江福 朱致欣

摘 要：本文對(duì)空分裝置冷態(tài)開車時(shí)間長(zhǎng)的表現(xiàn)及原因進(jìn)行分析，并提出開車過程優(yōu)化辦法。實(shí)踐證明，優(yōu)化后的冷態(tài)開車過程，冷態(tài)開車時(shí)間大幅縮短，不但降低了能耗，而且為下游裝置提前提供了需要的氮?dú)夂脱鯕猓欣诤蠊ば蛱崆伴_車。

關(guān)鍵詞：空分裝置；冷態(tài)開車；優(yōu)化

中圖分類號(hào)：TQ116.11 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-5168（2018）23-0046-02

Optimization of Cold Start Process for Air Separation Unit

JIANG Fu ZHU Zhixin

（Sichuan Tianhua Limited by Share Ltd， LuzhouSichuan 646207）

Abstract： This paper analyzed the performance and causes of long cold start-up time of air separation unit， and put forward the optimization method of start-up process. Practice had proved that the cold start-up time of the optimized cold start-up process was greatly shortened， which not only reduced energy consumption， but also provided the necessary nitrogen and oxygen for the downstream device in advance， which was conducive to the early start-up of the later process.

Keywords： air separation unit；cold driving；optimization

四川天華公司空分裝置是為PTMEG項(xiàng)目乙炔裝置提供氧氣，自2012年8月投產(chǎn)后，因下游丁二醇裝置需更換催化劑，定期要進(jìn)行短期停車檢修，空分裝置臨時(shí)停開車次數(shù)較多，一直存在冷箱導(dǎo)氣困難，主換熱器熱端容易過冷，冷態(tài)開車時(shí)間較長(zhǎng)等問題。原來冷態(tài)開車需要12h左右，后經(jīng)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化操作，從空壓機(jī)開車到出氧產(chǎn)品，開車時(shí)間縮短至5h左右。若停車24h以內(nèi)，開車只需要3h即可恢復(fù)正常生產(chǎn)。

1 空分裝置冷態(tài)開車時(shí)間長(zhǎng)的表現(xiàn)及其原因

1.1 空分裝置冷態(tài)開車時(shí)間長(zhǎng)的表現(xiàn)

①空壓機(jī)開車準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)，空壓機(jī)升速升壓較慢，預(yù)冷系統(tǒng)、分子篩系統(tǒng)充壓需要約40min。

②分子篩投運(yùn)后，等待手動(dòng)分析及分析結(jié)果的時(shí)間較長(zhǎng)，長(zhǎng)達(dá)2h左右。

③導(dǎo)氣階段控制不好，操作時(shí)間太長(zhǎng)。

空分冷態(tài)開車時(shí)，在向分餾塔下塔導(dǎo)氣過程中，液體汽化，分餾塔上塔壓力快速上漲難以控制，開大返流氣體污氮、氮?dú)夥趴沼衷斐芍鲹Q熱器熱端過冷，主換熱器熱端溫度難以控制，經(jīng)常低于零攝氏度，有時(shí)甚至達(dá)到-20℃左右，對(duì)熱端碳鋼管的安全造成危害，可能造成管道脆裂。因此，這時(shí)就不得不減少反流氣體量，只有大量開過冷器后導(dǎo)淋V4373、V4374就地排放，導(dǎo)致大量冷量損失掉，否則可能造成分餾塔上塔安全閥起跳。

1.2 原因

①主換熱器進(jìn)氣和返流氣沒有實(shí)現(xiàn)較好的匹配換熱，導(dǎo)致主換熱器冷端的溫度較高，低壓熱空氣進(jìn)入下塔時(shí)，下塔的液體、主冷凝蒸發(fā)器的液體快速蒸發(fā)，導(dǎo)致下塔和上塔的壓力快速升高。為了避免上塔超壓，主控開大上塔出去的污氮、氮?dú)夥盗髁?，而此時(shí)主換熱器進(jìn)氣量相對(duì)較少，不足以將返流氣體復(fù)熱到零度以上，因此導(dǎo)致主換熱器熱端過冷。

②停車時(shí)，進(jìn)塔調(diào)節(jié)閥HV4021/HV4022/HV4023關(guān)不死，下塔冷氣向熱端帶出冷量，使主換熱器冷端冷量上移。

