián)合附近區(qū)域路燈采集路況信息，采用中值濾波方式進(jìn)行降噪處理。

2.3 通信傳輸模塊

系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸采用無線局域網(wǎng)匯總，并用廣域網(wǎng)進(jìn)行傳輸?shù)姆绞健＞钟蚓W(wǎng)的傳輸依托于ZigBee自組網(wǎng)技術(shù)，廣域網(wǎng)是采用GPRS傳輸。局域網(wǎng)與廣域網(wǎng)之間通過串口進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。

2.4 用戶管理模塊

本模塊主要用于將傳感器采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行展示，分為管理員和用戶兩個(gè)部分。用戶需要先進(jìn)行注冊，然后登錄系統(tǒng)，瀏覽相關(guān)信息。

3 程序邏輯設(shè)計(jì)

3.1 終端設(shè)備程序設(shè)計(jì)

智能路燈控制系統(tǒng)終端設(shè)備程序邏輯如圖2所示。首先系統(tǒng)進(jìn)行初始化設(shè)置，然后系統(tǒng)會(huì)采集按鍵端口電平值，從而判斷是否有人進(jìn)行按鍵求助，接著就是對光敏傳感器、紅外傳感器以及內(nèi)部電壓進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。將光敏傳感器采集到的數(shù)據(jù)與設(shè)定的閾值進(jìn)行比較，如果大于閾值則提示應(yīng)該進(jìn)行開燈的操作，否則燈繼續(xù)處于滅的狀態(tài)。下一步則是將各個(gè)傳感器采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行臨時(shí)保存打包，最后發(fā)至協(xié)調(diào)器。

3.2 協(xié)調(diào)器設(shè)備程序設(shè)計(jì)

協(xié)調(diào)器端程序邏輯如圖3所示。首先協(xié)調(diào)器進(jìn)行系統(tǒng)初始化設(shè)置，然后判斷數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)志位是否發(fā)生變化。如果沒有變化則繼續(xù)初始化，直到數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)志位發(fā)生變化。檢測到數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)志位變化之后，將緩沖區(qū)的各終端節(jié)點(diǎn)傳來的數(shù)據(jù)進(jìn)行臨時(shí)保存，然后將所有數(shù)據(jù)進(jìn)行整合。下一步是與GPRS模塊進(jìn)行通信，然后將數(shù)據(jù)構(gòu)造成json形式的字符串以便與云端數(shù)據(jù)庫進(jìn)行通信。最后把整合好的數(shù)據(jù)傳輸至云服務(wù)器即可。

4 模塊展示

圖4是系統(tǒng)實(shí)物圖展示。ZigBee終端節(jié)點(diǎn)帶有光敏傳感器，紅外傳感器，路燈以及按鍵，通過無線局域網(wǎng)將數(shù)據(jù)傳輸至協(xié)調(diào)器。

協(xié)調(diào)器主要負(fù)責(zé)接收數(shù)據(jù)以及與GPRS模塊通信。GPRS模塊用來與服務(wù)器進(jìn)行通信，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)距離傳輸。

5 結(jié) 論

本系統(tǒng)依托于現(xiàn)有的智能路燈控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了智能控光、故障自檢功能，達(dá)到了節(jié)約用電和及時(shí)維護(hù)的目的，并節(jié)省了維護(hù)費(fèi)用。同時(shí)系統(tǒng)采用無線局域網(wǎng)作為數(shù)據(jù)交換載體，既減少了布線，也節(jié)省了成本。此外，系統(tǒng)創(chuàng)新性地添加了一鍵求助和路況檢測功能，為交通事故的緊急處理提供了一定的便利，也為交通擁堵的緩解提供了一定的數(shù)據(jù)依據(jù)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 燕妮.淺論物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用研究 [J].科技信息，2013（19）：81+94.

[2] 張科.基于ZigBee技術(shù)的家用安防系統(tǒng)研究[J].現(xiàn)代信息科技，2017，1（2）：39-41.

[3] 趙亮.黎峰.GPRS無線網(wǎng)絡(luò)在遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集中的應(yīng)用 [J].計(jì)算機(jī)工程與設(shè)計(jì)，2005（9）：2552-2554.