高麗

摘 要：近年來，隨著經(jīng)濟與社會發(fā)展速度不斷加快，作為國民經(jīng)濟重要基礎設施的路橋工程建設也實現(xiàn)了快速發(fā)展。預應力技術作為公路橋梁工程施工的重要施工技術之一，其施工質量是否符合要求對整個工程質量具有較大影響。本文在前人研究的基礎上，采用理論分析并結合工程實例對預應力技術的技術要點及應用進行分析與探究。

關鍵詞：預應力技術；路橋施工；受彎構件；橋梁加固

中圖分類號：U445.57 文獻標識碼：A 文章編號：1003-5168（2018）23-0109-02

Analysis of the Application of Prestress Technology in Luqiao Construction

GAO Li

（Henan Province Highway Engineering Bureau Group Co.， Ltd.，Zhengzhou Henan 450054）

Abstract： In recent years， with the acceleration of economic and social development， road and bridge construction， as an important infrastructure of the national economy， has also achieved rapid development. Prestressing technology is one of the important construction techniques in highway bridge construction. Whether the construction quality meets the requirements has a great impact on the quality of the whole project. On the basis of previous studies， this paper analyzed and explored the technical essentials and applications of prestressing technology by means of theoretical analysis and engineering examples.

Keywords： prestressed technology；luqiao construction；flexural member；bridge reinforcement

隨著當今經(jīng)濟與社會發(fā)展進程的不斷加快及科學技術的不斷進步，路橋建設規(guī)模不斷擴大。然而，路橋建設發(fā)展市場競爭力越來越大，因此對公路橋梁工程的質量提出了更高要求。本文主要分析預應力技術在路橋施工中的應用，以提升公路橋梁工程的質量。

1 路橋工程預應力施工技術的要點分析

1.1 波紋管安裝的技術要點

安裝波紋管時，張拉施工須順利準確完成，施工時應盡可能減少孔道磨損程度。波紋管在安裝前要按照規(guī)定的施工圖紙設計要求及符合標準的施工步驟進行操作，按預應力梁的截面及波紋管的軸線坐標，放出縱向足尺大樣，檢驗波紋管坐標計算是否準確。梁底模安裝后，經(jīng)檢查合格，鋼筋骨架綁扎合格后，方可安裝波紋管，安裝時應保證錨墊板垂直于孔道中心線。選用鋼筋支架固定波紋管，將其間距控制在600左右，并在箍筋上進行焊接作業(yè)，箍筋時應確保保護層墊塊的牢固性。波紋管安放工作結束后，選用短鋼筋在其上面進行壓管作業(yè)，隨后將其緊密綁扎在箍筋上，避免在澆筑混凝土的過程中出現(xiàn)管子浮出等質量問題[1]。

1.2 灌漿孔設置技術要點

管道灌漿作業(yè)主要應用于有粘結的預應力。在施工中，必須先進行灌漿孔的設置。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，可將灌漿效果最好的灌漿孔設置為泌水孔道的曲線預應力管道。通常情況下，要將3個點設置在同一個梁上，應在低點位置設置灌漿孔，確保其低于泌水孔。只有這樣，才能確保灌漿施工中能從泌水孔將孔道內的空氣及水順利排出。在安裝及固定波紋管時，應在波紋管上選用鋼錐進行鑿孔作業(yè)，并將海綿墊片和帶嘴的塑料弧形壓板覆蓋在波紋管上面，同時選用鐵絲進行綁扎并確保其牢固性，在嘴上接上塑料管，同時將其引出梁面40～60mm的距離。

1.3 預應力張拉技術要點

在預應力施工前，應把好設備關，確保其設備符合要求后再進行張拉作業(yè)。一般情況下，預應力施工的主要控制依據(jù)為鋼絞線伸長值與油表讀數(shù)。因此，在橋梁預應力筋張拉或放張過程中，當梁體混凝土強度達到一定要求時，才能進行張拉或放張作業(yè)，在梁體預留孔道中穿入預應力筋，安裝錨具，用千斤頂張拉錨固，使預應力筋對梁體施加壓力。預應力筋的張拉或放張順序及張拉工藝應符合設計及施工方案的要求，預應力筋張拉后，孔道灌漿須嚴格按相關施工、設計規(guī)定的要求進行壓漿作業(yè)。在預應力張拉過程中，一定要注意安全，做好安全措施，防止安全事故的發(fā)生。施壓前，應調整好安全閥，經(jīng)檢驗確認無誤后方可作業(yè)。管道壓漿時，操作人員要佩戴防護眼鏡和其他防護用品。關閉閥門時，作業(yè)人員應站在側面，以確保安全。壓漿結束后，應及時封錨，澆筑封錨混凝土，嚴格控制封錨后梁體的長度。