③進(jìn)塔調(diào)節(jié)閥HV4021/HV4022/HV4023在低開度時(shí)，相同輸出對(duì)應(yīng)的實(shí)際開度不一致，即各換熱器進(jìn)氣流量分配不平衡，而返流氣體基本上是均勻地出主換熱器E0404A/B和E0405，導(dǎo)致熱端溫差過大。當(dāng)發(fā)現(xiàn)熱端某點(diǎn)溫度下降時(shí)，操作人員就只有開大該點(diǎn)進(jìn)氣量，而同時(shí)其他進(jìn)氣量又會(huì)自然減少，造成溫差難以調(diào)平。重復(fù)上述操作，使導(dǎo)氣過程進(jìn)程緩慢。

④調(diào)純時(shí)間長(zhǎng)。為了防止超壓，導(dǎo)氣時(shí)下塔回流閥V4011一般是關(guān)閉的，導(dǎo)氣正常后再開，延長(zhǎng)了產(chǎn)氮?dú)鈺r(shí)間。下塔液位高，常常是快速轉(zhuǎn)移至上塔，以控制上塔壓力，但氧純度不合格，氧調(diào)純時(shí)間延長(zhǎng)。

⑤膨脹機(jī)進(jìn)出口溫度過低，不敢加負(fù)荷。由于主換熱器冷端冷量上移使膨脹機(jī)中抽溫度較低，為了控制膨脹機(jī)的進(jìn)口溫度不超標(biāo)，只有逐漸關(guān)小底抽閥V4447，有時(shí)甚至需要全關(guān)，這導(dǎo)致中抽溫度變得更低，底抽出來的基本上是液空。這對(duì)膨脹機(jī)安全運(yùn)行造成威脅，溫度過低可能帶液損壞葉輪。因此，膨脹機(jī)不能加負(fù)荷，主冷凝蒸發(fā)器液位難以維持。

2 開車過程優(yōu)化

2.1 優(yōu)化開車準(zhǔn)備工作

①若臨時(shí)停車時(shí)間較短，可以不排放表面冷凝器、空冷塔和水冷塔的液體，保持冷凝液泵打循環(huán)運(yùn)行，如果表面冷凝器液位降低，可補(bǔ)充水保持液位，以節(jié)約建立液位的時(shí)間。

②若停車數(shù)小時(shí)，可以不關(guān)閉3.60MPa蒸汽界區(qū)切斷閥和抽汽切斷閥，若時(shí)間較長(zhǎng)，為了保證安全，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉3.60MPa蒸汽界區(qū)切斷閥和抽汽切斷閥。開車時(shí)，要先開蒸汽旁路閥暖管，待暖管充壓合格后可快速打開蒸汽切斷閥。嚴(yán)禁充壓未平就快速打開蒸汽切斷閥，以防止透平?jīng)_轉(zhuǎn)。

③當(dāng)表面冷凝器的負(fù)壓抽至-60kPa，就可以提前停盤車建立速關(guān)油壓，因?yàn)榈鹊剿訇P(guān)油壓建立正常，速關(guān)閥打開后，表面冷凝器負(fù)壓就已經(jīng)達(dá)到正常值-90kPa。

2.2 優(yōu)化汽機(jī)升速和空壓機(jī)升壓操作

①對(duì)于臨時(shí)停車后再開車，機(jī)組處于熱態(tài)，可視機(jī)組停車時(shí)間的長(zhǎng)短適當(dāng)降低暖機(jī)時(shí)間，提前升速到最低控制轉(zhuǎn)速，節(jié)約升速時(shí)間。

②當(dāng)達(dá)到最低控制轉(zhuǎn)速后，要將轉(zhuǎn)速盡快提升至7500r/min以上，然后一邊開大入口導(dǎo)葉，一邊關(guān)小空壓機(jī)出口放空閥，操作過程保持轉(zhuǎn)速波動(dòng)不大于100r/min即可。初期操作點(diǎn)離喘振控制線很遠(yuǎn)，關(guān)小防喘振閥可以快一些（表意不明確），等操作點(diǎn)離喘振控制線較近時(shí)，就小心操作，嚴(yán)防喘振。這樣10min左右空壓機(jī)就能升速升壓至正常。

