朱貝貝

摘 要：航站樓商業(yè)是機(jī)場(chǎng)收入的一個(gè)非常重要部分。為了滿足旅客多樣化的商業(yè)需求，機(jī)場(chǎng)逐漸發(fā)展成為了集吃、穿、行、游、購(gòu)、娛于一體的綜合型場(chǎng)所，但在新形勢(shì)下，航站樓商業(yè)也面臨著新的挑戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)需做出改進(jìn)措施。

關(guān)鍵詞：航站樓商業(yè)；機(jī)場(chǎng)；新形勢(shì)

機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)人流量較大的場(chǎng)所，除了航空性收入外，非航空性收入在機(jī)場(chǎng)總收入中也占據(jù)著很大的比重，因此，機(jī)場(chǎng)在滿足旅客運(yùn)輸?shù)那疤嵯?，?yīng)著重發(fā)展航站樓商業(yè)。

1.航站樓商業(yè)

航站樓商業(yè)的設(shè)立是機(jī)場(chǎng)非航空收入的重要盈利手段，隨著人們對(duì)機(jī)場(chǎng)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，傳統(tǒng)的航站樓商業(yè)已不能滿足旅客需求，因此，機(jī)場(chǎng)也有單一的運(yùn)輸場(chǎng)所發(fā)展成為集人流、物流、零售、餐飲、休閑娛樂等功能的綜合性場(chǎng)所。

目前，世界上一些大型機(jī)場(chǎng)將航站樓發(fā)展成為了集吃、穿、行、游、購(gòu)、娛于一體的綜合型場(chǎng)所，如新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)、香港機(jī)場(chǎng)等。這些大型機(jī)場(chǎng)非航空業(yè)務(wù)收入占據(jù)的比重非常大，總體占營(yíng)業(yè)額的50%以上，其中零售商業(yè)占到了非航空性業(yè)務(wù)的60%以上。

2.國(guó)內(nèi)商業(yè)航站樓發(fā)展的現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)大多以旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸為贏利點(diǎn)，鮮少注重機(jī)場(chǎng)航站樓商業(yè)的開發(fā)，但隨著機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)大和人流量的增多，旅客吞吐量對(duì)機(jī)場(chǎng)商業(yè)的收入拉動(dòng)作用也不明顯。并且，國(guó)內(nèi)的很多機(jī)場(chǎng)的非航空性收入與一些國(guó)際大型機(jī)場(chǎng)差距較大，最高還不超過40%，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國(guó)外機(jī)場(chǎng)。

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)在機(jī)場(chǎng)總收入分布中，非航收入占據(jù)47%，零售收入占非航收入的34%，這反映了其機(jī)場(chǎng)航站樓商業(yè)發(fā)展較差，對(duì)機(jī)場(chǎng)的收入貢獻(xiàn)較低。

3.國(guó)內(nèi)航站樓商業(yè)發(fā)展不足的原因

國(guó)機(jī)場(chǎng)航站樓在商業(yè)發(fā)展方面與一些國(guó)外大型機(jī)場(chǎng)相比，還存在著很大的差距，主要是由以下原因造成的。

3.1國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的商業(yè)環(huán)境較差。國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)在設(shè)計(jì)時(shí)大多考慮的是旅客流程和貨物集散的需要，鮮少注重商業(yè)規(guī)劃。另外，在商業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)，過多的考慮門面式經(jīng)營(yíng)，這不僅造成了空間資源的浪費(fèi)，也增加了旅客購(gòu)物的時(shí)間。

3.2國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的市場(chǎng)定位不足。國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)在進(jìn)行航站樓商業(yè)定位時(shí)，往往不能夠根據(jù)本地商品進(jìn)行差異化的定位，各機(jī)場(chǎng)的商業(yè)類型都大致相同，這不能夠滿足來自于各地旅客的購(gòu)物需求。

3.3國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的商業(yè)管理粗放。國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的商業(yè)部門大多以收取高額的租金為主，不參與各零售商的管理。另外，機(jī)場(chǎng)商業(yè)部門在商業(yè)活動(dòng)方面缺少與各零售商的協(xié)調(diào)，造成了各自發(fā)展。這都造成了各零售商經(jīng)營(yíng)的混亂，價(jià)格不同，也降低了旅客對(duì)機(jī)場(chǎng)的整體滿意度。