2 預應力技術在路橋施工中的應用

隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，路橋工程已經(jīng)成為基建中一項必不可少的建設項目，預應力施工技術在橋梁構件質量控制中起到了關鍵性作用，在路橋施工中占據(jù)著舉足輕重的地位。施工技術水平的提高直接加快了我國公路行業(yè)建設，更重要的是為我國經(jīng)濟社會的發(fā)展提供了一定的推動力?？梢?，路橋工程改變了生活、改變了社會。必須嚴格按照設計規(guī)范施工，積累豐富實踐經(jīng)驗，以應用于實際，保證工程質量[2]。

2.1 預應力技術在受彎構件中的應用

鋼筋混凝土上的受彎構件必須承受較大荷載。基于此，其加固施工必須選用具有較高強度的材料。在具體施工中，通常都會選用操作便捷、高強度的碳纖維，在預制鋼筋混凝土受彎構件上進行碳纖維片的粘貼，進而達到加固的作用，并有效提高抗拒荷載作用的變形能力。在具體設計及橋梁施工中應用碳纖維貼片技術，必須充分考慮受彎構件的初始內力。這主要是因為混凝土在加固施工前就已經(jīng)具備相應的初始壓應變和拉應變，初始內力較大時，將大大縮短受壓區(qū)壓應變達到極限的壓應變過程。在這種情況下，碳纖維片材將受到較小的應力，并未充分發(fā)揮其強度上的優(yōu)勢?；诖耍鶕?jù)初始應變的大小來決定粘貼碳纖維片材時對其施加的預應力的大小，從而使得混凝土受壓區(qū)壓應變達到極限應變時提高碳纖維片材的應力，發(fā)揮碳纖維片材強度高的特點[3]。

2.2 預應力技術在橋梁加固中的應用

有效改善結構性能并增強構件強度、剛度是路橋加固的重要內容。預應力技術在加固施工中的合理運用，可以最大限度地增強薄弱構件的承載力，恢復路橋的承載能力，從而延長工程的使用年限。其方式主要包括：在構件及混凝土面上粘貼碳纖維布，在薄弱構件位置進行預應力處理或選用鋼板進行加固作業(yè)等。

2.3 預應力技術在鋼筋混凝土多跨連續(xù)梁中的應用

多跨連續(xù)梁主要分為正彎矩區(qū)和負彎矩區(qū)兩種，一般支座為負彎矩，跨中為正彎矩。當多跨連續(xù)梁的抗剪承載能力和抗彎承載能力難以滿足施工要求時，就必須應用預應力技術來做加固處理[4]。將預應力技術應用于鋼筋混凝土多跨連續(xù)梁中時，需要對施工環(huán)境進行考察，充分了解施工現(xiàn)場的情況。

3 結語

隨著我國公路橋梁建設發(fā)展速度的不斷提升，其工程技術及質量問題已經(jīng)成為當今社會關注的熱點。預應力施工技術是公路橋梁施工中的重要組成部分，預應力施工效果直接影響整個路橋行業(yè)的發(fā)展。因而，要加強預應力在公路橋梁中的有效運用，以提高路橋建設質量，推動整個路橋事業(yè)健康發(fā)展。

參考文獻：

[1]蘇文建，趙堅.論道路橋梁施工中預應力的應用及存在的問題[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2011（1）：126.

[2]雷耀東.路橋工程施工預應力應用中存在的問題及解決方案[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2009（9）：142.

[3]王偉.預應力技術在我國橋梁結構中的應用[J].黑龍江科技信息，2011（21）：280.

[4]肖啟濤，孫天生，亓建新.預應力混凝土在路橋施工中的應用[J].中國新技術新產品，2010（8）：105.