③可先引儀表空氣對(duì)預(yù)冷系統(tǒng)、分子篩及后系統(tǒng)提前充壓至正常壓力，空壓機(jī)運(yùn)行正常后就可以直接投用預(yù)冷系統(tǒng)、分子篩，節(jié)約充壓時(shí)間。

④冷箱導(dǎo)氣以分子篩出口在線分析合格為準(zhǔn)，指定專人檢測(cè)分子篩純化器出口氣的露點(diǎn)，確保露點(diǎn)分析合格。定期調(diào)校分子篩在線分析儀，保證顯示準(zhǔn)確。改變以前導(dǎo)氣以手動(dòng)分析合格為準(zhǔn)的辦法，節(jié)省手動(dòng)分析二氧化碳含量需要2h左右的等待時(shí)間。

⑤冷箱充壓時(shí)，控制空壓機(jī)出口壓力在0.40～0.41MPa，減少進(jìn)入下塔氣體量，防止液體大量蒸發(fā)，有利于控制上塔不超壓。同時(shí)，相應(yīng)少量開主換熱器返流氣體，控制好主換熱器冷熱端溫差，并適當(dāng)開過冷器后導(dǎo)淋V4373、V4374就地排放，控制上塔壓力約為40kPa。

⑥及時(shí)啟動(dòng)膨脹機(jī)加大制冷，維持主冷凝蒸發(fā)器液位。避免出現(xiàn)導(dǎo)氣后主換熱器熱端過冷再開膨脹機(jī)，這會(huì)使操作較為困難。若出現(xiàn)膨脹機(jī)進(jìn)口溫度過低不能控制的情況，可臨時(shí)采取提高膨脹機(jī)增壓端出氣溫度的辦法來提高膨脹機(jī)進(jìn)口溫度，避免膨脹機(jī)大幅減負(fù)荷，等進(jìn)口溫度穩(wěn)定后，再回調(diào)增壓端出氣溫度至正常。

⑦等下塔充壓平衡后，快速將進(jìn)氣閥HV4021、HV4022、HV4023開至50%左右，保證各主換熱器均勻?qū)?。均勻開大下塔至上塔節(jié)流閥LV4001、HV4004、HV4002平穩(wěn)導(dǎo)氣，初期下塔液空盡量送至上塔補(bǔ)充主冷凝蒸發(fā)器液位，控制下塔有10%的液位即可，同時(shí)相應(yīng)開主換熱器返流氣體和各產(chǎn)品氣，控制好主換熱器冷熱端溫差。重復(fù)以上操作，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)快速導(dǎo)氣，節(jié)約導(dǎo)氣時(shí)間。導(dǎo)氣達(dá)到25000Nm3/h后，應(yīng)及時(shí)逐步倒換分子篩再生氣，及時(shí)減少水冷塔節(jié)流降溫空氣，有利于降低上塔壓力，便于加快導(dǎo)氣量。

⑧若主冷液位較高，應(yīng)及時(shí)啟動(dòng)液氧泵，便于及時(shí)導(dǎo)入中壓空氣，加快積液和產(chǎn)品調(diào)純。

⑨加快產(chǎn)品調(diào)純。在導(dǎo)氣過程中，按正常比例調(diào)節(jié)下塔至上塔各閥，當(dāng)主冷凝蒸發(fā)器液位為60%左右且比較穩(wěn)定后，緩慢開V4011，快速把下塔氮?dú)猱a(chǎn)品調(diào)純，以滿足后系統(tǒng)開車需要大量氮?dú)?；提前預(yù)冷液氧泵，合格后啟動(dòng)液氧泵，將產(chǎn)品采出量控制在額定產(chǎn)量的30%左右，先滿足乙炔裝置開一列爐需要的氧氣，有助于快速提升純度。當(dāng)氧氣和氮?dú)舛己细窈螅饾u增加負(fù)荷并增加產(chǎn)品取出量，滿足工藝需要。

3 優(yōu)化效果

經(jīng)過對(duì)冷態(tài)開車過程進(jìn)行操作優(yōu)化，使冷態(tài)開車的時(shí)間大幅縮短，不但降低了能耗，保證空分運(yùn)行安全，而且為下游裝置提前提供了需要的氮?dú)夂脱鯕猓欣诤蠊ば蛱崆伴_車。

參考文獻(xiàn)：

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