4.航站樓商業(yè)所面臨的新形勢(shì)

針對(duì)當(dāng)前旅客消費(fèi)需求的多樣性以及當(dāng)前購(gòu)物形式的變化，航站樓在商業(yè)方面也面臨著新的挑戰(zhàn)，其挑戰(zhàn)有以下幾點(diǎn)：

4.1手機(jī)支付

隨著手機(jī)的普及以及機(jī)場(chǎng)航站樓內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋，人們逐漸適應(yīng)了手機(jī)帶來的便利，如支付方式?，F(xiàn)在的支付方式由傳統(tǒng)的紙質(zhì)貨幣轉(zhuǎn)化為手機(jī)支付，如支付寶，微信，銀行卡等支付手段，其提供的便利使得手機(jī)支付已經(jīng)成為主要的消費(fèi)方式。在商業(yè)航站樓消費(fèi)時(shí)，手機(jī)支付可避免貨幣兌換帶來的麻煩，通過手機(jī)支付可完成付款，為旅客節(jié)約了時(shí)間，并帶來了便利，增強(qiáng)了旅客在機(jī)場(chǎng)消費(fèi)的積極性。

4.2電商沖擊

“雙十一”是我國(guó)其中的電商活動(dòng)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和人們消費(fèi)習(xí)慣的改變，網(wǎng)上購(gòu)物逐漸成為了人們主要的購(gòu)物方式。

僅是天貓一家，其銷售額在2017年高達(dá)1682億元，除此之外，美國(guó)的黑色星期五和網(wǎng)絡(luò)星期一絲毫不輸于雙十一等電商活動(dòng)節(jié)日，這都說明了電商對(duì)傳統(tǒng)的購(gòu)物模式產(chǎn)生了很大的沖擊，也包括對(duì)航站樓內(nèi)的商業(yè)。

4.3科技以及政府政策

自今年五月份起，海南開始實(shí)施機(jī)場(chǎng)旅客入境免簽政策，目前，海南機(jī)場(chǎng)設(shè)置了免簽通道，旅客提前在航空公司發(fā)放的入境卡片上填上入境信息，這樣即可節(jié)省入境候檢時(shí)間。自政策實(shí)施以來，海南機(jī)場(chǎng)的入境人員大幅度的增長(zhǎng)，入境人數(shù)高達(dá)10600人但隨著入境旅客的增多，海南機(jī)場(chǎng)在國(guó)際樓設(shè)置自助值機(jī)設(shè)備，

這些設(shè)備能夠自動(dòng)讀取、查驗(yàn)護(hù)照、打印登機(jī)牌和粘貼行李托運(yùn)條形碼，旅客45秒即可完成值機(jī)手續(xù)的辦理。政府的入境旅客免簽和自助設(shè)備的使用為旅客在機(jī)場(chǎng)購(gòu)物提供了可能。

5.對(duì)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)航站樓商業(yè)發(fā)展的建議

5.1國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)應(yīng)明確商業(yè)定位。機(jī)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)自身所處的地理位置，優(yōu)先發(fā)展當(dāng)?shù)氐纳唐?，著力打造本地的商業(yè)品牌，使其能夠走出去。

5.2國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)應(yīng)打造價(jià)格優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)應(yīng)摒棄傳統(tǒng)商品的銷售模式，降低商家的店鋪?zhàn)饨?，以吸引更多?yōu)秀品牌的零售商，同時(shí)以低廉的價(jià)格刺激旅客的消費(fèi)欲望，從而增加機(jī)場(chǎng)的商業(yè)收入。

5.3國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)應(yīng)優(yōu)化商業(yè)布局。機(jī)場(chǎng)在商業(yè)布局時(shí)，應(yīng)與旅客的流程相匹配，最大化的利用人流。同時(shí)，機(jī)場(chǎng)應(yīng)采用無縫銜接的方式，使各商鋪進(jìn)行合理的連接，為旅客的購(gòu)物盡可能的節(jié)省時(shí)間。

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